389 ακρωνύμια, συντομογραφίες και τεχνολογίες. Κατανοήστε κάθε τεχνικό όρο που χρησιμοποιείται στις σύγχρονες προδιαγραφές οχημάτων.
Το 4MATIC είναι η εμπορική ονομασία της Mercedes-Benz για το σύστημα τετρακίνησής της, το οποίο στέλνει κίνηση και στους τέσσερις τροχούς για περισσότερη πρόσφυση.
Το 4ETS είναι το σύστημα πρόσφυσης της Mercedes-Benz που λειτουργεί μέσω των φρένων: φρενάρει τον τροχό που σπινάρει ώστε η κίνηση να κατευθυνθεί στους τροχούς με πρόσφυση, μιμούμενο τα μπλοκέ διαφορικά.
Ο τύπος 6x4 δηλώνει εξάτροχο όχημα, συνήθως φορτηγό, στο οποίο κινητήριοι είναι οι τέσσερις από τους έξι τροχούς.
Ο τύπος 6x6 δηλώνει εξάτροχο όχημα στο οποίο κινητήριοι είναι και οι έξι τροχοί, για μέγιστη πρόσφυση εκτός δρόμου ή υπό βαριά φορτία.
Η κολόνα Α είναι το δομικό στήριγμα της οροφής εκατέρωθεν του παρμπρίζ, η πιο μπροστινή από τις κολόνες οροφής ενός αυτοκινήτου.
Η φόρτιση AC τροφοδοτεί το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο ο ενσωματωμένος φορτιστής του οχήματος μετατρέπει σε συνεχές για να γεμίσει τη μπαταρία.
Το ASR είναι σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που εμποδίζει το σπινάρισμα των κινητήριων τροχών κατά την επιτάχυνση, μειώνοντας την ισχύ ή φρενάροντας τον τροχό που ολισθαίνει.
Το Active Body Control (ABC) είναι το ενεργό υδραυλικό σύστημα ανάρτησης της Mercedes-Benz που αντισταθμίζει ενεργά την κλίση, τη βύθιση και το «κάθισμα» του αμαξώματος, για επίπεδη και ελεγχόμενη κύλιση.
Το Active Cornering Enhancement (ACE) είναι το ενεργό σύστημα αντιστρεπτικών ράβδων της Land Rover, που μειώνει υδραυλικά την κλίση του αμαξώματος στις στροφές διατηρώντας την πλήρη διαδρομή των τροχών εκτός δρόμου.
Η ενεργή ακύρωση θορύβου (ANC) χρησιμοποιεί μικρόφωνα και ηχεία για να παράγει ήχο σε αντίθετη φάση, ο οποίος εξουδετερώνει τον ανεπιθύμητο θόρυβο του κινητήρα και του δρόμου μέσα στην καμπίνα.
Ο ενεργός περιορισμός κλίσης μειώνει την κλίση που παίρνει το αμάξωμα στις στροφές και αντιμετωπίζει τον κίνδυνο ανατροπής με ενεργές αντιστρεπτικές ράβδους ή παρεμβάσεις πέδησης.
Το ASSYST είναι το ευέλικτο σύστημα διαστημάτων συντήρησης της Mercedes-Benz, που υπολογίζει πότε χρειάζεται σέρβις με βάση την πραγματική χρήση του αυτοκινήτου και όχι σταθερά χιλιόμετρα.
Η τεχνολογία ενεργής ανάρτησης ελέγχει την κίνηση κάθε τροχού σε πραγματικό χρόνο με ενεργοποιητές, εξαλείφοντας σχεδόν πλήρως τις κλίσεις, το βύθισμα στο φρενάρισμα και το ανασήκωμα στην επιτάχυνση.
Το Active Tilt Control (ATC) είναι ενεργό σύστημα ελέγχου κλίσης που αντισταθμίζει το γέρσιμο του αμαξώματος στις στροφές και, στις πιο εξελιγμένες εκδόσεις, γέρνει το αυτοκίνητο προς το εσωτερικό της στροφής, όπως μια μοτοσικλέτα.
Το ATTS είναι σύστημα της Honda στον εμπρός άξονα που μετατοπίζει ενεργά τη ροπή μεταξύ των δύο εμπρός τροχών, βελτιώνοντας την πρόσφυση στη στροφή και μειώνοντας την υποστροφή.
Το AVCS είναι το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων της Subaru, που ρυθμίζει τον χρονισμό του εκκεντροφόρου για περισσότερη ισχύ, χαμηλότερη κατανάλωση και λιγότερους ρύπους.
Το Active Yaw Control είναι το σύστημα torque vectoring της Mitsubishi, που μεταβάλλει τη ροπή ανάμεσα στους πίσω τροχούς για πιο αιχμηρή είσοδο στις στροφές και λιγότερη υποστροφή.
Η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση συνδυάζει αερόσουστες με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, μεταβάλλοντας αυτόματα τόσο το ύψος όσο και τη σκληρότητα της ανάρτησης.
Το προσαρμοζόμενο cruise control (ACC) διατηρεί μια προκαθορισμένη ταχύτητα, αλλά επιβραδύνει και επιταχύνει αυτόματα για να κρατά ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
Το Adaptive Damping System (ADS) είναι η ονομασία της Mercedes-Benz για την προσαρμοζόμενη ανάρτησή της, η οποία μεταβάλλει αυτόματα τη σκληρότητα των αμορτισέρ για άνεση και οδική συμπεριφορά.
Οι προσαρμοζόμενοι προβολείς περιστρέφονται και ρυθμίζουν τη δέσμη τους ανάλογα με το τιμόνι, την ταχύτητα και τις συνθήκες, φωτίζοντας καλύτερα τον δρόμο, ιδίως στις στροφές.
Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ που μεταβάλλουν τη σκληρότητά τους σε πραγματικό χρόνο, ώστε να συνδυάζουν άνεση κύλισης και ποιοτική οδική συμπεριφορά.
Ο προσαρμοζόμενος έλεγχος κιβωτίου είναι λογισμικό που μαθαίνει το στιλ του οδηγού και τις συνθήκες, προσαρμόζοντας τον τρόπο με τον οποίο αλλάζει σχέσεις το αυτόματο κιβώτιο.
Το ADAS είναι ο γενικός όρος για τα ηλεκτρονικά συστήματα που βοηθούν τον οδηγό προειδοποιώντας για κινδύνους, υποβοηθώντας τον έλεγχο ή παρεμβαίνοντας για την αποφυγή ατυχημάτων.
Το AdBlue είναι ένα υγρό με βάση την ουρία που εγχέεται στην εξάτμιση ενός πετρελαιοκινητήρα για να μετατρέψει τα επιβλαβή οξείδια του αζώτου σε αβλαβές άζωτο και νερό.
Η ζώνη ώμου ρυθμιζόμενου ύψους επιτρέπει τη μετακίνηση του άνω σημείου αγκύρωσης της ζώνης ασφαλείας προς τα πάνω ή προς τα κάτω, ώστε το διαγώνιο τμήμα να εφαρμόζει σωστά στον ώμο επιβατών διαφορετικού αναστήματος.
Το Advanced Compatibility Engineering (ACE) είναι ο σχεδιασμός δομής αμαξώματος της Honda που κατανέμει τις δυνάμεις της σύγκρουσης για καλύτερη προστασία των επιβατών και των άλλων οχημάτων.
Τα προηγμένα συστήματα συγκράτησης συντονίζουν αερόσακους, ζώνες ασφαλείας και αισθητήρες για να προστατεύουν τους επιβάτες ανάλογα με τη σφοδρότητα της σύγκρουσης και το μέγεθος του επιβάτη.
Η αεροδυναμική μελετά πώς ρέει ο αέρας γύρω από ένα κινούμενο αυτοκίνητο και καθορίζει την αντίσταση, την ευστάθεια, την κάθετη δύναμη, τον αεροδυναμικό θόρυβο και την απόδοσή του.
Η αερανάρτηση αντικαθιστά τα χαλύβδινα ελατήρια με φυσούνες πεπιεσμένου αέρα, προσφέροντας ρυθμιζόμενο ύψος και σταθερά οριζόντια, βελούδινη κύλιση.
Ο αερόσακος (SRS) είναι ένα υφασμάτινο μαξιλάρι που φουσκώνει μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου σε μια σύγκρουση για να απαλύνει την πρόσκρουση του επιβάτη με το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Η μονάδα ελέγχου αερόσακων είναι ο υπολογιστής που διαβάζει τους αισθητήρες πρόσκρουσης και αποφασίζει πότε και πώς θα ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι και οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας.
Το Airmatic είναι το σύστημα αερανάρτησης της Mercedes-Benz, που συνδυάζει αερόσουστες με προσαρμοζόμενη απόσβεση για ρυθμιζόμενο ύψος και εκλεπτυσμένη κύλιση.
Το σύστημα διεύθυνσης τεσσάρων τροχών στρέφει και τους πίσω τροχούς μαζί με τους εμπρός, βελτιώνοντας την ευελιξία σε χαμηλή ταχύτητα και την ευστάθεια σε υψηλή.
Το ελαστικό παντός καιρού είναι ελαστικό συμβιβασμού, σχεδιασμένο να αποδίδει ικανοποιητικά όλο τον χρόνο — σε στεγνό, βρεγμένο και ελαφρές χειμερινές συνθήκες — χωρίς εποχική αλλαγή.
Το ATV (όχημα παντός εδάφους) είναι ένα μικρό ανοιχτό όχημα με μεγάλα ελαστικά χαμηλής πίεσης, φτιαγμένο για κίνηση εκτός δρόμου σε ανώμαλο έδαφος.
Η τετρακίνηση AWD μεταδίδει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, συνήθως αυτόματα, εξασφαλίζοντας καλύτερη πρόσφυση και ευστάθεια στην καθημερινή οδήγηση και σε δύσκολες συνθήκες.
Το ASC είναι εμπορική ονομασία κατασκευαστή για σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας που αποτρέπει το σπινάρισμα των τροχών και την ολίσθηση του οχήματος.
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών στο δυνατό φρενάρισμα, ώστε ο οδηγός να διατηρεί τον έλεγχο της διεύθυνσης και να ακινητοποιείται σε μικρότερη, ελεγχόμενη απόσταση.
Η αντιστρεπτική ράβδος (ζαμφόρ) είναι στρεπτικό ελατήριο που συνδέει τον αριστερό με τον δεξιό τροχό ενός άξονα, περιορίζοντας τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές.
Η γωνία προσέγγισης είναι η πιο απότομη ανηφόρα στην οποία μπορεί να ανέβει ένα όχημα χωρίς ο εμπρός προφυλακτήρας να χτυπήσει στο έδαφος.
Ένα σύστημα ελέγχου προσοχής εντοπίζει σημάδια υπνηλίας ή απόσπασης της προσοχής του οδηγού και τον ειδοποιεί να κάνει διάλειμμα ή να επικεντρωθεί ξανά.
Το Audi Space Frame (ASF) είναι η κατασκευή αμαξώματος αλουμινίου της Audi, που χρησιμοποιεί σκελετό από προφίλ και χυτά αλουμινίου για μείωση βάρους χωρίς απώλεια ακαμψίας.
Η AMG είναι το τμήμα υψηλών επιδόσεων της Mercedes-Benz, με όνομα που προέρχεται από τους ιδρυτές της Aufrecht και Melcher και το Großaspach, τη γενέτειρα του Aufrecht.
Το αυτόματο διαφορικό πέδησης (ABD) φρενάρει στοχευμένα τον τροχό που σπινάρει, ώστε η ροπή να μεταφερθεί στον τροχό με πρόσφυση — ένα βοήθημα πρόσφυσης βασισμένο στα φρένα.
Ο αυτόματος κλιματισμός διατηρεί από μόνος του την επιλεγμένη θερμοκρασία στην καμπίνα, ρυθμίζοντας τη θέρμανση, την ψύξη και την ταχύτητα του ανεμιστήρα χωρίς παρέμβαση του οδηγού.
Ο αυτόματος έλεγχος απόστασης (ADC) είναι σύστημα με ραντάρ που διατηρεί προκαθορισμένη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, ρυθμίζοντας αυτόματα την ταχύτητα — μια μορφή προσαρμοζόμενου cruise control.
Η αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB) ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα όταν μια σύγκρουση είναι επικείμενη και ο οδηγός δεν έχει αντιδράσει εγκαίρως.
Το αυτόματο μπλοκέ διαφορικό (ALD) κλειδώνει μόνο του τους δύο τροχούς ενός άξονα μεταξύ τους όταν ανιχνεύσει ολίσθηση και τους απελευθερώνει ξανά για την κανονική οδήγηση.
Ο μηχανισμός αυτόματης ασφάλισης (ALR) επιτρέπει στη ζώνη ασφαλείας να σφίξει και να κλειδώσει σε σταθερό μήκος, κυρίως για τη στέρεη συγκράτηση παιδικού καθίσματος με τη ζώνη.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει σχέσεις μόνο του, χωρίς ο οδηγός να χειρίζεται συμπλέκτη, αφήνοντάς του μόνο το γκάζι και το φρένο.
Το αυτοκίνητο είναι ένα αυτοκινούμενο οδικό όχημα, τυπικά με τέσσερις τροχούς, σχεδιασμένο να μεταφέρει μικρό αριθμό επιβατών.
Ο άξονας είναι το στέλεχος ή το συγκρότημα που συνδέει ένα ζεύγος τροχών, στηρίζει το βάρος του οχήματος και, όταν είναι κινητήριος, μεταδίδει σε αυτούς την ισχύ.
Η δίπλωση αξόνων είναι το πόσο μπορούν οι άξονες ενός οχήματος να κινηθούν και να λυγίσουν ώστε οι τροχοί να παραμένουν σε επαφή με το έδαφος σε ανώμαλο ανάγλυφο.
Η σχέση διαφορικού είναι η μετάδοση μέσα στο διαφορικό που καθορίζει πόσες στροφές κάνει ο άξονας μετάδοσης για κάθε πλήρη περιστροφή των τροχών.
Η χωρητικότητα μπαταρίας είναι η συνολική ενέργεια που μπορεί να αποθηκεύσει η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, μετρούμενη σε κιλοβατώρες (kWh).
Η φθορά μπαταρίας είναι η σταδιακή, μόνιμη απώλεια της ωφέλιμης χωρητικότητας και της ισχύος μιας μπαταρίας ηλεκτρικού με τον χρόνο και τη χρήση.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπαταρίας (BEV) κινείται αποκλειστικά από μια μπαταρία και ηλεκτρικούς κινητήρες, χωρίς κανέναν κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η προθέρμανση μπαταρίας θερμαίνει (ή ψύχει) τη μπαταρία του ηλεκτρικού στην ιδανική θερμοκρασία πριν από την ταχεία φόρτιση, ώστε να δεχτεί πλήρη ισχύ.
Η θερμική διαχείριση μπαταρίας είναι το σύστημα που κρατά τη μπαταρία ενός ηλεκτρικού εντός του ιδανικού θερμοκρασιακού εύρους κατά την οδήγηση, τη φόρτιση και την ακινησία.
Οι περιοριστές δύναμης ζώνης επιτρέπουν στη ζώνη ασφαλείας να υποχωρήσει ελαφρά υπό ακραία φορτία σύγκρουσης, μειώνοντας τη δύναμη στον θώρακα του επιβάτη ώστε να αποτρέπονται τραυματισμοί από την ίδια τη ζώνη.
Οι προβολείς Bi-Xenon χρησιμοποιούν έναν μοναδικό λαμπτήρα εκκένωσης αερίου ξένου υψηλής έντασης για να παράγουν τόσο τη μεσαία όσο και τη μεγάλη σκάλα, δίνοντας πιο φωτεινό και λευκό φως από τα αλογόνου.
Η αμφίδρομη φόρτιση επιτρέπει σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο τόσο να αντλεί ενέργεια όσο και να την επιστρέφει, μετατρέποντάς το σε κινητή μπαταρία.
Η παρακολούθηση νεκρού σημείου προειδοποιεί τον οδηγό όταν ένα άλλο όχημα βρίσκεται στην περιοχή που δύσκολα διακρίνεται, δίπλα και λίγο πίσω από το αυτοκίνητο.
Η πλευρική κλίση αμαξώματος είναι η γέρση του αμαξώματος προς την εξωτερική πλευρά μιας στροφής, ως απόκριση στις δυνάμεις που αναπτύσσονται κατά τη στροφή.
Τα πλευρικά σκαλοπάτια (μαρσπιέ) είναι στενές πλατφόρμες κατά μήκος των μαρσπιέ ψηλών οχημάτων, που διευκολύνουν τους επιβάτες να ανέβουν στην καμπίνα.
Η δύναμη στις χαμηλές στροφές είναι η ελκτική ικανότητα που αποδίδει ο κινητήρας στο κάτω μέρος του στροφομέτρου, χαρίζοντας δυνατή, αβίαστη επιτάχυνση χωρίς να χρειάζεται να ανέβει ψηλά στις στροφές.
Η υποβοήθηση πέδησης αναγνωρίζει το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και ασκεί τη μέγιστη δύναμη πέδησης, καθώς πολλοί οδηγοί δεν πατούν αρκετά δυνατά το πεντάλ όταν πανικοβάλλονται.
Η δαγκάνα φρένων είναι ο σφιγκτήρας που φιλοξενεί τα τακάκια και τα πιέζει πάνω στη δισκόπλακα για να επιβραδύνει τον τροχό.
Η εξασθένηση φρένων (brake fade) είναι η προσωρινή απώλεια ισχύος πέδησης όταν τα φρένα υπερθερμαίνονται από έντονη, επαναλαμβανόμενη χρήση.
Το Brake Force Display ειδοποιεί τους οδηγούς που ακολουθούν για ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, συνήθως κάνοντας τα φώτα φρένων ή τα αλάρμ να αναβοσβήνουν.
Το brake horsepower (bhp) είναι η ισχύς ενός κινητήρα μετρημένη στον στροφαλοφόρο άξονα σε δυναμόμετρο πέδησης, πριν από τις απώλειες της μετάδοσης.
Μπλοκάρισμα τροχών είναι όταν η δύναμη πέδησης υπερβαίνει την πρόσφυση του ελαστικού και ο τροχός σταματά να περιστρέφεται και γλιστρά, μεγαλώνοντας την απόσταση ακινητοποίησης και στερώντας τον έλεγχο του τιμονιού.
Η διαδρομή του πεντάλ φρένου είναι η απόσταση που διανύει το πεντάλ πριν και κατά την πέδηση — βασικό στοιχείο της αίσθησης του φρένου και ένδειξη της κατάστασης του συστήματος.
Η γωνία ράμπας είναι η πιο απότομη κορυφογραμμή που μπορεί να περάσει ένα όχημα χωρίς να ακουμπήσει το κάτω μέρος του ανάμεσα στους τροχούς.
Η κολόνα C είναι το στήριγμα της οροφής πίσω από τα πίσω πλαϊνά παράθυρα, η τρίτη από τις κολόνες οροφής του αυτοκινήτου που σημαίνονται με γράμματα.
Το cab forward είναι σχεδιαστική φιλοσοφία που μετατοπίζει την καμπίνα των επιβατών και το παρμπρίζ προς τα εμπρός, πάνω από τους μπροστινούς τροχούς, ώστε να μεγιστοποιείται ο εσωτερικός χώρος και να βελτιώνονται οι αναλογίες του αμαξώματος.
Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι ένας περιστρεφόμενος άξονας με έκκεντρα που ανοίγουν τις βαλβίδες του κινητήρα σε ακριβώς χρονισμένες στιγμές κάθε κύκλου.
Τα ανθρακοκεραμικά φρένα χρησιμοποιούν δισκόπλακες από κεραμικό υλικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα, με τεράστια αντοχή στη θερμότητα, χαμηλό βάρος και μεγάλη διάρκεια ζωής, για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.
Ο όγκος αποσκευών είναι ο χώρος αποσκευών που προσφέρει ένα όχημα, μετρημένος σε λίτρα.
Ο καταλύτης είναι διάταξη της εξάτμισης που μετατρέπει, με τη βοήθεια πολύτιμων μετάλλων, τα τοξικά αέρια του κινητήρα σε λιγότερο επιβλαβή.
Το CCS είναι το κυρίαρχο πρότυπο ταχείας φόρτισης DC σε Ευρώπη και Βόρεια Αμερική, που συνδυάζει φόρτιση AC και DC σε έναν ενιαίο σύνδεσμο.
Το κεντρικό διαφορικό μοιράζει τη ροπή του κινητήρα ανάμεσα στον εμπρός και στον πίσω άξονα ενός τετρακίνητου αυτοκινήτου, επιτρέποντάς τους ταυτόχρονα να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες.
Το CHMSL είναι το τρίτο, ψηλά τοποθετημένο φως φρένων — το κεντρικό στοπ πάνω ή μέσα στο πίσω παρμπρίζ που συμπληρώνει τα δύο κύρια φώτα πέδησης.
Το κέντρο βάρους είναι το σημείο όπου ισορροπεί το βάρος ενός οχήματος, και όσο πιο χαμηλά βρίσκεται τόσο καλύτερη είναι η οδική συμπεριφορά και η σταθερότητα.
Το CHAdeMO είναι ένα πρώιμο ιαπωνικό πρότυπο ταχείας φόρτισης DC, που εκτός Ιαπωνίας έχει σε μεγάλο βαθμό αντικατασταθεί από τα CCS και NACS.
Η καμπύλη φόρτισης είναι το διάγραμμα που δείχνει πώς μεταβάλλεται η ισχύς φόρτισης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου καθώς η μπαταρία γεμίζει κατά τη διάρκεια μιας ταχείας φόρτισης.
Η ταχύτητα φόρτισης είναι το πόσο γρήγορα κερδίζει ενέργεια η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, εκφρασμένη σε κιλοβάτ ή σε αυτονομία (χλμ./μίλια) που προστίθεται ανά μονάδα χρόνου.
Το πλαίσιο, ή σασί, είναι ο φέρων δομικός σκελετός του οχήματος που στηρίζει το αμάξωμα, τον κινητήρα, την ανάρτηση και τα υπόλοιπα συστήματα.
Τα κλειδώματα ασφαλείας παιδιών απενεργοποιούν τα εσωτερικά χερούλια των πίσω θυρών, ώστε ένα παιδί να μην μπορεί να τις ανοίξει από μέσα ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
Ο συμπλέκτης είναι ο μηχανισμός που συνδέει και αποσυνδέει τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων, επιτρέποντας ομαλό ξεκίνημα και αλλαγές σχέσεων.
Οι εκπομπές CO2 μετρούν το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπει ένα αυτοκίνητο ανά χιλιόμετρο, σε γραμμάρια (g/km) — άμεσος δείκτης του καυσίμου που καίγεται και της επίδρασης στο κλίμα.
Το ελικοειδές ελατήριο είναι χαλύβδινο ελατήριο σε σχήμα έλικας που στηρίζει το βάρος του οχήματος και απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου, αποτελώντας τον πιο διαδεδομένο τύπο ελατηρίου ανάρτησης στα αυτοκίνητα.
Το common rail είναι σύστημα τροφοδοσίας πετρελαιοκινητήρα που διατηρεί το καύσιμο σε πολύ υψηλή πίεση σε κοινή ράμπα, έτοιμο για ακριβέστατη έγχυση σε οποιονδήποτε κύλινδρο κατ' απαίτηση.
Το CRDi είναι η εμπορική ονομασία της Hyundai-Kia για τον πετρελαιοκινητήρα turbo με άμεση έγχυση common rail.
Το CDI είναι η εμπορική ονομασία της Mercedes-Benz για τους turbo πετρελαιοκινητήρες της με άμεση έγχυση common rail.
Το compact είναι μια μεσομικρή κατηγορία (το C-segment) μεγαλύτερη από το supermini, που προσφέρει οικογενειακό χώρο με διαχειρίσιμο μέγεθος.
Η εγκάρσια δοκός ταμπλό από σύνθετα υλικά είναι ένα ελαφρύ δομικό στοιχείο που διατρέχει την καμπίνα πίσω από το ταμπλό, το στηρίζει και δένει μεταξύ τους τις δύο πλευρές του αμαξώματος.
Η σχέση συμπίεσης δείχνει πόσο συμπιέζει ένας κινητήρας το μείγμα αέρα-καυσίμου, συγκρίνοντας τον όγκο του κυλίνδρου στο κάτω άκρο της διαδρομής με τον όγκο στο πάνω.
Το CATS είναι το σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης της Jaguar, το οποίο μεταβάλλει αυτόματα τη σκληρότητα των αμορτισέρ για να ισορροπεί την άνεση κύλισης με την οδική συμπεριφορά.
Ο διωστήρας συνδέει το έμβολο με τον στροφαλοφόρο άξονα, μετατρέποντας την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφή.
Το Control Trac είναι το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης της Ford, που λειτουργεί είτε αυτόματα είτε κλειδωμένο σε τετρακίνηση με υψηλή ή χαμηλή σχέση (4WD high/low).
Το κάμπριο (cabriolet) είναι αυτοκίνητο με αναδιπλούμενη ή συμπτυσσόμενη οροφή που κατεβαίνει για ανοιχτή οδήγηση.
Ο έλεγχος πέδησης σε στροφή (CBC) κατανέμει διαφορετικά τη δύναμη πέδησης στους τροχούς όταν ο οδηγός φρενάρει μέσα σε στροφή, ώστε το αυτοκίνητο να παραμένει σταθερό και να μην περιστραφεί.
Το coupé είναι σπορ αυτοκίνητο, συνήθως δίθυρο, με χαμηλή και κατηφορική γραμμή οροφής που δίνει προτεραιότητα στο στιλ έναντι του χώρου στο πίσω κάθισμα.
Ο στροφαλοθάλαμος είναι το κάτω τμήμα του κινητήρα που στεγάζει τον στροφαλοφόρο άξονα και αποτελεί τη βάση της δομής του μπλοκ.
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ο περιστρεφόμενος άξονας που συγκεντρώνει την ισχύ των εμβόλων μέσω των διωστήρων και την μετατρέπει στην περιστροφική έξοδο του κινητήρα.
Η τραβέρσα είναι δομική δοκός που διατρέχει εγκάρσια το πλάτος του πλαισίου ή του αμαξώματος, δένοντας τις δύο πλευρές μεταξύ τους και προσθέτοντας ακαμψία.
Το crossover είναι όχημα με στιλ SUV χτισμένο σε πλατφόρμα επιβατικού, που προσφέρει υπερυψωμένη θέση οδήγησης με την άνεση και την οικονομία ενός αυτοκινήτου.
Η ζώνη παραμόρφωσης είναι μια δομική περιοχή στο εμπρός και πίσω μέρος του αυτοκινήτου σχεδιασμένη να παραμορφώνεται και να απορροφά την ενέργεια της σύγκρουσης, προστατεύοντας το άκαμπτο κελί των επιβατών.
Το απόβαρο είναι το πόσο ζυγίζει ένα αυτοκίνητο έτοιμο για οδήγηση, αλλά χωρίς επιβάτες ή φορτίο.
Ο ομοκινητικός σύνδεσμος (CV joint) μεταδίδει την κίνηση υπό μεταβαλλόμενη γωνία με σταθερή ταχύτητα, ώστε οι κινητήριοι τροχοί να στρίβουν και να ακολουθούν τις ανωμαλίες του δρόμου.
Το CVT (continuously variable transmission) είναι αυτόματο κιβώτιο χωρίς σταθερές σχέσεις, που προσφέρει αδιαβάθμητο, ουσιαστικά άπειρο εύρος σχέσεων μετάδοσης.
Η αναγνώριση ποδηλατών επιτρέπει στους αισθητήρες του αυτοκινήτου να εντοπίζουν ποδηλάτες και να ενεργοποιούν προειδοποιήσεις ή αυτόματη πέδηση για να αποφευχθεί η πρόσκρουση.
Η απενεργοποίηση κυλίνδρων κλείνει ορισμένους κυλίνδρους του κινητήρα υπό χαμηλό φορτίο για εξοικονόμηση καυσίμου, επανενεργοποιώντας τους όταν χρειάζεται περισσότερη ισχύς.
Το αμορτισέρ είναι το εξάρτημα της ανάρτησης που ελέγχει την κίνηση των ελατηρίων, εμποδίζοντας το αυτοκίνητο να αναπηδά επανειλημμένα μετά από μια ανωμαλία του δρόμου.
Η απόσβεση είναι η ελεγχόμενη αντίσταση στην κίνηση της ανάρτησης που εμποδίζει τα ελατήρια να ταλαντώνονται ελεύθερα και παρέχεται από τα αμορτισέρ.
Τα φώτα ημέρας είναι φώτα που ανάβουν αυτόματα όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, κάνοντάς το πιο ορατό στους άλλους κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Η ταχεία φόρτιση DC αποδίδει συνεχές ρεύμα υψηλής ισχύος απευθείας στη μπαταρία, παρακάμπτοντας τον ενσωματωμένο φορτιστή του αυτοκινήτου για γρήγορα συμπληρώματα.
Η γωνία φυγής είναι η πιο απότομη κλίση από την οποία μπορεί να κατέβει ένα όχημα χωρίς ο πίσω προφυλακτήρας να χτυπήσει στο έδαφος.
Το φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου (DPF) παγιδεύει τα σωματίδια αιθάλης στα καυσαέρια ενός ντίζελ, καίγοντάς τα περιοδικά ώστε να διατηρούνται καθαρές οι εκπομπές.
Το διαφορικό είναι το συγκρότημα γραναζιών που επιτρέπει στους δύο τροχούς ενός κινητήριου άξονα να γυρίζουν με διαφορετικές ταχύτητες ενώ μοιράζονται την ισχύ του κινητήρα.
Το DSTC είναι το συνδυασμένο σύστημα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης της Volvo, που αποτρέπει τις πλαγιολισθήσεις και το σπινάρισμα των τροχών για να κρατά το αυτοκίνητο υπό έλεγχο.
Το DSC είναι η εμπορική ονομασία που χρησιμοποιούν η BMW και άλλοι κατασκευαστές για το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας, το οποίο διορθώνει τις πλαγιολισθήσεις για να κρατά το αυτοκίνητο στην πορεία που θέλει ο οδηγός.
Ο άμεσος ψεκασμός εγχέει το καύσιμο απευθείας στον θάλαμο καύσης υπό υψηλή πίεση, αντί στην πολλαπλή εισαγωγής, για λεπτότερο έλεγχο και αποδοτικότητα.
Τα δισκόφρενα επιβραδύνουν τον τροχό σφίγγοντας τα τακάκια πάνω σε έναν περιστρεφόμενο μεταλλικό δίσκο και αποτελούν το στάνταρ σύστημα πέδησης στα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Το Distronic είναι το προσαρμοζόμενο cruise control της Mercedes-Benz, που διατηρεί προκαθορισμένη ταχύτητα και ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα με χρήση ραντάρ.
Το DOHC (διπλός επικεφαλής εκκεντροφόρος) είναι ένας μηχανισμός βαλβίδων με δύο εκκεντροφόρους ανά κυλινδροκεφαλή, έναν για τις βαλβίδες εισαγωγής και έναν για την εξαγωγή.
Η ανάρτηση διπλών ψαλιδιών συγκρατεί κάθε τροχό με δύο βραχίονες σχήματος «Α», προσφέροντας εξαιρετικό έλεγχο της γεωμετρίας του τροχού για ακριβή οδική συμπεριφορά.
Το κόκπιτ διπλών κογχών είναι σχεδίαση ταμπλό με δύο στρογγυλεμένες κόγχες, τα «pods», που στεγάζουν τα όργανα και χαρίζουν οδηγοκεντρική εμφάνιση δύο θόλων.
Η downforce είναι η καθοδική αεροδυναμική δύναμη που πιέζει το αυτοκίνητο στον δρόμο όσο αυξάνεται η ταχύτητα, βελτιώνοντας την πρόσφυση των ελαστικών για ταχύτερες στροφές και πέδηση.
Ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης (Cd) είναι ένας αριθμός που περιγράφει πόσο εύκολα διασχίζει το σχήμα ενός αυτοκινήτου τον αέρα.
Το σύστημα παρακολούθησης οδηγού χρησιμοποιεί μια εσωτερική κάμερα για να παρακολουθεί τα μάτια και το κεφάλι του οδηγού, ελέγχοντας αν είναι σε εγρήγορση και κοιτάζει τον δρόμο.
Ο άξονας μετάδοσης είναι ο περιστρεφόμενος άξονας που μεταφέρει τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στο διαφορικό, διατρέχοντας συνήθως κατά μήκος το αυτοκίνητο.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι το σύνολο των εξαρτημάτων που μεταφέρουν την ισχύ από το κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς.
Τα ταμπούρα επιβραδύνουν τον τροχό πιέζοντας καμπύλες σιαγόνες προς τα έξω στην εσωτερική επιφάνεια ενός περιστρεφόμενου τυμπάνου — παλαιότερη σχεδίαση που σήμερα χρησιμοποιείται κυρίως στον πίσω άξονα.
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) είναι αυτόματο κιβώτιο με δύο συμπλέκτες που προεπιλέγει σχέσεις για σχεδόν ακαριαίες, απρόσκοπτες αλλαγές ταχυτήτων.
Το Dynamic Brake Control είναι το σύστημα υποβοήθησης πέδησης της BMW που εφαρμόζει τη μέγιστη δύναμη φρεναρίσματος όταν ο οδηγός φρενάρει σε κατάσταση ανάγκης χωρίς να πατά αρκετά δυνατά το πεντάλ.
Το e-CVT είναι κιβώτιο υβριδικών οχημάτων που συνδυάζει την ισχύ του κινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα μέσω πλανητικού συστήματος γραναζιών, λειτουργώντας σαν κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων.
Ο ηλεκτροκινητήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας σε περιστροφική δύναμη που κινεί τους τροχούς ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού (EPS) χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα, αντί για υδραυλική αντλία, για να υποβοηθά την προσπάθεια του οδηγού στο τιμόνι.
Ηλεκτρικό όχημα (EV) είναι κάθε αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί έναν ή περισσότερους ηλεκτροκινητήρες για την κίνησή του, εν όλω ή εν μέρει.
Η ηλεκτρονική αερανάρτηση είναι σύστημα αερόσουστων με ηλεκτρονικό έλεγχο του ύψους κύλισης και της οριζοντίωσης, διαδεδομένο σε Land Rover και πολυτελή μοντέλα.
Η ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD) ρυθμίζει αυτόματα τη δύναμη πέδησης που αποδίδεται σε κάθε τροχό για το συντομότερο και σταθερότερο φρενάρισμα.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM) είναι υπολογιστής που διαχειρίζεται ένα σύστημα του οχήματος — συνηθέστερα τον ψεκασμό, την ανάφλεξη και τις εκπομπές του κινητήρα.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) είναι ένας υπολογιστής που διαχειρίζεται ένα ή περισσότερα ηλεκτρικά συστήματα του οχήματος — συνηθέστερα τον κινητήρα.
Το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικού (EDL) φρενάρει τον κινητήριο τροχό που σπινάρει, ώστε η ροπή να ανακατευθύνεται στον τροχό με πρόσφυση, μιμούμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου (EFI) χρησιμοποιεί αισθητήρες και έναν υπολογιστή για τη δοσομέτρηση του καυσίμου με ακρίβεια μέσα στον κινητήρα, αντικαθιστώντας το μηχανικό καρμπιρατέρ.
Ο ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC) αντιλαμβάνεται πότε ένα αυτοκίνητο αρχίζει να ολισθαίνει και φρενάρει επιλεκτικά μεμονωμένους τροχούς ώστε να το κρατήσει στην πορεία που επιθυμεί ο οδηγός.
Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του οποίου τις αλλαγές σχέσεων διαχειρίζεται εγκέφαλος και όχι αμιγώς υδραυλικός μηχανισμός.
Η επείγουσα διατήρηση λωρίδας στρέφει ενεργά το τιμόνι ή φρενάρει για να αποτρέψει την έξοδο του αυτοκινήτου από τη λωρίδα του προς κίνδυνο, όπως αντίθετη κυκλοφορία ή το άκρο του δρόμου.
Το φρένο κινητήρα είναι η επιβραδυντική δράση που προκύπτει όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι και αφήνει τον κινητήρα να αντιστέκεται στους τροχούς, αντί να χρησιμοποιεί τα φρένα.
Ο κυβισμός κινητήρα είναι ο συνολικός όγκος που σαρώνουν όλα τα έμβολα σε έναν κύκλο, που συνήθως δίνεται σε λίτρα ή κυβικά εκατοστά.
Το Euro 6 είναι το πρότυπο εκπομπών ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θέτει αυστηρά όρια στους ρύπους που επιτρέπεται να εκπέμπουν τα καινούργια αυτοκίνητα, σε ισχύ από το 2014–2015.
Ο Euro NCAP είναι ο ευρωπαϊκός οργανισμός ασφαλείας που υποβάλλει τα καινούργια αυτοκίνητα σε δοκιμές πρόσκρουσης και απονέμει βαθμολογία από ένα έως πέντε αστέρια για την προστασία επιβατών και πεζών.
Η απόδοση ενός EV είναι η ενέργεια που καταναλώνει για να καλύψει μια δεδομένη απόσταση, συνήθως σε kWh ανά 100 km ή Wh ανά km.
Η αντλία θερμότητας ενός EV είναι ένα αποδοτικό σύστημα θέρμανσης που μεταφέρει θερμότητα από το περιβάλλον στην καμπίνα αντί να την παράγει με αντιστασιακό στοιχείο.
Η αυτονομία ενός EV είναι η απόσταση που μπορεί να διανύσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μία πλήρη φόρτιση προτού αδειάσει η μπαταρία.
Το executive car είναι μεγάλο premium sedan (η κατηγορία E) που προσφέρει υψηλή άνεση, πολιτισμένη συμπεριφορά και τεχνολογία για επαγγελματικά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Η ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR) οδηγεί μέρος των καυσαερίων πίσω στην εισαγωγή του κινητήρα για να χαμηλώσει τη θερμοκρασία καύσης και να μειώσει τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου.
Το fastback είναι τύπος αμαξώματος με μία ενιαία, συνεχή κλίση από την οροφή ως την ουρά, για ένα λεπτό, αεροδυναμικό προφίλ.
Η σχέση τελικής μετάδοσης είναι η τελευταία βαθμίδα μείωσης στροφών μεταξύ κιβωτίου ταχυτήτων και τροχών, καθορισμένη μέσα στο διαφορικό.
Το σύστημα πρόληψης πυρκαγιάς μειώνει τον κίνδυνο φωτιάς μετά από σύγκρουση, διακόπτοντας αυτόματα την παροχή καυσίμου και απομονώνοντας το ηλεκτρικό σύστημα κατά την πρόσκρουση.
Η προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης (FCW) ειδοποιεί τον οδηγό όταν εντοπίζει κίνδυνο πρόσκρουσης στο όχημα ή το εμπόδιο που βρίσκεται μπροστά.
Οι τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο είναι μια διαδεδομένη διάταξη κινητήρα που χρησιμοποιεί δύο βαλβίδες εισαγωγής και δύο εξαγωγής ανά κύλινδρο για να βελτιώσει την αναπνοή.
Η τετρακίνηση (4WD ή 4x4) μεταδίδει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς και, στην κλασική της μορφή, προσθέτει υποπολλαπλασιασμό και μπλοκέ διαφορικά για πραγματικές εκτός δρόμου ικανότητες.
Η τετραδιεύθυνση (4WS) στρέφει και τους πίσω τροχούς μαζί με τους μπροστινούς, μικραίνοντας τον κύκλο στροφής σε χαμηλή ταχύτητα και βελτιώνοντας την ευστάθεια σε υψηλή.
Η προσθιοκίνηση (FWD) μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς και αποτελεί την πιο διαδεδομένη και πιο αποδοτική σε χώρο διάταξη για τα καθημερινά αυτοκίνητα.
Η μετωπική επιφάνεια είναι το μέγεθος της μπροστινής σιλουέτας ενός αυτοκινήτου, που μαζί με τον συντελεστή αντίστασης καθορίζει τη συνολική αεροδυναμική αντίσταση.
Ένα όχημα κυψέλης καυσίμου (FCEV) παράγει το δικό του ρεύμα επί του οχήματος από υδρογόνο, κινώντας ηλεκτροκινητήρες με μόνη εκπομπή το νερό.
Η κατανάλωση καυσίμου δείχνει πόσο καύσιμο χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για να διανύσει μια ορισμένη απόσταση και αποτελεί το βασικό μέτρο της οικονομίας στη χρήση του.
Η διακοπή παροχής καυσίμου είναι η λειτουργία διαχείρισης του κινητήρα που σταματά τον ψεκασμό όταν αφήνεις το γκάζι με ταχύτητα και το όχημα κινείται.
Ο ψεκασμός καυσίμου είναι το σύστημα που ψεκάζει μια ακριβώς δοσομετρημένη ποσότητα καυσίμου στον κινητήρα, αντικαθιστώντας το καρμπυρατέρ σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Η μόνιμη τετρακίνηση κινεί διαρκώς και τους τέσσερις τροχούς μέσω κεντρικού διαφορικού, ώστε να χρησιμοποιείται με ασφάλεια σε κάθε επιφάνεια, ακόμη και σε στεγνό δρόμο.
Το φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (GPF) παγιδεύει τα λεπτά σωματίδια αιθάλης που εκπέμπουν οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού.
Η σχέση μετάδοσης είναι η αναλογία περιστροφής μεταξύ δύο εμπλεκόμενων γραναζιών και καθορίζει τον συμβιβασμό ανάμεσα σε ροπή και ταχύτητα σε κάθε ταχύτητα του κιβωτίου.
Το grand tourer (GT) είναι ένα coupé υψηλών επιδόσεων φτιαγμένο για τη διάνυση μεγάλων αποστάσεων γρήγορα και με άνεση.
Το GAWR είναι το μέγιστο βάρος που ένας μεμονωμένος άξονας ενός οχήματος είναι σχεδιασμένος να φέρει.
Το GCWR είναι το μέγιστο συνολικό βάρος ενός οχήματος και του φορτωμένου τρέιλερ του.
Το μικτό βάρος οχήματος (GVW) είναι το πραγματικό συνολικό βάρος ενός οχήματος, συμπεριλαμβανομένων επιβατών, φορτίου και καυσίμου.
Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οχήματος είναι το ανώτατο συνολικό βάρος με το οποίο το όχημα είναι πιστοποιημένο να κυκλοφορεί, όπως το ορίζει ο κατασκευαστής.
Η απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση ανάμεσα στο χαμηλότερο σημείο του κάτω μέρους του αυτοκινήτου και τον δρόμο.
Το ημιαξόνιο είναι ο άξονας που μεταφέρει την κίνηση από το διαφορικό σε έναν κινητήριο τροχό, με ένα ημιαξόνιο σε κάθε πλευρά του κινητήριου άξονα.
Το hardtop είναι μια άκαμπτη οροφή χωρίς σταθερή κεντρική κολόνα, ή μια αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή σε ένα cabrio.
Το hatchback είναι αυτοκίνητο με ανυψούμενη πίσω πόρτα, όπου ο χώρος αποσκευών ενσωματώνεται στην καμπίνα για ευέλικτη και εύκολη φόρτωση.
Η ικανότητα μεταφοράς φορτίου είναι η ποσότητα εμπορευμάτων που μπορεί να μεταφέρει ένα όχημα πάνω του, στενά συνδεδεμένη με το ωφέλιμο φορτίο του.
Το head-up display (HUD) προβάλλει βασικές πληροφορίες οδήγησης πάνω στο παρμπρίζ, ώστε ο οδηγός να τις διαβάζει χωρίς να παίρνει το βλέμμα του από τον δρόμο.
Το υψηλό κέντρο βάρους σημαίνει ότι η μάζα ενός οχήματος συγκεντρώνεται ψηλά, αυξάνοντας τις κλίσεις αμαξώματος και τον κίνδυνο ανατροπής.
Η μπαταρία υψηλής τάσης είναι η μεγάλη μπαταρία έλξης που αποθηκεύει την ενέργεια για την κίνηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Το HDi είναι η εμπορική ονομασία που χρησιμοποιεί η Peugeot, η Citroën και ο όμιλος PSA για τους πετρελαιοκινητήρες common-rail άμεσου ψεκασμού με τούρμπο.
Το hill holder κρατά στιγμιαία τα φρένα κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα, εμποδίζοντας το αυτοκίνητο να κυλήσει πίσω όσο ο οδηγός μεταφέρει το πόδι από το φρένο στο γκάζι.
Η ιπποδύναμη είναι η παραδοσιακή μονάδα μέτρησης της ισχύος ενός κινητήρα — του ρυθμού με τον οποίο παράγει έργο — και το πιο οικείο μέτρο της δύναμής του.
Ο ίππος (hp) είναι η καθιερωμένη μονάδα ισχύος ενός κινητήρα — του ρυθμού με τον οποίο παράγει έργο — και ένα βασικό μέτρο των επιδόσεων.
Το hot hatch είναι μικρό hatchback με ισχυρό κινητήρα και σπορ πλαίσιο, που συνδυάζει την καθημερινή πρακτικότητα με γνήσιες επιδόσεις.
Το υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (HEV) συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτροκινητήρα και μικρή μπαταρία, χωρίς πρίζα — φορτίζεται μόνο του κατά την οδήγηση.
Οι υδραυλικοί ωστήρες βαλβίδων αξιοποιούν την πίεση του λαδιού του κινητήρα για να διατηρούν αυτόματα σωστά τα διάκενα των βαλβίδων, καταργώντας τη χειροκίνητη ρύθμισή τους.
Το hypercar είναι η πιο σπάνια, ταχύτερη και ακριβότερη κατηγορία αυτοκινήτου δρόμου, που ξεπερνά σε επιδόσεις και τιμή ακόμη και το supercar.
Η ανεξάρτητη ανάρτηση επιτρέπει σε κάθε τροχό να κινείται κατακόρυφα μόνος του, ώστε μια ανωμαλία στον έναν τροχό να μην ενοχλεί τους υπόλοιπους — με όφελος σε άνεση και οδική συμπεριφορά.
Ο επαγωγικός κινητήρας είναι ένας ηλεκτροκινητήρας που δημιουργεί τον μαγνητισμό του δρομέα μέσω επαγωγής, χωρίς μόνιμους μαγνήτες ή σπάνιες γαίες.
Ο εν σειρά εξακύλινδρος είναι κινητήρας με έξι κυλίνδρους τοποθετημένους σε μία ευθεία σειρά, ξακουστός για την εγγενή ομαλότητα λειτουργίας του.
Το Insta-Trac είναι σύστημα τετρακίνησης της General Motors που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει μεταξύ δικίνησης και τετρακίνησης εν κινήσει.
Το ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου πλαισίου συντονίζει τα επιμέρους δυναμικά συστήματα ενός αυτοκινήτου — πέδηση, ευστάθεια, διεύθυνση, ανάρτηση — ώστε να λειτουργούν μαζί.
Τα ενσωματωμένα παιδικά καθίσματα είναι ανυψωτικά μαξιλάρια ή παιδικά καθίσματα ενσωματωμένα στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου, που αναδιπλώνονται όταν χρειάζεται για μεγαλύτερα παιδιά.
Η έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας (ISA) αναγνωρίζει το ισχύον όριο ταχύτητας και προειδοποιεί τον οδηγό — ή περιορίζει ήπια το αυτοκίνητο — όταν αυτό ξεπεραστεί.
Το intercooler είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας που ψύχει τον συμπιεσμένο αέρα από το τούρμπο ή τον υπερσυμπιεστή πριν αυτός εισέλθει στον κινητήρα.
Ο άξονας εξισορρόπησης είναι ένας έμβαρος άξονας κινούμενος από τον κινητήρα, που εξουδετερώνει τους εγγενείς κραδασμούς του για ομαλότερη λειτουργία.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) παράγει ισχύ καίγοντας καύσιμο μέσα στους κυλίνδρους του, κινώντας έμβολα που περιστρέφουν τον στροφαλοφόρο άξονα.
Ο inverter μετατρέπει το συνεχές ρεύμα της μπαταρίας σε μεταβλητό εναλλασσόμενο ρεύμα που ελέγχει την ταχύτητα και τη ροπή του κινητήρα ενός EV.
Το ISOFIX είναι το διεθνές πρότυπο για την αγκύρωση παιδικών καθισμάτων απευθείας σε σταθερά σημεία του αυτοκινήτου, για ασφαλή τοποθέτηση χωρίς σφάλματα και χωρίς τη ζώνη ασφαλείας.
Το kei car είναι μια ιαπωνική κατηγορία πολύ μικρού και ελαφρού οχήματος, που κατασκευάζεται με αυστηρά όρια διαστάσεων και κυβισμού με αντάλλαγμα φοροαπαλλαγές και χαμηλότερη ασφάλιση.
Kompressor είναι η εμπορική ονομασία της Mercedes-Benz για έναν υπερσυμπιεσμένο κινητήρα — έναν συμπιεστή κινούμενο από ιμάντα που στριμώχνει περισσότερο αέρα για επιπλέον ισχύ.
Το κιλοβάτ (kW) είναι μονάδα ισχύος — του ρυθμού κατανάλωσης ή παροχής ενέργειας — και ισούται με 1.000 βατ.
Η κιλοβατώρα (kWh) είναι μονάδα ενέργειας — όση καταναλώνει ένα φορτίο 1 kW που λειτουργεί για μία ώρα — και το πρότυπο μέτρο του μεγέθους της μπαταρίας ενός EV.
Τα λίτρα ανά 100 χλμ. (L/100 km) είναι η καθιερωμένη ευρωπαϊκή μονάδα κατανάλωσης καυσίμου — πόσα λίτρα χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για να διανύσει 100 χιλιόμετρα.
Το πλαίσιο τύπου σκάλας είναι σασί από δύο διαμήκεις δοκούς ενωμένες με εγκάρσιες τραβέρσες σαν σκάλα, πάνω στο οποίο βιδώνεται ξεχωριστό αμάξωμα — λύση ανθεκτική και στιβαρή.
Η υποβοήθηση κεντραρίσματος λωρίδας διευθύνει ενεργά το αυτοκίνητο ώστε να το κρατά συνεχώς στο μέσο της λωρίδας του, αντί να διορθώνει μόνο στα άκρα.
Η προειδοποίηση εκτροπής από τη λωρίδα (LDW) ειδοποιεί τον οδηγό όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να βγαίνει από τη λωρίδα του χωρίς να έχει ανάψει φλας.
Η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (LKA) διευθύνει ήπια το αυτοκίνητο πίσω προς το κέντρο της λωρίδας αν αρχίσει να ξεφεύγει πάνω από μια διαγράμμιση.
Το LATCH είναι το αμερικανικό πρότυπο στερέωσης παιδικών καθισμάτων σε ειδικές αγκυρώσεις του αυτοκινήτου, το αντίστοιχο του ευρωπαϊκού ISOFIX.
Η σούστα είναι μια καμπύλη λάμα (ή πακέτο από λάμες) από χάλυβα ελατηρίων που στηρίζει βαριά φορτία, παραδοσιακή λύση σε φορτηγά και επαγγελματικά οχήματα.
Το Επίπεδο 0 είναι η βαθμίδα αυτοματοποίησης κατά SAE όπου ο άνθρωπος οδηγός εκτελεί όλη την οδήγηση, ακόμη κι αν υπάρχουν συστήματα προειδοποίησης και στιγμιαίας παρέμβασης.
Το Επίπεδο 1 είναι η βαθμίδα αυτοματοποίησης κατά SAE όπου ένα σύστημα ελέγχει συνεχώς είτε το τιμόνι είτε την ταχύτητα — όχι και τα δύο — ενώ ο οδηγός κάνει τα υπόλοιπα.
Η φόρτιση Επιπέδου 1 είναι ο πιο αργός τρόπος φόρτισης ηλεκτρικού αυτοκινήτου, μέσω κοινής οικιακής πρίζας, που προσθέτει μόλις λίγα χιλιόμετρα αυτονομίας την ώρα.
Το Επίπεδο 2 είναι η βαθμίδα αυτοματοποίησης κατά SAE όπου το αυτοκίνητο ελέγχει ταυτόχρονα τιμόνι και ταχύτητα, αλλά ο οδηγός πρέπει να επιτηρεί διαρκώς και να είναι έτοιμος να αναλάβει.
Η φόρτιση Επιπέδου 2 είναι μέσης ταχύτητας φόρτιση AC από αποκλειστικό wallbox ή δημόσιο σημείο AC, ο τυπικός τρόπος που φορτίζουν οι περισσότεροι κάτοχοι EV στο σπίτι.
Το Επίπεδο 3 είναι η βαθμίδα αυτοματοποίησης κατά SAE όπου το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο του υπό καθορισμένες συνθήκες, αφήνοντας τον οδηγό να αποσυνδεθεί — αλλά οφείλει να αναλάβει όταν του ζητηθεί.
Η φόρτιση Επιπέδου 3 είναι η ταχύτερη κατηγορία — ταχεία φόρτιση DC υψηλής ισχύος που προσθέτει μεγάλη αυτονομία σε λίγα λεπτά για τα ταξίδια.
Το Επίπεδο 4 είναι η βαθμίδα αυτοματοποίησης κατά SAE όπου το αυτοκίνητο οδηγεί πλήρως μόνο του εντός μιας καθορισμένης περιοχής ή συνθήκης, χωρίς να χρειάζεται ποτέ άνθρωπος να αναλάβει εκεί.
Το επίπεδο 5 αποτελεί την ανώτατη βαθμίδα αυτονομίας κατά SAE: το όχημα οδηγεί μόνο του παντού, σε κάθε συνθήκη που θα αντιμετώπιζε και ο άνθρωπος, χωρίς τιμόνι ή οδηγό.
Η μπαταρία LFP είναι μπαταρία ιόντων λιθίου με κάθοδο φωσφορικού σιδήρου-λιθίου — φθηνότερη, πιο ανθεκτική και χωρίς κοβάλτιο, αλλά με ελαφρώς μικρότερη ενεργειακή πυκνότητα.
Ο συντελεστής άνωσης μετρά πόση ανοδική (ή καθοδική) δύναμη παράγει το σχήμα ενός αυτοκινήτου καθώς ο αέρας ρέει γύρω του.
Το liftback είναι αυτοκίνητο με σιλουέτα fastback του οποίου η κεκλιμένη πίσω πλευρά ανοίγει ως μεγάλη πόρτα, ενώνοντας την εμφάνιση κουπέ με την πρακτικότητα του hatchback.
Το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD) περιορίζει τη διαφορά ταχύτητας μεταξύ των τροχών ενός άξονα, στέλνοντας ροπή στον τροχό με πρόσφυση αντί να αφήνει τον άλλο να σπινάρει.
Το LINGUATRONIC είναι το σύστημα φωνητικού ελέγχου της Mercedes-Benz, που επιτρέπει στον οδηγό να χειρίζεται τηλέφωνο, πλοήγηση και άλλες λειτουργίες με προφορικές εντολές.
Ο υγρόψυκτος κινητήρας ελέγχει τη θερμοκρασία του κυκλοφορώντας ψυκτικό υγρό μέσα από αγωγούς στο μπλοκ και στην κεφαλή προς ένα ψυγείο.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι η επαναφορτιζόμενη τεχνολογία μπαταρίας που χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, αποθηκεύοντας ενέργεια με τη μετακίνηση ιόντων λιθίου ανάμεσα στα ηλεκτρόδια.
Ο άκαμπτος κινητήριος άξονας (live axle) είναι ένας συμπαγής άξονας που μεταδίδει την κίνηση σε δύο τροχούς ενωμένους σταθερά με μία ενιαία δοκό, συνηθισμένος σε φορτηγά και αμιγή εκτός δρόμου οχήματα.
Το ύψος δαπέδου φόρτωσης είναι το πόσο ψηλά βρίσκεται το δάπεδο του πορτμπαγκάζ από το έδαφος, επηρεάζοντας πόσο εύκολη είναι η φόρτωση βαριών αντικειμένων.
Το μπλοκέ διαφορικό μπορεί να κλειδώσει τους δύο τροχούς ενός άξονα ώστε να περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα, εξασφαλίζοντας ίση ροπή και μέγιστη πρόσφυση εκτός δρόμου.
Όχημα χαμηλών εκπομπών (LEV) είναι αυτοκίνητο πιστοποιημένο να εκπέμπει λιγότερους ρύπους από ένα καθορισμένο πρότυπο, γεγονός που συχνά του εξασφαλίζει κίνητρα ή πρόσβαση σε ζώνες χαμηλών εκπομπών.
Lugging είναι η λειτουργία του κινητήρα σε υπερβολικά χαμηλές στροφές για το φορτίο ή τη σχέση που έχει επιλεγεί, με αποτέλεσμα να «πνίγεται» και να τραντάζεται — δυνητικά επιζήμια με τον καιρό.
Το LUV (luxury utility vehicle) είναι ένα premium SUV υψηλών προδιαγραφών, που συνδυάζει τις εκτός δρόμου ή χρηστικές καταβολές του με την άνεση και τον εξοπλισμό ενός πολυτελούς αυτοκινήτου.
Το γόνατο MacPherson είναι μια συμπαγής και ευρύτατα διαδεδομένη σχεδίαση εμπρός ανάρτησης που ενώνει αμορτισέρ και ελικοειδές ελατήριο σε μία ενιαία φέρουσα κολόνα.
Το stick shift είναι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο ο οδηγός επιλέγει τις σχέσεις με μοχλό ταχυτήτων και πεντάλ συμπλέκτη.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει ο ίδιος τις σχέσεις, χρησιμοποιώντας πεντάλ συμπλέκτη για να αποσυνδέει τον κινητήρα σε κάθε αλλαγή.
Τα φωτιστικά σώματα Matrix LED διαιρούν τη μεγάλη σκάλα σε πολλά ανεξάρτητα ελεγχόμενα τμήματα LED που σβήνουν γύρω από άλλους χρήστες του δρόμου, ενώ παραμένουν φωτεινά παντού αλλού.
Το microcar είναι ένα εξαιρετικά μικρό και ελαφρύ όχημα πόλης, που συχνά κατατάσσεται ως τετράκυκλο με περιορισμένη ισχύ και ταχύτητα.
Το ήπιο υβριδικό (MHEV) χρησιμοποιεί ένα μικρό ηλεκτρικό σύστημα, συνήθως 48 volt, για να υποβοηθά τον κινητήρα — αλλά δεν μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Το minivan είναι ένα ψηλό, κουτιαστό όχημα σχεδιασμένο να μεταφέρει έως επτά ή οκτώ άτομα με ευέλικτα καθίσματα και εύκολη πρόσβαση.
Το MSR εμποδίζει το μπλοκάρισμα των κινητήριων τροχών από έντονο φρενάρισμα με τον κινητήρα σε ολισθηρό οδόστρωμα, προσθέτοντας στιγμιαία ροπή.
Το MPG (μίλια ανά γαλόνι) είναι το μέτρο οικονομίας καυσίμου που χρησιμοποιείται σε Βρετανία και ΗΠΑ και δηλώνει πόσο μακριά φτάνει ένα αυτοκίνητο με ένα γαλόνι καυσίμου.
Το MPGe (miles per gallon equivalent) είναι αμερικανικός δείκτης απόδοσης που αποτυπώνει την κατανάλωση ενέργειας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με τρόπο που μπορεί να συγκρίνει ο αγοραστής βενζινοκίνητου.
Το MPV (multi-purpose vehicle) είναι ένα ψηλό, ευέλικτο οικογενειακό αυτοκίνητο φτιαγμένο να μεγιστοποιεί τον εσωτερικό χώρο και τις θέσεις, συχνά έως επτά.
Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων συγκρατεί κάθε τροχό με περισσότερους ξεχωριστούς βραχίονες, δίνοντας στους μηχανικούς λεπτομερή έλεγχο άνεσης και οδικής συμπεριφοράς — συνηθίζεται στον πίσω άξονα των καλύτερων αυτοκινήτων.
Η πολύδισκη σύζευξη μετάδοσης (MPT) είναι ένας συμπλέκτης που κατανέμει μεταβλητά τη ροπή μεταξύ των αξόνων στα συστήματα τετρακίνησης κατ' απαίτηση.
Το NACS (SAE J3400) είναι ο βορειοαμερικανικός βύσμα φόρτισης που προέρχεται από την Tesla και υιοθετείται πλέον από τους περισσότερους κατασκευαστές στη θέση του CCS.
Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας αναρροφά αέρα αποκλειστικά με την ατμοσφαιρική πίεση, χωρίς τούρμπο ή μηχανικό συμπιεστή να τον εξαναγκάζει προς τα μέσα.
Η βαθμολογία ασφάλειας NCAP είναι η αξιολόγηση με αστέρια που απονέμει ένα πρόγραμμα αξιολόγησης νέων αυτοκινήτων βάσει δοκιμών πρόσκρουσης και τεχνολογιών ασφάλειας, βοηθώντας τους αγοραστές να συγκρίνουν.
Ο NEDC (New European Driving Cycle) ήταν η παλιά ευρωπαϊκή εργαστηριακή δοκιμή κατανάλωσης και εκπομπών, που αντικαταστάθηκε από τον πιο ρεαλιστικό κύκλο WLTP.
Η νυχτερινή όραση χρησιμοποιεί υπέρυθρη ή θερμική κάμερα για να αποκαλύψει πεζούς, ζώα και κινδύνους πέρα από την εμβέλεια των προβολέων μέσα στο σκοτάδι.
Το υποξείδιο του αζώτου (N2O) είναι αέριο που ψεκάζεται στον κινητήρα για να προσφέρει επιπλέον οξυγόνο στην καύση, χαρίζοντας μεγάλη αλλά προσωρινή αύξηση ισχύος.
Η μπαταρία NMC είναι μπαταρία ιόντων λιθίου με κάθοδο από νικέλιο-μαγγάνιο-κοβάλτιο, που προσφέρει υψηλή ενεργειακή πυκνότητα για μεγάλη αυτονομία και ισχυρές επιδόσεις.
Οι εκπομπές NOx είναι οξείδια του αζώτου που παράγονται από την καύση σε υψηλή θερμοκρασία, επιβλαβείς ατμοσφαιρικοί ρύποι που προκαλούν αιθαλομίχλη και αναπνευστικά προβλήματα.
Το OPDS είναι σύστημα της Honda που ανιχνεύει τη θέση και το μέγεθος του επιβάτη ώστε να ελέγχει την ενεργοποίηση του αερόσακου, προστατεύοντας μικρόσωμους ή εκτός θέσης επιβάτες.
Ο ενσωματωμένος φορτιστής (OBC) είναι η μονάδα μέσα στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα του δικτύου σε συνεχές για τη φόρτιση της μπαταρίας, καθορίζοντας τη μέγιστη ταχύτητα φόρτισης AC.
Η οδήγηση με ένα πεντάλ επιτρέπει την επιτάχυνση και την επιβράδυνση μόνο με το πεντάλ γκαζιού, αξιοποιώντας ισχυρή αναγεννητική πέδηση για να επιβραδύνει και να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο μόλις αφεθεί το γκάζι.
Το λειτουργικό πεδίο σχεδιασμού (ODD) είναι το συγκεκριμένο σύνολο συνθηκών — δρόμοι, ταχύτητες, καιρός, περιοχή — υπό τις οποίες ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης έχει σχεδιαστεί να λειτουργεί.
Το συνολικό ύψος είναι η απόσταση από το έδαφος έως το ψηλότερο σημείο του οχήματος.
Το συνολικό μήκος είναι το συνολικό μήκος του οχήματος από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα.
Το συνολικό πλάτος είναι το πιο φαρδύ σημείο του αμαξώματος, συνήθως χωρίς τους καθρέφτες των θυρών.
Overdrive ονομάζεται κάθε σχέση μετάδοσης με λόγο μικρότερο από 1:1, που επιτρέπει στον κινητήρα να περιστρέφεται πιο αργά από τον άξονα μετάδοσης για χαλαρή, οικονομική πορεία.
Η υποβοήθηση στάθμευσης βοηθά τον οδηγό να σταθμεύσει, από αισθητήρες εγγύτητας και κάμερες έως συστήματα που οδηγούν το όχημα στη θέση αυτόματα.
Η επιλεγόμενη τετρακίνηση (part-time 4WD) κινεί κανονικά μόνο δύο τροχούς και επιτρέπει στον οδηγό να εμπλέξει την τετρακίνηση όταν χρειάζεται, αλλά μόνο σε χαλαρές επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση.
Το ωφέλιμο φορτίο είναι το μέγιστο βάρος επιβατών και φορτίου που μπορεί νόμιμα να μεταφέρει ένα όχημα.
Η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι ο υψηλότερος ρυθμός, σε kW, που μπορεί να αντλήσει ένα ηλεκτρικό κατά την ταχεία φόρτιση — ένα διαφημιστικό μέγεθος που διατηρείται μόνο για λίγο.
Η αναγνώριση πεζών επιτρέπει στους αισθητήρες του αυτοκινήτου να εντοπίζουν ανθρώπους πάνω ή κοντά στον δρόμο και να ενεργοποιούν προειδοποιήσεις ή αυτόματο φρενάρισμα ώστε να αποφεύγεται η σύγκρουση μαζί τους.
Ο κινητήρας μόνιμων μαγνητών (PMSM) χρησιμοποιεί σταθερούς μαγνήτες στον δρομέα του για υψηλή απόδοση και πυκνότητα ισχύος, αποτελώντας τον πιο διαδεδομένο τύπο κινητήρα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Το pickup είναι ένα όχημα με κλειστή καμπίνα και ανοιχτή πίσω καρότσα, φτιαγμένο για μεταφορά φορτίων και ρυμούλκηση.
Το έμβολο (πιστόνι) είναι το κυλινδρικό εξάρτημα που ολισθαίνει μέσα στον κύλινδρο του κινητήρα και ωθείται προς τα κάτω από την καύση για να παράγει ισχύ.
Το Plug & Charge επιτρέπει σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να ταυτοποιείται και να πληρώνει για τη φόρτιση αυτόματα, απλώς συνδέοντας το καλώδιο, χωρίς εφαρμογή, κάρτα ή οθόνη.
Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό (PHEV) συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με μια μεγαλύτερη μπαταρία που φορτίζεται από το δίκτυο και προσφέρει ωφέλιμη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία.
Η καμπύλη ισχύος (powerband) δείχνει πώς μεταβάλλονται η ισχύς και η ροπή ενός κινητήρα σε όλο το φάσμα στροφών, καθώς και τη ζώνη στροφών όπου τραβά καλύτερα.
Η υποβοήθηση διεύθυνσης χρησιμοποιεί εξωτερική πηγή ισχύος για να μειώσει τη δύναμη που χρειάζεται ο οδηγός για να στρίψει το τιμόνι.
Το Power Train Electronic Control είναι μονάδα ελέγχου που διαχειρίζεται κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων μαζί, για συντονισμένη και αποδοτική λειτουργία του κινητήριου συνόλου.
Η σχέση ισχύος προς βάρος συνδέει την ισχύ ενός αυτοκινήτου με τη μάζα του και προβλέπει την επιτάχυνση πολύ πιο αξιόπιστα από τη σκέτη ιπποδύναμη.
Το powertrain, δηλαδή το σύστημα κίνησης, περιλαμβάνει όλα όσα παράγουν και μεταφέρουν την ισχύ ενός οχήματος, από τον κινητήρα ή το ηλεκτροκινητήρα έως τους κινητήριους τροχούς.
Η τετρακίνηση με κουμπί (push-button 4WD) επιτρέπει στον οδηγό να εμπλέκει την τετρακίνηση ή να αλλάζει κλίμακα μετάδοσης ηλεκτρονικά, με πλήκτρο ή περιστροφικό διακόπτη αντί για μηχανικό μοχλό.
Οι ωστικές ράβδοι (pushrods) είναι μακριές ράβδοι που μεταφέρουν την κίνηση από έναν εκκεντροφόρο χαμηλά στο μπλοκ προς τις βαλβίδες, σε κινητήρα με βαλβίδες επί κεφαλής (OHV).
Η κρεμαγιέρα είναι ο στάνταρ μηχανισμός διεύθυνσης του αυτοκινήτου, που μετατρέπει την περιστροφή του τιμονιού σε πλευρική κίνηση των τροχών.
Το άγχος αυτονομίας είναι η ανησυχία του οδηγού ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα μείνει από φορτίο πριν φτάσει στον προορισμό ή σε φορτιστή.
Ο επεκτατής αυτονομίας (REx) είναι μια μικρή γεννήτρια εν πλω, συνήθως ένας συμπαγής βενζινοκινητήρας, που παράγει ηλεκτρισμό για να επεκτείνει την αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Οι εκπομπές σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης (RDE) είναι δοκιμή της ΕΕ που μετρά τους ρύπους ενός αυτοκινήτου σε πραγματικούς δρόμους και όχι μόνο στο εργαστήριο.
Η προειδοποίηση εγκάρσιας κίνησης όπισθεν (RCTA) ειδοποιεί για οχήματα που πλησιάζουν από τα πλάγια όταν κάνετε όπισθεν για να βγείτε από θέση στάθμευσης ή από είσοδο.
Η πίσω κίνηση (RWD) στέλνει την ισχύ στους πίσω τροχούς, αφήνοντας τους εμπρός να ασχολούνται μόνο με το τιμόνι — επιλογή που ευνοεί τις επιδόσεις και την ισορροπία.
Το rebound (επαναφορά) είναι η προς τα κάτω, εκτατική κίνηση της ανάρτησης καθώς ο τροχός επιστρέφει από μια ανωμαλία ή βυθίζεται σε λακκούβα — το αντίθετο της συμπίεσης.
Ο ιμάντας ανάσυρσης είναι ένας ανθεκτικός, συχνά ελαστικός ιμάντας που χρησιμοποιείται για τον απεγκλωβισμό ακινητοποιημένου οχήματος εκτός δρόμου με τη βοήθεια ενός δεύτερου οχήματος.
Η αναγεννητική πέδηση ανακτά την κινητική ενέργεια ενός οχήματος κατά την επιβράδυνση, μετατρέποντας τον κινητήρα σε γεννήτρια για να επαναφορτίσει τη μπαταρία.
Η ανάρτηση με ανίχνευση οδοστρώματος «διαβάζει» συνεχώς τον δρόμο και τις κινήσεις των τροχών και ρυθμίζει τα αμορτισέρ σε πραγματικό χρόνο για τη βέλτιστη σχέση άνεσης και ελέγχου.
Το roadster είναι ένα ανοιχτό, δίθεσιο σπορ αυτοκίνητο επικεντρωμένο στην απόλαυση της οδήγησης, με απλή αναδιπλούμενη οροφή.
Το ζύγωθρο, γνωστό και ως «κοκοράκι», είναι ένας παλινδρομικός μοχλός που μεταφέρει την κίνηση του εκκεντροφόρου άξονα στο άνοιγμα μιας βαλβίδας του κινητήρα.
Ο έλεγχος ευστάθειας έναντι ανατροπής εντοπίζει τον κίνδυνο τουμπαρίσματος και επεμβαίνει φρενάροντας τροχούς και κόβοντας ισχύ, ώστε ένα ψηλό όχημα να μείνει όρθιο.
Η αντίσταση κύλισης είναι η ενέργεια που χάνει το ελαστικό λόγω παραμόρφωσης καθώς κυλά — μια δύναμη που το όχημα πρέπει να υπερνικά και που επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση και την αυτονομία.
Το ελαστικό run-flat είναι σχεδιασμένο να συνεχίζει να λειτουργεί μετά από κλατάρισμα, επιτρέποντας την κίνηση για περιορισμένη απόσταση με μειωμένη ταχύτητα αντί για άμεση ακινητοποίηση.
Ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας συσφίγγει ακαριαία τη ζώνη στην αρχή μιας σύγκρουσης για να αφαιρέσει την χαλαρότητα και να συγκρατήσει σταθερά τον επιβάτη στη θέση του.
Ο αριθμός θέσεων είναι το πλήθος των ατόμων που ένα όχημα έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί να μεταφέρει, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.
Το sedan είναι ένα αυτοκίνητο τριών όγκων με ξεχωριστό, κλειστό πορτμπαγκάζ πίσω από την καμπίνα των επιβατών.
Η επιλεκτική καταλυτική αναγωγή (SCR) είναι σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων που με τη χρήση AdBlue μετατρέπει τα NOx του πετρελαιοκινητήρα σε αβλαβές άζωτο και νερό.
Τα ημιελλειπτικά πολύφυλλα ελατήρια είναι η κλασική τοξωτή σχεδίαση σούστας, μια στοίβα χαλύβδινων φύλλων σε σχήμα μισής έλλειψης, που συναντάται σε φορτηγά και παλαιότερα αυτοκίνητα.
Η διαδοχική υπερτροφοδότηση χρησιμοποιεί δύο τούρμπο με διαφορετικούς ρόλους που επεμβαίνουν το ένα μετά το άλλο, ώστε η υπερπλήρωση να απλώνεται σε όλο το φάσμα στροφών.
Shift-on-the-fly είναι η δυνατότητα εναλλαγής μεταξύ δικίνησης και τετρακίνησης με το όχημα εν κινήσει, χωρίς στάση.
Αμορτισέρ είναι η καθιερωμένη ονομασία του αποσβεστήρα κραδασμών της ανάρτησης, που ελέγχει την κίνηση των ελατηρίων και εμποδίζει το αυτοκίνητο να αναπηδά μετά από κάθε ανωμαλία.
«Shocks» είναι ο καθημερινός αγγλικός συντομευμένος όρος για τα shock absorbers, δηλαδή τα αμορτισέρ της ανάρτησης που σταματούν τις αναπηδήσεις και κρατούν τα ελαστικά στον δρόμο.
Το shooting brake είναι ένα σπορ στέισον βάγκον, συνήθως αμάξωμα κουπέ ή δίθυρο που επεκτείνεται με μακριά οροφή και πίσω πόρτα φόρτωσης.
Η ανάρτηση short-long arm (SLA) είναι σχεδίαση διπλών ψαλιδιών με κοντύτερο επάνω ψαλίδι από το κάτω, που βελτιστοποιεί τη γεωμετρία του τροχού για μέγιστη πρόσφυση.
Η ποδιά προστασίας (skid plate) είναι ένα ανθεκτικό προστατευτικό έλασμα κάτω από το όχημα που θωρακίζει ζωτικά εξαρτήματα από ζημιές πάνω σε βράχια και ανώμαλο έδαφος εκτός δρόμου.
Το SOHC (single overhead camshaft) είναι διάταξη βαλβίδων με έναν εκκεντροφόρο άξονα ανά κυλινδροκεφαλή, που χειρίζεται τόσο τις βαλβίδες εισαγωγής όσο και τις βαλβίδες εξαγωγής.
Η μπαταρία στερεάς κατάστασης αντικαθιστά τον υγρό ηλεκτρολύτη ενός συμβατικού στοιχείου ιόντων λιθίου με στερεό, υποσχόμενη μεγαλύτερη αυτονομία, ταχύτερη φόρτιση και αυξημένη ασφάλεια.
Τα ελαστικά με δείκτη ταχύτητας φέρουν κωδικό που δηλώνει τη μέγιστη ταχύτητα την οποία μπορούν να διατηρήσουν με ασφάλεια υπό το ονομαστικό τους φορτίο.
Το σύστημα Start-Stop σβήνει αυτόματα τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιείται και τον επανεκκινεί ακαριαία μόλις ο οδηγός ετοιμαστεί να ξεκινήσει, εξοικονομώντας καύσιμο.
Η κατάσταση φόρτισης (SOC) δείχνει πόσο γεμάτη είναι η μπαταρία ενός EV μια δεδομένη στιγμή, ως ποσοστό της ωφέλιμης χωρητικότητάς της — ο δείκτης καυσίμου του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Η κατάσταση υγείας (SOH) μετρά πόση από την αρχική χωρητικότητα και απόδοση διατηρεί μια μπαταρία EV καθώς γερνά, εκφρασμένη ως ποσοστό.
Το στέισον βάγκον είναι ένα αυτοκίνητο βασισμένο σε σεντάν με επεκτεταμένη οροφή και μεγάλη πίσω πόρτα φόρτωσης για μέγιστο χώρο αποσκευών.
Το γόνατο ανάρτησης είναι μια φέρουσα μονάδα που συνδυάζει αμορτισέρ με ελικοειδές ελατήριο, συμβάλλει στη στήριξη του τροχού και αναλαμβάνει μέρος του φορτίου του οχήματος.
Το υποπλαίσιο είναι ένα δομικό υποσύνολο που φέρει τον κινητήρα ή την ανάρτηση και βιδώνεται στο κυρίως αμάξωμα, απομονώνοντας φορτία και κραδασμούς.
Το supercar είναι ένα εξαιρετικά γρήγορο, ακριβό και exotic σπορ αυτοκίνητο που βρίσκεται στην κορυφή των mainstream επιδόσεων.
Ο μηχανικός υπερσυμπιεστής (supercharger) είναι συμπιεστής που κινείται με ιμάντα απευθείας από τον κινητήρα και στέλνει επιπλέον αέρα στους κυλίνδρους για περισσότερη ισχύ, χωρίς καμία υστέρηση.
Το supermini είναι ένα μικρό χάτσμπακ (κατηγορία Β) που ισορροπεί το χαμηλό κόστος και την εύκολη χρήση στην πόλη με αρκετό χώρο για την καθημερινή οδήγηση.
Η κάμερα πανοραμικής όρασης συνδυάζει την εικόνα από πολλές κάμερες σε μια ενιαία κάτοψη του αυτοκινήτου και του άμεσου περιβάλλοντός του.
Η ανάρτηση είναι το σύστημα ελατηρίων, αμορτισέρ και συνδέσμων που συνδέει το αμάξωμα με τους τροχούς, προσφέροντας άνεση κύλισης, πρόσφυση και έλεγχο.
Η διαδρομή ανάρτησης είναι η συνολική απόσταση που μπορεί να διανύσει ο τροχός πάνω-κάτω στην ανάρτησή του, από την πλήρη συμπίεση έως την πλήρη έκταση.
Το SUV είναι ένα ψηλό, ευρύχωρο όχημα με υπερυψωμένη θέση οδήγησης και προαιρετική τετρακίνηση, φτιαγμένο για χώρο και ελαφριά ικανότητα εκτός δρόμου.
Swaybar είναι μια άλλη ονομασία της αντιστρεπτικής ράβδου — ενός ελατηρίου στρέψης που συνδέει τους τροχούς ενός άξονα για να μειώνει την κλίση του αμαξώματος στις στροφές.
Το στροφόμετρο είναι το όργανο που δείχνει τις στροφές του κινητήρα σε στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.), βοηθώντας τον οδηγό να επιλέγει τη στιγμή της αλλαγής ταχύτητας και να εκτιμά το φορτίο του κινητήρα.
Το TELEAID είναι ένα πρώιμο σύστημα τηλεματικής της Mercedes-Benz που καλεί αυτόματα βοήθεια σε περίπτωση σύγκρουσης και παρέχει υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και οδικής βοήθειας.
Η τεχνολογία τριών βαλβίδων χρησιμοποιεί τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο — συνήθως δύο εισαγωγής και μία εξαγωγής — ως ενδιάμεση λύση μεταξύ των σχεδιάσεων δύο και τεσσάρων βαλβίδων.
Ο ιμάντας χρονισμού είναι οδοντωτός ελαστικός ιμάντας που συγχρονίζει τον στροφαλοφόρο με τους εκκεντροφόρους, ώστε οι βαλβίδες να ανοίγουν σε απόλυτο συντονισμό με τα έμβολα.
Η αλυσίδα χρονισμού (καδένα) είναι μεταλλική αλυσίδα που συγχρονίζει τον στροφαλοφόρο με τους εκκεντροφόρους, κάνοντας την ίδια δουλειά με τον ιμάντα χρονισμού αλλά με πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Ο δείκτης φορτίου είναι ένας αριθμός πάνω στο ελαστικό που δηλώνει το μέγιστο βάρος που μπορεί να μεταφέρει με ασφάλεια κάθε ελαστικό όταν έχει τη σωστή πίεση.
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) προειδοποιεί τον οδηγό όταν η πίεση ενός ελαστικού πέφτει σημαντικά κάτω από το σωστό επίπεδο.
Ο δείκτης ταχύτητας είναι ένα γράμμα πάνω στο ελαστικό που δηλώνει τη μέγιστη ταχύτητα την οποία αυτό είναι πιστοποιημένο να διατηρεί με ασφάλεια στο ονομαστικό του φορτίο.
Το κατακόρυφο φορτίο κοτσαδόρου είναι η προς τα κάτω δύναμη που ασκεί η ζεύξη ενός ρυμουλκούμενου στον κοτσαδόρο του ρυμουλκού οχήματος.
Η ροπή είναι η περιστροφική, στρεπτική δύναμη που παράγει ο κινητήρας — αυτό που ο οδηγός αισθάνεται ως ελκτική δύναμη του αυτοκινήτου, ιδίως από χαμηλές στροφές.
Το αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής είναι το παραδοσιακό αυτόματο, που χρησιμοποιεί υδραυλική σύζευξη αντί για συμπλέκτη ώστε να μεταδίδει την ισχύ ομαλά.
Το torque vectoring μεταβάλλει ενεργά την κίνηση που δέχεται κάθε τροχός χωριστά, για πιο αιχμηρό στρίψιμο και καλύτερη ευστάθεια και πρόσφυση.
Η ράβδος στρέψης είναι μια χαλύβδινη ράβδος που λειτουργεί ως ελατήριο, αντιστεκόμενη στις κινήσεις της ανάρτησης με συστροφή κατά μήκος του άξονά της.
Η ανάρτηση δοκού στρέψης, ή ημιάκαμπτος άξονας, είναι ένας απλός και συμπαγής σχεδιασμός πίσω ανάρτησης που συνδέει τους δύο πίσω τροχούς με μια εύκαμπτη εγκάρσια δοκό.
Η ικανότητα ρυμούλκησης είναι το μέγιστο βάρος που ένα όχημα είναι εγκεκριμένο να έλκει σε ρυμουλκούμενο.
Το μετατρόχιο είναι η απόσταση μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τροχού στον ίδιο άξονα — η ίδια διάσταση με το πλάτος μετατροχίου.
Το πλάτος μετατροχίου είναι η απόσταση μεταξύ των κέντρων του αριστερού και του δεξιού τροχού στον ίδιο άξονα.
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) εμποδίζει τους κινητήριους τροχούς να σπινάρουν κατά την επιτάχυνση, μειώνοντας την ισχύ ή φρενάροντας τον τροχό που γλιστρά.
Η αναγνώριση πινακίδων (TSR) χρησιμοποιεί κάμερα για να διαβάζει τις πινακίδες του δρόμου — κυρίως τα όρια ταχύτητας — και να τις εμφανίζει στον οδηγό.
Το κιβώτιο μεταφοράς είναι το βοηθητικό κιβώτιο ενός τετρακίνητου οχήματος που μοιράζει την ισχύ ανάμεσα στον εμπρός και στον πίσω άξονα και συχνά παρέχει σχέσεις υποπολλαπλασιασμού.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το εξάρτημα που, με ένα σύνολο γραναζιών, προσαρμόζει την ισχύ του κινητήρα στην κατάλληλη ταχύτητα και ροπή για τους τροχούς.
Το TDI είναι η εμπορική ονομασία του Ομίλου Volkswagen για τους υπερτροφοδοτούμενους πετρελαιοκινητήρες άμεσου ψεκασμού.
Το τούρμπο αξιοποιεί τα καυσαέρια του κινητήρα για να περιστρέψει έναν συμπιεστή που στέλνει επιπλέον αέρα στους κυλίνδρους, αυξάνοντας ισχύ και απόδοση.
Ο κύκλος στροφής είναι η διάμετρος του μικρότερου κύκλου που μπορεί να διαγράψει ένα αυτοκίνητο, δείχνοντας πόσο ευέλικτο είναι.
Το τούρμπο twin-scroll χωρίζει τη ροή των καυσαερίων σε δύο ξεχωριστά κανάλια προς τον στρόβιλο, μειώνοντας την υστέρηση και βελτιώνοντας την απόκριση.
Ένας κινητήρας twin-turbo χρησιμοποιεί δύο υπερσυμπιεστές για περισσότερη υπερπλήρωση, μικρότερη υστέρηση ή καλύτερη αναπνοή, ανάλογα με τη διάταξή τους.
Η ένδειξη 4x2 δηλώνει όχημα με τέσσερις τροχούς από τους οποίους κινούνται οι δύο — τη δικίνητη διάταξη που συναντάται συχνά σε φορτηγά και SUV.
Κίνηση στους δύο τροχούς (2WD) είναι κάθε διάταξη στην οποία ο κινητήρας κινεί μόνο δύο από τους τροχούς του οχήματος — είτε τους εμπρός είτε τους πίσω.
Το βύσμα Type 2 είναι το τυποποιημένο ευρωπαϊκό βύσμα φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος (AC), που αποτελεί και το επάνω τμήμα της υποδοχής ταχυφόρτισης CCS2.
Ο Ενοποιημένος Έλεγχος Πλαισίου (UCC) συντονίζει τα επιμέρους δυναμικά συστήματα του οχήματος — πέδηση, ευστάθεια, διεύθυνση — κάτω από έναν κεντρικό ελεγκτή, για καλύτερη οδική συμπεριφορά και ασφάλεια.
Το αυτοφερόμενο αμάξωμα (unibody ή μονοκόκ) ενσωματώνει αμάξωμα και πλαίσιο σε μία ενιαία φέρουσα κατασκευή και αποτελεί το πρότυπο για τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα.
Ο καρδανικός σύνδεσμος (U-joint) είναι εύκαμπτος σύνδεσμος που μεταδίδει την περιστροφή ανάμεσα σε δύο άξονες οι οποίοι σχηματίζουν γωνία μεταξύ τους.
Η ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας είναι το τμήμα της συνολικής ενέργειας μιας μπαταρίας EV που το αυτοκίνητο επιτρέπει πραγματικά να χρησιμοποιηθεί, μετά από ένα προστατευτικό περιθώριο.
Οι βαλβίδες είναι τα ανοίγματα ακριβούς χρονισμού που επιτρέπουν την είσοδο του μείγματος αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους και την έξοδο των καυσαερίων.
Το τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας (VGT) χρησιμοποιεί κινητά πτερύγια που ρυθμίζουν τη ροή των καυσαερίων προς τον στρόβιλο, προσφέροντας ισχυρή υπερπλήρωση σε όλο το φάσμα στροφών.
Ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων (VVT) προσαρμόζει το πότε ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες του κινητήρα, βελτιστοποιώντας επιδόσεις και απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών.
Το VDC είναι η εμπορική ονομασία (Nissan, Subaru κ.ά.) του ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας, που διορθώνει τις ολισθήσεις ώστε το αυτοκίνητο να μένει στην επιθυμητή πορεία.
Το VSC είναι το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας της Toyota, που ανιχνεύει και διορθώνει τις ολισθήσεις φρενάροντας μεμονωμένους τροχούς και μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα.
Το VSA είναι το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας της Honda, που συνδυάζει έλεγχο ευστάθειας και πρόσφυσης για να κρατά το αυτοκίνητο στην πορεία που επιθυμεί ο οδηγός.
Η τεχνολογία όχημα προς δίκτυο (V2G) επιτρέπει σε ένα EV να τροφοδοτεί ηλεκτρική ενέργεια από την μπαταρία του πίσω στο δίκτυο, συνήθως σε ώρες αιχμής της ζήτησης.
Η τεχνολογία Vehicle-to-Home (V2H) επιτρέπει σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να τροφοδοτεί μια κατοικία από τη μπαταρία του, λειτουργώντας ως εφεδρεία στις διακοπές ρεύματος ή μετατοπίζοντας φθηνή ή φωτοβολταϊκή ενέργεια στις ώρες αιχμής.
Η τεχνολογία Vehicle-to-Load (V2L) επιτρέπει σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να τροφοδοτεί εξωτερικές συσκευές απευθείας από τη μπαταρία του μέσω μιας κοινής πρίζας, σαν ένα τεράστιο φορητό power bank.
Ο αεριζόμενος δίσκος είναι δίσκος φρένων με εσωτερικά πτερύγια ψύξης ανάμεσα σε δύο επιφάνειες τριβής, που αποβάλλει τη θερμότητα καλύτερα από έναν συμπαγή δίσκο και αντιστέκεται στην εξασθένηση των φρένων.
Ο ιξώδης σύνδεσμος (visco) είναι διάταξη γεμάτη με ρευστό που μεταδίδει ροπή μεταξύ δύο αξόνων όταν περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, με εφαρμογή στην τετρακίνηση και στα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης.
Το Vortec είναι εμπορική ονομασία της General Motors για μια οικογένεια βενζινοκινητήρων, που αρχικά υποδήλωνε σχεδίαση εισαγωγής με στροβιλισμό του μείγματος για αποδοτικότερη καύση.
Ο λόγος βάρους προς ίππους δείχνει πόσο βάρος πρέπει να κινήσει κάθε μονάδα ισχύος του κινητήρα· όσο χαμηλότερος, τόσο ταχύτερο το αυτοκίνητο.
Το μεταξόνιο είναι η απόσταση μεταξύ των κέντρων των εμπρός και των πίσω τροχών ενός αυτοκινήτου.
Το βαρούλκο (εργάτης) είναι μηχανισμός με μοτέρ, τύμπανο και συρματόσχοινο, συνήθως τοποθετημένος στο εμπρός μέρος οχήματος εκτός δρόμου, που χρησιμεύει στον απεγκλωβισμό του ίδιου ή άλλων οχημάτων.
Οι αερόσακοι κουρτίνας αναπτύσσονται προς τα κάτω από την οροφή για να προστατεύσουν το κεφάλι των επιβατών κατά μήκος των πλαϊνών παραθύρων σε πλευρική πρόσκρουση ή ανατροπή.
Το χειμερινό ελαστικό είναι σχεδιασμένο για κρύο, χιόνι και πάγο, με ειδική γόμα και πέλμα που προσφέρουν πολύ καλύτερη πρόσφυση από τα θερινά ελαστικά τον χειμώνα.
Το WLTP είναι η ισχύουσα τυποποιημένη εργαστηριακή δοκιμή μέτρησης κατανάλωσης καυσίμου, εκπομπών CO2 και ηλεκτρικής αυτονομίας, σχεδιασμένη να είναι πολύ πιο ρεαλιστική από τον παλιό κύκλο NEDC.
Το xDrive είναι η εμπορική ονομασία του συστήματος τετρακίνησης της BMW, το οποίο μεταβάλλει συνεχώς την κατανομή ροπής ανάμεσα στον εμπρός και στον πίσω άξονα.
Το Xenon HID είναι τεχνολογία προβολέων που παράγει φως με ηλεκτρικό τόξο μέσα σε αέριο ξένον, πολύ φωτεινότερο και λευκότερο από έναν λαμπτήρα αλογόνου.