Έλεγχος πέδησης σε στροφή (CBC)

Ο έλεγχος πέδησης σε στροφή, διεθνώς γνωστός ως Cornering Brake Control και με τη συντομογραφία CBC, είναι μια εξευγενισμένη λειτουργία πέδησης που μεταβάλλει την κατανομή της δύναμης φρεναρίσματος ανάμεσα στους επιμέρους τροχούς όταν ο οδηγός φρενάρει ενώ το αυτοκίνητο στρίβει. Το φρενάρισμα μέσα σε στροφή είναι από τις πιο απαιτητικές καταστάσεις που αντιμετωπίζει ένα πλαίσιο, διότι η επιβράδυνση μεταφέρει βάρος προς τα εμπρός και η στροφή το μεταφέρει πλευρικά, αφήνοντας τους τέσσερις τροχούς με πολύ άνισα φορτία και πολύ άνιση πρόσφυση. Αν τα φρένα ενεργούσαν παντού το ίδιο ανεξάρτητα από αυτό, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποσταθεροποιηθεί, γι' αυτό το CBC παρεμβαίνει για να το κρατήσει στην τροχιά που έχει επιλέξει ο οδηγός.

Το σύστημα λειτουργεί ως προέκταση του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών ABS, αξιοποιώντας τους ίδιους αισθητήρες ταχύτητας τροχών και τον ίδιο υδραυλικό ρυθμιστή. Όταν αντιληφθεί ότι το αυτοκίνητο φρενάρει ενώ στρίβει — κάτι που αναγνωρίζεται από τη διαφορά ταχύτητας μεταξύ εσωτερικών και εξωτερικών τροχών και από άλλες δυναμικές ενδείξεις — κατανέμει περισσότερη δύναμη πέδησης στους περισσότερο φορτισμένους εξωτερικούς τροχούς, που διαθέτουν τη μεγαλύτερη πρόσφυση, και τη μειώνει στους ελαφρά φορτισμένους εσωτερικούς, που είναι επιρρεπείς στο μπλοκάρισμα. Προσαρμόζοντας τη δύναμη στο διαθέσιμο φορτίο κάθε τροχού, αποτρέπει την ανισορροπία ροπής πέδησης που διαφορετικά θα δημιουργούσε ανεπιθύμητη περιστροφική τάση.

Η αξία για τον οδηγό έγκειται στη σταθερότητα τη στιγμή που χρειάζεται περισσότερο. Χωρίς τέτοιον έλεγχο, ένα δυνατό φρενάρισμα σε στροφή μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο είτε να περιστραφεί, καθώς το πίσω μέρος φεύγει προς τα έξω, είτε να ανοίξει την τροχιά του και να βγει από τη στροφή καθώς το εμπρός μέρος χάνει το κράτημά του, καταστάσεις που και οι δύο μπορούν να οδηγήσουν σε απώλεια ελέγχου. Το CBC αντισταθμίζει αυτές τις τάσεις διατηρώντας τις δυνάμεις πέδησης ισορροπημένες σε σχέση με τα φορτία της στροφής, ώστε το αυτοκίνητο να παραμένει προβλέψιμο και να συνεχίζει στη γραμμή που έχει επιλέξει ο οδηγός. Όλα αυτά γίνονται αδιόρατα και χωρίς καμία ενέργεια από τον οδηγό, τόσο στο καθημερινό φρενάρισμα σε στροφές όσο και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Στην ιεραρχία των τεχνολογιών πέδησης και ευστάθειας, το CBC κατέχει σαφή θέση. Χτίζει πάνω στο ABS που του παρέχει το υλικό μέρος και συμπληρώνει την ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης EBD, η οποία διαχειρίζεται τη μοιρασιά εμπρός-πίσω· το CBC προσθέτει τη διάσταση δεξιά-αριστερά που μετράει μέσα σε μια στροφή. Είναι επίσης φυσικός συνεργάτης του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας ESC, με το οποίο μοιράζεται αισθητήρες και στόχους, και σε πολλά οχήματα αποτελεί έναν από τους δομικούς λίθους πάνω στους οποίους στήνεται το πλήρες σύστημα ευστάθειας.

Στην πράξη το CBC λειτουργεί αποκλειστικά μέσω των υπαρχόντων υδραυλικών των φρένων, εφαρμόζοντας διαφορική πίεση αντί να επεμβαίνει φυσικά στην ανάρτηση ή στο σύστημα διεύθυνσης, κάτι που το καθιστά ένα οικονομικά αποδοτικό επιπλέον στρώμα ασφάλειας. Η αποτελεσματικότητά του εξακολουθεί να εξαρτάται από το αν τα ελαστικά διαθέτουν πρόσφυση προς αξιοποίηση· διαχειρίζεται και ισορροπεί τη διαθέσιμη πρόσφυση, αλλά δεν μπορεί να δημιουργήσει περισσότερη. Συγγενεύει στενά με τον δυναμικό έλεγχο πέδησης και άλλες παρεμβάσεις μέσω φρένων, που όλες χρησιμοποιούν έξυπνα τα φρένα των τροχών για να κρατούν ένα αυτοκίνητο συγκροτημένο κατά την επιβράδυνση.