Der durchschnittliche CO₂-Ausstoß am Auspuff eines in Europa verkauften Neuwagens fiel von 187 g/km in 2005 auf 69 g/km in 2026 — ein Rückgang von 63%, da Elektro- und Hybridmodelle den Markt übernahmen. Gemessen über 65.136 Modellvarianten.
Der CO₂-Ausstoß von Neuwagen am Auspuff ist seit 2005 um 63% gesunken, angetrieben von der Elektrifizierung.
| Zeitraum | CO₂ (g/km) | Stichprobe |
|---|---|---|
| 2005 | 187 | 3.962 |
| 2006 | 189 | 2.882 |
| 2007 | 185 | 3.005 |
| 2008 | 175 | 3.343 |
| 2009 | 164 | 3.515 |
| 2010 | 162 | 5.039 |
| 2011 | 160 | 4.464 |
| 2012 | 157 | 5.088 |
| 2013 | 140 | 4.710 |
| 2014 | 138 | 4.543 |
| 2015 | 128 | 4.786 |
| 2016 | 136 | 3.510 |
| 2017 | 131 | 3.199 |
| 2018 | 131 | 2.616 |
| 2019 | 131 | 3.024 |
| 2020 | 120 | 2.177 |
| 2021 | 120 | 1.697 |
| 2022 | 108 | 1.019 |
| 2023 | 144 | 1.051 |
| 2024 | 86 | 881 |
| 2025 | 55 | 431 |
| 2026 | 69 | 194 |
Durchschnittlicher vom Hersteller angegebener kombinierter CO₂-Wert (g/km), gruppiert nach erstem Modelljahr. Vollelektrische Autos werden mit 0 g/km am Auspuff gezählt, sodass der Flottendurchschnitt den Wechsel zum Elektroantrieb widerspiegelt — es ist nicht der Wert für ein einzelnes Verbrennerfahrzeug. Eine Zeile pro Variante.