CHAdeMO

Το CHAdeMO είναι ένα από τα παλαιότερα πρότυπα ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC), που αναπτύχθηκε στην Ιαπωνία και υποστηρίχθηκε από Ιάπωνες κατασκευαστές και εταιρείες ηλεκτρισμού σε μια εποχή που η ταχεία φόρτιση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα μαζικής αγοράς αποτελούσε ακόμη καινοτομία. Το ασυνήθιστο όνομα προέρχεται από τη συντόμευση μιας ιαπωνικής φράσης που σημαίνει περίπου «τι θα έλεγες για ένα φλιτζάνι τσάι», ένας παιχνιδιάρικος υπαινιγμός ότι μια ταχεία φόρτιση διαρκεί περίπου όσο ένα διάλειμμα για τσάι. Ως πρωτοπόρο, το CHAdeMO βοήθησε να εδραιωθεί η ίδια η ιδέα ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να συμπληρωθεί γρήγορα στον δρόμο, αντί να φορτίζεται μόνο αργά κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Το πρότυπο χρησιμοποιεί έναν αποκλειστικό σύνδεσμο DC, εντελώς ξεχωριστό από την υποδοχή φόρτισης AC του αυτοκινήτου, κάτι που αποτελεί ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματά του. Εκεί που τα μεταγενέστερα συστήματα επιδίωξαν να συνδυάσουν AC και DC σε μία θύρα, ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με CHAdeMO φέρει δύο διακριτές υποδοχές. Η επικοινωνία μεταξύ φορτιστή και οχήματος γίνεται μέσω πρωτοκόλλου διαύλου CAN, μέσω του οποίου τα δύο διαπραγματεύονται τις παραμέτρους φόρτισης και επιτηρούν τη συνεδρία για λόγους ασφάλειας. Οι πρώτες εγκαταστάσεις CHAdeMO απέδιδαν συνήθως έως περίπου 50 κιλοβάτ, ισχύ εντυπωσιακή για την εποχή της αν και μέτρια με τα σημερινά δεδομένα, ενώ μεταγενέστερες αναθεωρήσεις των προδιαγραφών ανέβασαν σημαντικά το θεωρητικό ανώτατο όριο.

Το CHAdeMO συνδέθηκε στενά με μια ολόκληρη γενιά ιαπωνικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με πιο διάσημο το Nissan Leaf, που για πολλά χρόνια ήταν ανάμεσα στα πιο πολυπωλημένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον κόσμο και έφερε τον σύνδεσμο σε όλη σχεδόν την παραγωγή του. Αυτή η εγκατεστημένη βάση αυτοκινήτων και οι δημόσιοι φορτιστές που τα εξυπηρετούσαν έδωσαν στο CHAdeMO ουσιαστική παρουσία στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική στις αρχές της δεκαετίας του 2010, ακόμη και καθώς η ευρύτερη βιομηχανία άρχιζε να συγκλίνει γύρω από άλλους σχεδιασμούς.

Μία από τις διαχρονικές συνεισφορές του CHAdeMO ήταν η πρώιμη υιοθέτηση της αμφίδρομης ροής ισχύος. Το πρότυπο υποστήριζε λειτουργία vehicle-to-grid πολύ πριν από τους ανταγωνιστικούς συνδέσμους, επιτρέποντας σε συμβατά αυτοκίνητα και φορτιστές να επιστρέφουν ενέργεια σε ένα σπίτι ή στο δίκτυο, και παραμένει επιδραστικό σε αυτό το πεδίο. Αυτός ο πρωτοποριακός ρόλος σημαίνει ότι το CHAdeMO αναφέρεται συχνά σε συζητήσεις για την τεχνολογία vehicle-to-grid, ακόμη και τώρα που η σημασία του στην καθαυτή φόρτιση έχει ξεθωριάσει.

Εκτός Ιαπωνίας, το CHAdeMO έχει σε μεγάλο βαθμό αντικατασταθεί από το CCS, και ολοένα και περισσότερο από το NACS στη Βόρεια Αμερική, καθώς οι κατασκευαστές τυποποιήθηκαν γύρω από συνδέσμους που συνδυάζουν φόρτιση AC και DC. Πολλά νεότερα ιαπωνικά μοντέλα έχουν τα ίδια στραφεί στο CCS για τις αγορές εξαγωγών. Το αποτέλεσμα είναι μια αργή υποχώρηση της δημόσιας υποδομής CHAdeMO πέρα από την Ιαπωνία, όπου διατηρεί ισχυρότερη στήριξη, και οι οδηγοί παλαιότερων οχημάτων CHAdeMO βασίζονται ολοένα και περισσότερο σε αντάπτορες ή σε ένα συρρικνούμενο δίκτυο συμβατών φορτιστών. Σήμερα κατανοείται καλύτερα ως ένα σημαντικό πρώιμο πρότυπο, του οποίου τον τεχνικό ρόλο έχει αναλάβει η ταχεία φόρτιση DC μέσω CCS και NACS.