AMG es el brazo de altas prestaciones de Mercedes-Benz, y su nombre es un acrónimo más que una palabra: A por Hans Werner Aufrecht, M por Erhard Melcher y G por Großaspach, la pequeña aldea suaba donde nació Aufrecht. Ambos eran ingenieros de Daimler-Benz que compartían una pasión por las carreras que la casa matriz, entonces en gran medida retirada de la competición, no estaba dispuesta a satisfacer. En 1967 se marcharon para montar su propia empresa, primero en Burgstall y más tarde en los hoy célebres talleres de Affalterbach, con el propósito expreso de desarrollar y preparar motores Mercedes para el circuito.
La reputación de la firma se cimentó en el principio de que un coche de calle potente debe construirse con ingeniería, no solo anunciarse. AMG tomaba berlinas y cupés Mercedes de serie y reconstruía sus motores de arriba abajo, reelaborando culatas, árboles de levas, distribución y alimentación para extraer mucha más potencia y una respuesta más afilada. El trabajo era meticuloso y se hacía en gran parte a mano, origen de la frase que aún define a la marca: "un hombre, un motor". Un único técnico ensambla cada propulsor AMG de principio a fin y firma una pequeña placa con su nombre que después se fija al motor, una garantía de procedencia y de orgullo que pocos fabricantes generalistas pueden igualar.
El gran salto de AMG en el imaginario popular llegó en 1971, cuando un Mercedes 300 SEL 6.8 profundamente modificado —una gran berlina de lujo jamás pensada para el circuito— terminó segundo en la general y ganó su categoría en las 24 Horas de Spa. El coche, apodado el "Cerdo Rojo", demostró que AMG podía hacer genuinamente rápido a un pesado Mercedes orientado al confort, y el negocio de preparación de coches de calle de la firma creció de manera sostenida desde entonces a lo largo de los años setenta y ochenta.
La relación con Mercedes se estrechó con el tiempo. Daimler-Benz adquirió una participación de control en AMG en 1999 y, hacia 2005, la división pasó a ser propiedad íntegra de la matriz y se convirtió en Mercedes-AMG GmbH. De preparador independiente evolucionó hasta convertirse en una marca de prestaciones integrada cuyos ingenieros desarrollan ahora coches desde cero en lugar de limitarse a modificar modelos existentes, siendo los deportivos SLS y AMG GT ejemplos destacados.
Los AMG modernos abarcan motores V8 ensamblados a mano y los anteriores V12, cuatro cilindros muy sobrealimentados y cadenas de tracción cada vez más electrificadas e híbridas, tomadas directamente de la experiencia en Fórmula 1. A lo largo de estos cambios, el emblema ha seguido significando motores concebidos para una potencia desbordante y un par motor amplio y contundente, entregado con la durabilidad que se espera de un Mercedes. La historia de AMG es, por tanto, el relato de cómo un taller de carreras de dos personas en la Suabia rural se convirtió en la referencia interna de prestaciones de uno de los fabricantes más antiguos del mundo.
- División de altas prestaciones de Mercedes-Benz
- Su nombre procede de los fundadores Aufrecht, Melcher y de Großaspach
- Fundada en 1967; más tarde propiedad de Mercedes-Benz
- Conocida por sus motores artesanales bajo el lema "un hombre, un motor"