Ταχύτητα φόρτισης

Η ταχύτητα φόρτισης είναι ένα μέτρο του πόσο γρήγορα κερδίζει ενέργεια η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Μπορεί να εκφραστεί με δύο τρόπους: σε κιλοβάτ, που περιγράφουν τον ρυθμό ροής της ισχύος μέσα στη μπαταρία, ή σε αυτονομία που προστίθεται με τον χρόνο, όπως χιλιόμετρα ή μίλια ανά ώρα ή ανά λεπτό φόρτισης. Η τιμή που βασίζεται στην αυτονομία είναι συχνά πιο εύληπτη για τους οδηγούς, επειδή μεταφράζει την αφηρημένη ηλεκτρική ισχύ στο πρακτικό ερώτημα του πόσο μακριά μπορεί να ταξιδέψει το αυτοκίνητο μετά από μια δεδομένη στάση, αν και εξαρτάται τόσο από την απόδοση του οχήματος όσο και από την καθαρή ισχύ.

Η πιο σημαντική αρχή είναι ότι η ταχύτητα φόρτισης περιορίζεται από τον πιο αργό κρίκο της αλυσίδας. Ο φορτιστής έχει μια μέγιστη απόδοση, το αυτοκίνητο έχει έναν μέγιστο ρυθμό φόρτισης που καθορίζεται από τον ενσωματωμένο εξοπλισμό και τη μπαταρία του, η χημεία της μπαταρίας και η τρέχουσα στάθμη φόρτισης θέτουν το δικό τους ανώτατο όριο, και η θερμοκρασία περιορίζει το σύνολο. Η ταχύτητα που τελικά επιτυγχάνεται είναι όποιος από αυτούς τους παράγοντες είναι ο πιο περιοριστικός εκείνη τη στιγμή. Η σύνδεση ενός αυτοκινήτου ικανού για 250 κιλοβάτ σε έναν φορτιστή 50 κιλοβάτ αποδίδει 50 κιλοβάτ, ενώ η σύνδεση ενός μέτριου αυτοκινήτου σε έναν φορτιστή 350 κιλοβάτ αποδίδει μόνο όσα μπορεί να δεχθεί το ίδιο το αυτοκίνητο. Γι' αυτό δύο οχήματα στον ίδιο φορτιστή μπορεί να φορτίζουν με πολύ διαφορετικούς ρυθμούς.

Η ταχύτητα επίσης μεταβάλλεται κατά τη διάρκεια της συνεδρίας, αντί να παραμένει σταθερή. Καθώς η μπαταρία γεμίζει, ο ρυθμός μειώνεται για να προστατευθούν τα κελιά, ακολουθώντας την καμπύλη φόρτισης που περιγράφεται στη δική της καταχώριση. Η ισχύς είναι υψηλότερη όταν η μπαταρία είναι σχετικά άδεια και μειώνεται καθώς πλησιάζει το πλήρες, που σημαίνει ότι ο χρόνος για τη μετάβαση από 10 σε 80 τοις εκατό είναι πολύ μικρότερος από τον χρόνο για το τελευταίο κομμάτι. Οι χαμηλές θερμοκρασίες κατεβάζουν αισθητά την επιτεύξιμη ταχύτητα, ενώ μια ζεστή, προθερμασμένη μπαταρία μπορεί να διατηρήσει πολύ υψηλότερους ρυθμούς.

Εξαιτίας αυτής της μεταβλητότητας, η τιμή της μέγιστης ισχύος που αρέσει στους κατασκευαστές και στα δίκτυα φόρτισης να διαφημίζουν μπορεί να είναι παραπλανητική από μόνη της. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να αγγίξει ένα εντυπωσιακό μέγιστο μόνο για λίγες στιγμές πριν ο ρυθμός πέσει. Ένα πιο ειλικρινές και χρήσιμο μέτρο είναι ο χρόνος που χρειάζεται για φόρτιση από 10 σε 80 τοις εκατό, ο οποίος αποτυπώνει τη σταθερή επίδοση που πραγματικά καθορίζει το πόσο θα διαρκέσει μια στάση σε ένα ταξίδι. Ολοένα και περισσότερο, οι δοκιμαστές και τα συστήματα σχεδιασμού διαδρομών αναφέρουν αυτή την τιμή αντί για την εντυπωσιακή κορυφή.

Η ταχύτητα φόρτισης διαφέρει έντονα μεταξύ των δύο βασικών μεθόδων φόρτισης. Η φόρτιση AC, που χρησιμοποιείται στο σπίτι και σε πολλούς προορισμούς, περιορίζεται από τον ενσωματωμένο φορτιστή του αυτοκινήτου και μετριέται σε μονοψήφια έως χαμηλά διψήφια κιλοβάτ, ταιριάζοντας σε νυχτερινές φορτίσεις ή σε συμπληρώματα στον χώρο εργασίας. Η ταχεία φόρτιση DC παρακάμπτει αυτό το σημείο συμφόρησης για να αποδώσει πολύ υψηλότερη ισχύ για ταχεία φόρτιση κατά τη διάρκεια ταξιδιών. Η κατανόηση της ταχύτητας φόρτισης σημαίνει επομένως ότι σταθμίζει κανείς μαζί τον φορτιστή, το αυτοκίνητο, τη μπαταρία, τη θερμοκρασία και τη στάθμη φόρτισης, παράλληλα με συναφείς έννοιες όπως η φόρτιση AC, η ταχεία φόρτιση DC, η μέγιστη ισχύς φόρτισης και η καμπύλη φόρτισης.