Σύστημα αντιολίσθησης (ASC)

Το σύστημα αντιολίσθησης, με τη συντομογραφία ASC (Anti Skid Control), είναι εμπορική ονομασία κατασκευαστή για ένα ηλεκτρονικό σύστημα που εμποδίζει τους τροχούς να σπινάρουν ή να γλιστρούν, διαχειριζόμενο αυτόματα την πρόσφυση και την ευστάθεια. Ο όρος δεν περιγράφει κάποια μοναδική τεχνολογία, αλλά τη συγκεκριμένη υλοποίηση ενός κατασκευαστή για ό,τι η αυτοκινητοβιομηχανία γνωρίζει ευρύτερα ως έλεγχο πρόσφυσης (traction control) και ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας. Διαφορετικοί κατασκευαστές προωθούν ουσιαστικά την ίδια οικογένεια λειτουργιών ασφαλείας με δικά τους ακρωνύμια, και το ASC είναι απλώς μία από αυτές τις ετικέτες.

Σκοπός ενός τέτοιου συστήματος είναι να κρατά τα ελαστικά μέσα στα όρια της διαθέσιμης πρόσφυσης. Όταν ένας τροχός αρχίζει να περιστρέφεται ταχύτερα από όσο πραγματικά κινείται το αυτοκίνητο — τυπικό φαινόμενο στην εκκίνηση πάνω σε βρεγμένη ή παγωμένη επιφάνεια — ή όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστρά πλαγίως επειδή ο οδηγός ζήτησε περισσότερη πρόσφυση από όση μπορούν να προσφέρουν τα ελαστικά, το σύστημα παρεμβαίνει για να αποκαταστήσει την τάξη. Το κάνει ταχύτερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια από ό,τι θα μπορούσε ακόμη και ένας έμπειρος οδηγός, επειδή ενεργεί με βάση δεδομένα που δειγματοληπτούνται πολλές φορές το δευτερόλεπτο.

Η καρδιά του συστήματος είναι οι αισθητήρες στροφών των τροχών — οι ίδιοι που χρησιμοποιεί το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS — που στις εκδόσεις με δυνατότητες ευστάθειας συμπληρώνονται από αισθητήρα ρυθμού εκτροπής (yaw), ο οποίος μετρά πόσο γρήγορα περιστρέφεται το αυτοκίνητο γύρω από τον κατακόρυφο άξονά του, από αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης και από αισθητήρα γωνίας τιμονιού. Η μονάδα ελέγχου συγκρίνει διαρκώς πού «δείχνει» ο οδηγός με το τιμόνι με το πώς πραγματικά κινείται το αυτοκίνητο. Αν εντοπίσει απόκλιση που προμηνύει ολίσθηση, παρεμβαίνει.

Η παρέμβαση παίρνει δύο κύριες μορφές. Για να περιορίσει το σπινάρισμα, το σύστημα μειώνει την ισχύ του κινητήρα, κόβοντας γκάζι ή καθυστερώντας την ανάφλεξη, ενώ μπορεί επίσης να φρενάρει μεμονωμένα τον τροχό που σπινάρει, ώστε η ροπή να κατευθυνθεί στον τροχό με πρόσφυση. Για να ανακόψει μια ολίσθηση, η λειτουργία ευστάθειας φρενάρει επιλεκτικά έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τροχούς — για παράδειγμα τον εξωτερικό εμπρός τροχό για να αντιμετωπίσει υπερστροφή — δημιουργώντας μια διορθωτική περιστροφική δύναμη που επαναφέρει το αυτοκίνητο στην πορεία που σκόπευε ο οδηγός. Ο οδηγός απλώς νιώθει το αυτοκίνητο να «κάθεται», ίσως με ένα λαμπάκι να αναβοσβήνει στον πίνακα οργάνων.

Το εύρος των λειτουργιών που καλύπτει ένα σύστημα ASC διαφέρει ανά κατασκευαστή: ορισμένες εμπορικές ονομασίες αναφέρονται μόνο στον έλεγχο πρόσφυσης, ενώ άλλες περιλαμβάνουν ολόκληρο το πακέτο ελέγχου ευστάθειας. Λειτουργικά ισοδυναμεί με συστήματα που πωλούνται με ονομασίες όπως ESC, DSC και VSC, και βασίζεται απευθείας στο υλικό του ABS. Αξίζει να σημειωθεί ότι κανένα τέτοιο σύστημα δεν μπορεί να ξεγελάσει τη φυσική· μπορεί μόνο να αξιοποιήσει στο έπακρο την πρόσφυση που διαθέτουν τα ελαστικά, οπότε φθαρμένα ελαστικά ή πραγματικά υπερβολική ταχύτητα θα ξεπεράσουν τη δυνατότητά του να κρατήσει το αυτοκίνητο υπό έλεγχο.