389 acrónimos, abreviaturas y tecnologías. Comprende cada término técnico utilizado en las especificaciones de los vehículos modernos.
4MATIC es la denominación comercial de Mercedes-Benz para su sistema de tracción total, que envía potencia a las cuatro ruedas para lograr más tracción.
El 4ETS es el sistema de tracción de Mercedes-Benz basado en los frenos que frena la rueda que patina para enviar el empuje a las que tienen agarre, imitando a los diferenciales autoblocantes.
6x4 designa un vehículo de seis ruedas, normalmente un camión, en el que cuatro de las seis ruedas son motrices.
6x6 designa un vehículo de seis ruedas en el que las seis son motrices, para obtener la máxima tracción fuera del asfalto o con cargas elevadas.
El pilar A es el soporte estructural del techo situado a cada lado del parabrisas, el más adelantado de los montantes del techo de un coche.
La carga en CA suministra corriente alterna al vehículo eléctrico, que el cargador de a bordo del coche convierte después en corriente continua para llenar la batería.
El ASR es un sistema de control de tracción que evita el patinado de las ruedas motrices durante la aceleración cortando potencia o frenando la rueda que desliza.
Active Body Control es la suspensión hidráulica activa de Mercedes-Benz que contrarresta de forma activa el balanceo, el hundimiento delantero y el del tren trasero para lograr un comportamiento plano y controlado.
Active Cornering Enhancement es el sistema antibalanceo activo de Land Rover que reduce de forma hidráulica la inclinación de la carrocería en curva sin sacrificar la articulación de ruedas fuera del asfalto.
La cancelación activa de ruido emplea micrófonos y altavoces para generar un sonido en oposición de fase que anula el ruido indeseado del motor y de la rodadura en el habitáculo.
La mitigación activa del balanceo reduce la inclinación de la carrocería en las curvas y combate el riesgo de vuelco mediante barras estabilizadoras activas o intervenciones de frenada.
ASSYST es el sistema flexible de intervalos de mantenimiento de Mercedes-Benz que calcula cuándo toca el servicio en función de la conducción real, y no de un kilometraje fijo.
La suspensión activa emplea actuadores motorizados para controlar el movimiento de cada rueda en tiempo real, eliminando casi por completo el balanceo, el cabeceo y el hundimiento.
Active Tilt Control es un sistema antibalanceo activo que combate la inclinación de la carrocería en curva e incluso puede inclinar el coche hacia el interior del giro, como una motocicleta.
ATTS es un sistema de Honda para el eje delantero que desplaza activamente el par entre las ruedas delanteras para mejorar el agarre en curva y reducir el subviraje.
El AVCS es el sistema de distribución variable de Subaru, que ajusta el reglaje del árbol de levas para mejorar potencia, eficiencia y emisiones.
El Active Yaw Control es el sistema de vectorización del par de Mitsubishi que reparte el par entre las ruedas traseras para afilar el paso por curva y reducir el subviraje.
La suspensión neumática adaptativa combina muelles neumáticos con amortiguadores adaptativos de control electrónico, variando de forma automática tanto la altura como la firmeza.
El control de crucero adaptativo (ACC) mantiene una velocidad fijada, pero frena y acelera automáticamente para conservar una distancia segura con el coche de delante.
Adaptive Damping System es la denominación de Mercedes-Benz para su suspensión adaptativa, que varía de forma automática la firmeza de los amortiguadores en busca de confort y comportamiento dinámico.
Los faros adaptativos giran y modifican su haz en función de la dirección, la velocidad y las condiciones para iluminar mejor la calzada, sobre todo en las curvas.
La suspensión adaptativa emplea amortiguadores de control electrónico que varían su firmeza en tiempo real para equilibrar confort de marcha y dinámica.
El control adaptativo de la transmisión es un software que aprende el estilo del conductor y las condiciones para ajustar cómo cambia de marcha una caja automática.
ADAS es el término genérico para los sistemas electrónicos que ayudan al conductor avisando de peligros, asistiendo en el control o interviniendo para evitar accidentes.
El AdBlue es un líquido a base de urea que se inyecta en el escape de un motor diésel para convertir los nocivos óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua inofensivos.
El cinturón de hombro de altura regulable permite desplazar hacia arriba o hacia abajo el anclaje superior del cinturón de seguridad para que la banda quede bien colocada sobre el hombro de ocupantes de distinta talla.
El Advanced Compatibility Engineering (ACE) es el diseño de carrocería de Honda que reparte las fuerzas del impacto para proteger mejor a los ocupantes y a los demás vehículos.
Los sistemas avanzados de retención coordinan airbags, cinturones y sensores para proteger a los ocupantes según la gravedad del impacto y la complexión de cada uno.
La aerodinámica estudia cómo fluye el aire alrededor de un coche en movimiento y determina su resistencia, estabilidad, carga aerodinámica, ruido de viento y eficiencia.
La suspensión neumática sustituye los muelles de acero por fuelles llenos de aire, lo que permite regular la altura y ofrecer una marcha nivelada y mullida.
Un airbag (SRS) es un cojín de tejido que se infla en milisegundos durante un accidente para amortiguar el impacto del ocupante contra el interior del coche.
La unidad de control del airbag es el ordenador que interpreta los sensores de impacto y decide cuándo y cómo desplegar los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad.
Airmatic es el sistema de suspensión neumática de Mercedes-Benz, que combina muelles de aire con amortiguación adaptativa para ofrecer altura regulable y una marcha refinada.
La dirección a las cuatro ruedas orienta también las ruedas traseras, mejorando la maniobrabilidad a baja velocidad y la estabilidad a alta velocidad.
El neumático para todas las estaciones es una solución de compromiso pensada para rendir aceptablemente todo el año en seco, mojado e invierno suave sin cambiar de juego.
Un ATV (vehículo todoterreno) es una máquina abierta y pequeña con grandes neumáticos de baja presión, concebida para circular por terreno irregular fuera del asfalto.
La tracción total (AWD) impulsa las cuatro ruedas, casi siempre de forma automática, para lograr mayor agarre y estabilidad tanto en el día a día como en condiciones adversas.
El control antideslizamiento es una denominación comercial de un sistema de control de tracción y estabilidad que evita el patinado y el derrape de las ruedas.
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) impide que las ruedas se bloqueen en una frenada brusca, de modo que el conductor conserva el control de la dirección y se detiene en una distancia más corta y controlada.
La barra estabilizadora es un muelle de torsión que une las ruedas izquierda y derecha de un eje para reducir el balanceo de la carrocería en las curvas.
El ángulo de ataque es la pendiente más pronunciada que un vehículo puede afrontar de frente sin que su paragolpes delantero toque el suelo.
Un sistema de control de la atención detecta los signos de somnolencia o distracción del conductor y le avisa para que descanse o recupere la concentración.
El Audi Space Frame (ASF) es el método de construcción de carrocería en aluminio de Audi, que emplea un bastidor de perfiles y piezas fundidas de aluminio para reducir peso sin perder rigidez.
AMG es la división de altas prestaciones de Mercedes-Benz, cuyo nombre procede de sus fundadores Aufrecht y Melcher y de Großaspach, el pueblo natal de Aufrecht.
El diferencial de frenada automática frena la rueda que patina para enviar el par a la rueda con agarre; es una ayuda a la tracción basada en los frenos.
El climatizador automático mantiene de forma automática una temperatura prefijada en el habitáculo, regulando la calefacción, la refrigeración y la velocidad del ventilador sin que el conductor intervenga.
El control automático de distancia es un sistema basado en radar que mantiene una distancia fijada respecto al vehículo precedente ajustando la velocidad de forma automática, una variante del control de crucero adaptativo.
La frenada automática de emergencia (AEB) acciona los frenos por sí sola cuando una colisión es inminente y el conductor no ha reaccionado a tiempo.
El diferencial de bloqueo automático une de forma automática las dos ruedas de un eje cuando detecta deslizamiento y vuelve a desbloquearlas para la conducción normal.
Los retractores de bloqueo automático permiten tensar el cinturón y bloquearlo a una longitud fija, sobre todo para sujetar con firmeza una silla infantil con el propio cinturón.
Un cambio automático cambia de marcha por sí solo, sin que el conductor accione un embrague, dejándole únicamente el acelerador y el freno.
Un automóvil es un vehículo de carretera autopropulsado, normalmente de cuatro ruedas, concebido para transportar a un número reducido de pasajeros.
Un eje es el árbol o conjunto que conecta un par de ruedas, soporta el peso del vehículo y, en los ejes motrices, les transmite la fuerza.
La articulación de los ejes es la medida en que los ejes de un vehículo pueden flexionar y moverse para mantener las ruedas en el suelo sobre terreno irregular.
La relación del puente es el desmultiplicado del diferencial que fija cuántas vueltas da el árbol de transmisión por cada giro de las ruedas.
La capacidad de la batería es la cantidad total de energía que puede almacenar la batería de un eléctrico, medida en kilovatios-hora (kWh).
La degradación de la batería es la pérdida gradual y permanente de capacidad útil y de potencia de la batería de un eléctrico con el tiempo y el uso.
Un vehículo eléctrico de batería (BEV) es un coche impulsado únicamente por una batería y motores eléctricos, sin motor de combustión alguno.
El preacondicionamiento de la batería calienta (o enfría) la batería del eléctrico hasta su temperatura ideal antes de una carga rápida para que pueda aceptar toda la potencia.
La gestión térmica de la batería es el sistema que mantiene la batería del eléctrico dentro de su rango de temperatura ideal durante la marcha, la carga y el reposo.
Los limitadores de fuerza del cinturón permiten que este ceda ligeramente bajo cargas extremas de impacto, reduciendo la fuerza sobre el tórax del ocupante para evitar lesiones causadas por el propio cinturón.
Los faros bixenón emplean una única bombilla de descarga de gas xenón de alta intensidad para proporcionar tanto la luz de cruce como la de carretera, con una luz más brillante y blanca que la del halógeno.
La carga bidireccional permite que un coche eléctrico no solo tome energía de una fuente externa, sino que también la devuelva, convirtiendo el vehículo en una batería móvil.
La detección de ángulo muerto avisa al conductor cuando otro vehículo se encuentra en la zona difícil de ver situada al lado y justo detrás del coche.
El balanceo de la carrocería es la inclinación lateral del cuerpo del coche hacia el exterior de una curva como respuesta a las fuerzas que se generan al girar.
Los estribos laterales son plataformas estrechas situadas a lo largo de los faldones de los vehículos altos para ayudar a los ocupantes a subir al habitáculo.
El empuje a bajas vueltas es la fuerza de tracción que un motor entrega a bajo régimen, ofreciendo una aceleración intensa y sin esfuerzo sin necesidad de subir mucho de vueltas.
El asistente de frenada de emergencia detecta una parada de pánico y aplica la máxima fuerza de frenado, ya que muchos conductores no pisan el pedal con suficiente firmeza ante un susto.
La pinza de freno es la mordaza que aloja las pastillas y las aprieta contra el disco para frenar la rueda.
El fading es la pérdida temporal de capacidad de frenada cuando los frenos se sobrecalientan por un uso intenso y repetido.
El indicador de frenada de emergencia avisa a los conductores de detrás de una frenada brusca, normalmente haciendo parpadear las luces de freno o de emergencia.
El caballo de potencia al freno (bhp) es la potencia de un motor medida en el cigüeñal sobre un banco de freno dinamométrico, antes de las pérdidas de la transmisión.
El bloqueo de ruedas ocurre cuando la fuerza de frenado supera el agarre del neumático y la rueda deja de girar y patina, alargando la frenada y restando control de dirección.
El recorrido del pedal de freno es cuánto se desplaza el pedal antes y durante la frenada, parte clave del tacto de freno y pista del estado del sistema.
El ángulo ventral es la cresta más pronunciada que un vehículo puede superar sin que su parte baja toque el suelo entre las ruedas.
El pilar C es el soporte del techo situado detrás de las ventanillas laterales traseras, el tercero de los pilares del techo de un coche identificados con letras.
El diseño cab forward adelanta el habitáculo y el parabrisas sobre las ruedas delanteras para aprovechar al máximo el espacio interior y mejorar las proporciones.
El árbol de levas es un eje giratorio con lóbulos que abren las válvulas del motor en momentos sincronizados con precisión dentro de cada ciclo.
Los frenos carbono-cerámicos usan discos de cerámica reforzada con fibra de carbono que ofrecen enorme tolerancia al calor, bajo peso y larga vida en coches de altas prestaciones.
La capacidad del maletero es el volumen de equipaje que ofrece un vehículo, medido en litros.
El catalizador es un dispositivo del escape que emplea metales preciosos como catalizadores para transformar los gases tóxicos del motor en otros menos nocivos.
El CCS es el estándar dominante de carga rápida en corriente continua en Europa y Norteamérica, que reúne la carga en alterna y en continua en un único conector.
El diferencial central reparte el par del motor entre los ejes delantero y trasero en los coches de tracción total, permitiendo que giren a distinta velocidad.
El CHMSL es la tercera luz de freno, situada en alto y al centro, por encima o dentro de la luneta trasera, que complementa a las dos luces de freno principales.
El centro de gravedad es el punto donde se equilibra el peso de un vehículo; cuanto más bajo, mejor comportamiento y estabilidad.
El CHAdeMO es un estándar japonés temprano de carga rápida en corriente continua, hoy superado en gran medida por el CCS y el NACS fuera de Japón.
La curva de carga es el gráfico que muestra cómo varía la potencia de carga de un coche eléctrico a medida que la batería se llena durante una carga rápida.
La velocidad de carga indica con qué rapidez gana energía la batería de un coche eléctrico, expresada en kilovatios o en autonomía (km/millas) recuperada por unidad de tiempo.
El chasis es la estructura portante del vehículo que soporta la carrocería, el motor, la suspensión y los demás componentes.
Los seguros para niños desactivan las manecillas interiores de las puertas traseras para que un niño no pueda abrirlas desde dentro mientras el coche circula.
El embrague es el dispositivo que conecta y desconecta el motor de la transmisión, permitiendo arrancadas suaves y cambios de marcha.
Las emisiones de CO2 miden el dióxido de carbono que un coche expulsa por kilómetro, en gramos (g/km), un reflejo directo del combustible quemado y del impacto climático.
El muelle helicoidal es un resorte de acero en forma de hélice que soporta el peso del vehículo y absorbe las irregularidades del firme; es el muelle de suspensión más habitual.
El common rail es un sistema de alimentación diésel que mantiene el combustible a muy alta presión en un conducto compartido, listo para inyectarse con precisión en cualquier cilindro bajo demanda.
CRDi es la denominación comercial de Hyundai-Kia para sus motores turbodiésel de inyección directa con tecnología common rail.
CDI es la denominación comercial de Mercedes-Benz para sus motores turbodiésel de inyección directa con tecnología common rail.
Un coche compacto es una clase de tamaño medio-pequeño (el segmento C), mayor que un utilitario, que ofrece espacio familiar con unas dimensiones manejables.
El travesaño de salpicadero compuesto es un elemento estructural ligero que cruza el habitáculo tras el salpicadero, lo sostiene y une entre sí los laterales de la carrocería.
La relación de compresión expresa cuánto comprime un motor la mezcla aire-combustible, comparando el volumen del cilindro al fondo de la carrera con el de su punto más alto.
CATS es el sistema de amortiguación adaptativa de Jaguar, que varía automáticamente la firmeza de los amortiguadores para conjugar confort de marcha y comportamiento dinámico.
La biela une el pistón con el cigüeñal y convierte el movimiento alternativo del pistón en rotación.
Control Trac es el sistema de tracción total con control electrónico de Ford, que puede funcionar de forma automática o bloquearse en 4WD de gama alta o gama corta.
Un descapotable (cabriolé) es un coche con un techo plegable o retráctil que puede bajarse para conducir a cielo abierto.
El control de frenada en curva ajusta el reparto de la fuerza de frenado entre las ruedas al frenar en una curva para mantener el coche estable y evitar que trompee.
El cupé es un automóvil deportivo, por lo general de dos puertas, con una línea de techo baja y descendente que antepone el estilo al espacio para las plazas traseras.
El cárter del cigüeñal es la parte inferior del motor que aloja el cigüeñal y forma la estructura inferior del bloque motor.
El cigüeñal es el eje giratorio que recoge la potencia de los pistones a través de las bielas y la convierte en la rotación de salida del motor.
El travesaño es una viga estructural que cruza el bastidor o la carrocería a lo ancho del vehículo, uniendo ambos lados y aportando rigidez.
El crossover es un vehículo con estética de SUV construido sobre una plataforma de turismo, que ofrece una posición de conducción elevada con la comodidad y la eficiencia de un coche.
La zona de deformación programada es una región estructural delantera y trasera del coche diseñada para deformarse y absorber la energía del impacto, protegiendo el habitáculo rígido.
El peso en vacío es lo que pesa un coche listo para circular pero sin pasajeros ni carga a bordo.
La junta homocinética transmite el movimiento a través de un ángulo variable manteniendo una velocidad constante, permitiendo que las ruedas motrices dirijan y absorban baches.
La CVT es una caja de cambios automática sin marchas fijas que ofrece un abanico de relaciones continuo y prácticamente infinito.
La detección de ciclistas permite a los sensores del coche reconocer a los ciclistas y activar avisos o frenada automática para evitar atropellarlos.
La desactivación de cilindros apaga parte de los cilindros del motor con carga ligera para ahorrar combustible y los reactiva cuando se necesita más potencia.
El amortiguador es el componente de la suspensión que controla el movimiento de los muelles e impide que el coche rebote de forma repetida tras pasar un bache.
La amortiguación es la resistencia controlada al movimiento de la suspensión que impide que los muelles oscilen, aportada por los amortiguadores.
Las luces diurnas son lámparas que se encienden automáticamente al circular, haciendo el coche más visible para los demás durante el día.
La carga rápida en corriente continua entrega corriente continua de alta potencia directamente a la batería, sorteando el cargador de a bordo del coche para recargas veloces.
El ángulo de salida es la pendiente más pronunciada que un vehículo puede descender sin que su parachoques trasero toque el suelo.
El filtro de partículas diésel (FAP/DPF) atrapa las partículas de hollín del escape de un diésel y las quema periódicamente para mantener limpias las emisiones.
El diferencial es el conjunto de engranajes que permite que las dos ruedas de un eje motriz giren a distinta velocidad mientras se reparten la potencia del motor.
DSTC es el sistema combinado de control de estabilidad y de tracción de Volvo, que evita derrapes y patinaje de las ruedas para mantener el coche bajo control.
DSC es el nombre comercial que emplean BMW y otras marcas para el control electrónico de estabilidad, que corrige los derrapes para mantener el coche sobre la trayectoria deseada.
La inyección directa pulveriza el combustible directamente en la cámara de combustión a alta presión, en lugar de en el colector de admisión, para un control más fino y mayor eficiencia.
Los frenos de disco detienen la rueda apretando unas pastillas contra un disco metálico giratorio, y constituyen el sistema de frenado estándar de los coches modernos.
Distronic es el control de crucero adaptativo de Mercedes-Benz, que mantiene una velocidad fijada y una distancia segura con el coche de delante mediante radar.
El DOHC (doble árbol de levas en cabeza) es una distribución con dos árboles de levas por culata: uno para las válvulas de admisión y otro para las de escape.
La suspensión de doble triángulo guía cada rueda mediante dos brazos en forma de A, lo que ofrece un control excelente de la geometría para un comportamiento dinámico afilado.
El cuadro de doble cápsula es un diseño de salpicadero con dos viseras o "cápsulas" redondeadas que alojan la instrumentación, con un aire orientado al conductor.
La carga aerodinámica es la fuerza descendente que el aire genera sobre un coche en marcha y lo aprieta contra el asfalto, aumentando el agarre de los neumáticos para curvar y frenar más rápido.
El coeficiente aerodinámico (Cx) es un número que describe con qué facilidad atraviesa el aire la forma de un coche.
El sistema de monitorización del conductor utiliza una cámara interior para vigilar los ojos y la cabeza del conductor y comprobar que está atento y mira a la carretera.
El árbol de transmisión es el eje giratorio que transmite el par motor desde la caja de cambios hasta el diferencial, recorriendo normalmente todo el largo del vehículo.
La cadena cinemática es el conjunto de componentes que entrega la potencia desde la transmisión hasta las ruedas.
Los frenos de tambor detienen la rueda empujando unas zapatas curvas hacia fuera contra el interior de un tambor giratorio, un diseño antiguo que hoy se usa sobre todo en el eje trasero.
Una caja de doble embrague (DCT) es una transmisión automática con dos embragues que preselecciona las marchas para lograr cambios casi instantáneos y sin interrupciones.
El Control dinámico de frenada (DBC) es el sistema de asistencia a la frenada de BMW que aplica la máxima fuerza de frenado en una parada de emergencia cuando el conductor no ha frenado con suficiente energía.
Una e-CVT es una transmisión híbrida que combina la potencia del motor de combustión y la del motor eléctrico mediante un tren epicicloidal, comportándose como una caja de variación continua.
El motor eléctrico transforma la energía eléctrica de la batería en fuerza de rotación para mover las ruedas de un vehículo eléctrico.
La dirección asistida eléctrica (EPS) emplea un motor eléctrico, en lugar de una bomba hidráulica, para asistir el esfuerzo del conductor sobre el volante.
Un vehículo eléctrico (EV) es todo coche que utiliza uno o varios motores eléctricos para su propulsión, total o parcialmente.
La suspensión neumática electrónica es un sistema de muelles de aire con control electrónico de la altura y la nivelación, habitual en Land Rover y en los modelos de lujo.
El reparto electrónico de frenada (EBD) varía de forma automática la fuerza de frenado enviada a cada rueda para lograr la parada más corta y estable.
El módulo de control electrónico (ECM) es un ordenador que gestiona un sistema del vehículo, casi siempre la alimentación, el encendido y las emisiones del motor.
La unidad de control electrónico (ECU) es un ordenador que gobierna uno o varios de los sistemas eléctricos del vehículo, generalmente el motor.
El bloqueo electrónico del diferencial (EDL) frena la rueda motriz que patina para redirigir el par hacia la rueda con adherencia, imitando a un diferencial autoblocante.
La inyección electrónica de combustible (EFI) emplea sensores y una unidad de control para dosificar el combustible con precisión en el motor, en sustitución del carburador mecánico.
El control electrónico de estabilidad (ESC) detecta cuando el coche empieza a derrapar y frena ruedas de forma individual para mantenerlo en la trayectoria que el conductor pretende seguir.
La caja automática de control electrónico es una transmisión automática cuyos cambios de marcha gestiona un ordenador en lugar de una lógica puramente hidráulica.
El mantenimiento de carril de emergencia actúa sobre la dirección o los frenos para impedir que el coche abandone su carril hacia una situación de peligro, como el tráfico en sentido contrario o el borde de la calzada.
El freno motor es el efecto de retención que se produce al levantar el pie del acelerador y dejar que el motor frene las ruedas, en lugar de usar los frenos.
La cilindrada es el volumen total que barren todos los pistones en un ciclo, expresado normalmente en litros o centímetros cúbicos.
Euro 6 es la norma de emisiones de la Unión Europea que fija límites estrictos a los contaminantes que pueden emitir los coches nuevos, en vigor desde 2014-2015.
Euro NCAP es el organismo europeo de seguridad que somete a los coches nuevos a pruebas de choque y les otorga una calificación de una a cinco estrellas por su protección a ocupantes y peatones.
La eficiencia del eléctrico es la cantidad de energía que un coche consume para recorrer una distancia, medida normalmente en kWh por 100 km o Wh por km.
La bomba de calor es un sistema de calefacción eficiente que traslada el calor del ambiente al habitáculo en lugar de generarlo con una resistencia.
La autonomía eléctrica es la distancia que un coche eléctrico puede recorrer con una carga completa antes de agotar la batería.
La berlina ejecutiva es una gran berlina premium (el segmento E) que ofrece elevada comodidad, refinamiento y tecnología para los viajes de negocios de larga distancia.
La recirculación de gases de escape (EGR) desvía parte del escape de nuevo a la admisión del motor para rebajar la temperatura de combustión y reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno.
El fastback es una carrocería con una única pendiente continua desde el techo hasta la zaga, que aporta un perfil estilizado y aerodinámico.
La relación de grupo final es la última reducción entre la transmisión y las ruedas, fijada dentro del diferencial.
El sistema de prevención de incendios reduce el riesgo de fuego tras una colisión, normalmente cortando el suministro de combustible y aislando el sistema eléctrico en el impacto.
El aviso de colisión frontal (FCW) alerta al conductor cuando detecta riesgo de chocar contra el vehículo u obstáculo que circula por delante.
Cuatro válvulas por cilindro es una disposición de motor habitual que emplea dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro para mejorar el llenado.
La tracción a las cuatro ruedas (4WD o 4x4) impulsa las cuatro ruedas y, en su forma tradicional, incorpora una gama corta (reductora) y bloqueos para una motricidad seria fuera del asfalto.
La dirección a las cuatro ruedas (4WS) orienta también las ruedas traseras además de las delanteras, reduciendo el radio de giro a baja velocidad y mejorando la estabilidad a alta velocidad.
La tracción delantera (FWD) impulsa las ruedas delanteras y es la arquitectura más común y aprovechada en espacio para los coches de uso diario.
La superficie frontal es el tamaño de la silueta delantera de un coche que, junto con el coeficiente aerodinámico, fija la resistencia aerodinámica total.
Un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) genera a bordo su propia electricidad a partir de hidrógeno y mueve motores eléctricos emitiendo solo agua.
El consumo de combustible es la cantidad de carburante que gasta un coche para recorrer una distancia determinada, la medida básica de lo económico que resulta utilizarlo.
El corte de inyección es la función de la gestión electrónica del motor que deja de inyectar combustible cuando se levanta el pie del acelerador con una marcha metida y el coche en movimiento.
La inyección de combustible es el sistema que pulveriza una cantidad de carburante medida con precisión en el interior del motor, sustituyendo al carburador en todos los coches modernos.
La tracción total permanente impulsa de forma continua las cuatro ruedas mediante un diferencial central, por lo que puede usarse con seguridad sobre cualquier superficie, incluso en carretera seca.
El filtro de partículas de gasolina (GPF) retiene las finas partículas de hollín que emiten los modernos motores de gasolina de inyección directa.
Una relación de transmisión es la proporción entre el giro de dos engranajes que engranan entre sí y determina el equilibrio entre par y velocidad en cada marcha.
Un gran turismo (GT) es un cupé de altas prestaciones concebido para recorrer largas distancias a buen ritmo y con comodidad.
El GAWR es el peso máximo que un solo eje de un vehículo está homologado para soportar.
El GCWR es el peso máximo combinado de un vehículo y su remolque cargado.
El peso bruto del vehículo (GVW) es el peso total real de un coche, incluidos ocupantes, carga y combustible.
La MMA es el peso total máximo con el que un vehículo está homologado para circular, fijado por el fabricante.
La altura libre al suelo es la distancia entre el punto más bajo de los bajos del coche y la carretera.
Un palier es el eje que transmite la potencia desde el diferencial hasta una rueda motriz, con uno por cada lado de un eje motriz.
Un hardtop es un techo rígido sin pilar central fijo, o bien un techo metálico plegable montado sobre un descapotable.
Un hatchback es un coche con un portón trasero que se abre hacia arriba e integra el maletero dentro del habitáculo para facilitar la carga.
La capacidad de carga transportada es la cantidad de mercancía que un vehículo puede llevar a bordo, muy ligada a su carga útil.
Un head-up display (HUD) proyecta la información clave de conducción sobre el parabrisas para que el conductor pueda leerla sin apartar la vista de la carretera.
Un centro de gravedad elevado significa que la masa del vehículo se sitúa en alto, lo que aumenta el balanceo y el riesgo de vuelco.
La batería de alta tensión es la gran batería de tracción que almacena la energía empleada para mover un vehículo eléctrico.
HDi es la denominación comercial que utilizan Peugeot, Citroën y el grupo PSA para sus motores turbodiésel de inyección directa common-rail.
El Hill Holder mantiene brevemente los frenos al arrancar en cuesta, evitando que el coche retroceda mientras el conductor pasa del freno al acelerador.
El caballo de potencia es la unidad tradicional de la potencia de un motor —el ritmo al que realiza trabajo— y la medida más conocida de la fuerza de un propulsor.
El caballo de potencia es la unidad habitual de la potencia de un motor —el ritmo al que realiza trabajo— y una medida clave de las prestaciones.
Un hot hatch es un hatchback pequeño con un motor potente y un chasis deportivo, que combina la practicidad diaria con prestaciones de verdad.
Un vehículo híbrido eléctrico (HEV) combina un motor de combustión con un motor eléctrico y una pequeña batería, sin enchufe: se recarga solo mientras se circula.
Los taqués hidráulicos aprovechan la presión del aceite del motor para mantener correcta la holgura de válvulas de forma automática, suprimiendo el reglaje manual.
Un hipercoche es la clase de coche de calle más rara, rápida y cara, situada por encima incluso del superdeportivo en prestaciones y precio.
La suspensión independiente permite que cada rueda suba y baje por su cuenta, de modo que un bache en una rueda no afecta a las demás, mejorando el confort y el comportamiento.
Un motor de inducción es un motor eléctrico que crea el magnetismo de su rotor por inducción, sin usar imanes permanentes ni tierras raras.
El seis en línea es un motor con seis cilindros dispuestos en una sola hilera recta, apreciado por su suavidad de funcionamiento intrínseca.
Insta-Trac es un sistema de tracción total de General Motors que permite al conductor cambiar entre tracción a dos ruedas y total sin detener el vehículo.
Un sistema integrado de control del chasis coordina los distintos sistemas dinámicos del coche —frenada, estabilidad, dirección y suspensión— para que trabajen al unísono.
Los asientos infantiles integrados son alzadores o asientos para niños incorporados a los propios asientos traseros del coche, que se despliegan cuando los necesitan los niños más mayores.
El asistente inteligente de velocidad (ISA) detecta el límite de velocidad vigente y avisa al conductor —o frena suavemente el coche— cuando se supera.
El intercooler es un intercambiador de calor que enfría el aire comprimido por el turbo o el compresor volumétrico antes de que entre en el motor.
El eje de equilibrado es un eje lastrado y accionado por el motor que contrarresta las vibraciones propias de su arquitectura para un funcionamiento más suave.
Un motor de combustión interna (MCI) genera potencia quemando combustible dentro de sus cilindros, impulsando los pistones que hacen girar el cigüeñal.
El inversor convierte la corriente continua de la batería en la corriente alterna variable que controla la velocidad y el par del motor de un eléctrico.
ISOFIX es el estándar internacional para anclar los asientos infantiles directamente a puntos fijos del coche, logrando un montaje seguro y sin errores, sin usar el cinturón.
Un kei car es una clase japonesa de vehículo muy pequeño y ligero, fabricado con límites estrictos de tamaño y cilindrada a cambio de ventajas fiscales y de seguro.
Kompressor es la denominación comercial de Mercedes-Benz para un motor sobrealimentado mediante compresor volumétrico accionado por correa que fuerza la entrada de más aire para ganar potencia.
Un kilovatio (kW) es una unidad de potencia —el ritmo al que se usa o se entrega energía— equivalente a 1.000 vatios.
Un kilovatio-hora (kWh) es una unidad de energía —la que consume una carga de 1 kW funcionando durante una hora— y la medida estándar del tamaño de la batería de un eléctrico.
Los litros por 100 km (L/100 km) son la medida europea estándar de consumo de combustible: cuántos litros gasta un coche para recorrer 100 kilómetros.
Un chasis de largueros está formado por dos largueros longitudinales unidos por travesaños, como una escalera, sobre el que se atornilla una carrocería independiente: robusto y duradero.
El asistente de centrado en el carril dirige de forma activa para mantener el coche continuamente en el centro de su carril, en lugar de corregir solo en los bordes.
El aviso de cambio involuntario de carril (LDW) alerta al conductor cuando el coche empieza a salirse de su carril sin haber indicado con el intermitente.
El asistente de mantenimiento de carril (LKA) dirige suavemente el coche de vuelta hacia el centro de su carril si empieza a desviarse cruzando una línea.
LATCH es la norma estadounidense para fijar sillas infantiles a anclajes específicos del vehículo, el equivalente americano del ISOFIX.
La ballesta es una lámina curva (o un conjunto de láminas) de acero de muelle que soporta cargas pesadas, tradicional en camiones y vehículos de transporte.
El Nivel 0 es el nivel de automatización de la SAE en el que el conductor humano realiza toda la conducción, aunque existan sistemas de aviso e intervención puntual.
El Nivel 1 es el nivel de automatización de la SAE en el que un sistema controla de forma continua la dirección o la velocidad, pero no ambas, mientras el conductor hace el resto.
La carga de nivel 1 es la recarga más lenta de un coche eléctrico, ya que emplea un enchufe doméstico convencional y aporta apenas unos kilómetros de autonomía por hora.
El Nivel 2 es el nivel de automatización de la SAE en el que el coche puede controlar a la vez la dirección y la velocidad, pero el conductor debe supervisar de forma constante y estar listo para retomar el control.
La carga de nivel 2 es la recarga en corriente alterna de velocidad media desde un wallbox propio o un poste público de AC, la forma habitual de cargar en casa para la mayoría de los propietarios de eléctricos.
El Nivel 3 es el nivel de automatización de la SAE en el que el coche se conduce solo en condiciones definidas, lo que permite al conductor desentenderse, aunque debe retomar el control cuando se le solicite.
La carga de nivel 3 es la categoría más rápida: carga en corriente continua de alta potencia que aporta mucha autonomía en minutos para los viajes.
El Nivel 4 es el nivel de automatización de la SAE en el que el coche se conduce solo por completo dentro de una zona o condición definida, sin necesidad de que ningún humano llegue a tomar el control allí.
El nivel 5 es el grado máximo de automatización de la escala SAE: el vehículo se conduce solo en cualquier lugar y condición que pudiera afrontar una persona, sin volante ni conductor.
Una batería LFP es una batería de iones de litio con cátodo de litio-ferrofosfato: más barata, más duradera y sin cobalto, aunque con una densidad energética algo menor.
El coeficiente de sustentación mide cuánta fuerza vertical (hacia arriba o hacia abajo) genera la forma del coche al pasar el aire sobre él.
Un liftback es un coche con perfil de fastback cuya zaga inclinada se abre como un gran portón, uniendo la estética de cupé con la practicidad de un hatchback.
Un diferencial autoblocante (LSD) limita la diferencia de velocidad entre las ruedas de un eje y envía el par a la rueda con agarre en vez de dejar que una patine.
LINGUATRONIC es el sistema de control por voz de Mercedes-Benz, que permite al conductor manejar el teléfono, la navegación y otras funciones mediante órdenes habladas.
Un motor refrigerado por líquido controla su temperatura haciendo circular refrigerante por conductos del bloque y la culata hasta un radiador.
Una batería de iones de litio es la tecnología de batería recargable de casi todos los vehículos eléctricos, que almacena energía desplazando iones de litio entre los electrodos.
El eje rígido motriz es un eje macizo que arrastra un par de ruedas unidas de forma solidaria por una única viga, habitual en camiones y todoterrenos.
La altura del piso de carga es lo alto que queda el suelo del maletero sobre el suelo, lo que influye en lo fácil que resulta cargar objetos pesados.
El diferencial de bloqueo permite unir las dos ruedas de un eje para que giren a la misma velocidad, garantizando igual par y la máxima tracción en campo.
Un vehículo de bajas emisiones (LEV) es un coche certificado para emitir menos contaminantes que un estándar definido, lo que suele darle derecho a incentivos o a circular por zonas de bajas emisiones.
El arrastre del motor consiste en hacerlo girar a un régimen demasiado bajo para la carga o la marcha, lo que lo hace esforzarse y trepidar, con posible daño a la larga.
Un LUV (luxury utility vehicle) es un SUV premium de alto equipamiento que une las raíces todoterreno o de utilidad con el confort y el equipamiento de un coche de lujo.
El montante McPherson es un diseño de suspensión delantera compacto y muy difundido que integra el amortiguador y el muelle helicoidal en un único montante estructural.
El cambio manual de palanca es una caja de cambios accionada manualmente, en la que el conductor selecciona las marchas con una palanca y un pedal de embrague.
La caja de cambios manual permite al conductor seleccionar las marchas a mano, usando un pedal de embrague para desacoplar el motor en cada cambio.
Los faros LED matriciales dividen la luz de carretera en numerosos segmentos LED controlados de forma individual que se atenúan en torno a los demás usuarios de la vía y mantienen el resto a plena intensidad.
Un microcoche es un vehículo urbano extremadamente pequeño y ligero, a menudo homologado como cuatriciclo, con potencia y velocidad limitadas.
Un microhíbrido (MHEV) emplea un pequeño sistema eléctrico, normalmente de 48 voltios, para asistir al motor, pero no puede circular solo con electricidad.
Un monovolumen es un vehículo alto y de formas cuadradas concebido para transportar hasta siete u ocho personas con un habitáculo flexible y de fácil acceso.
La regulación del par de arrastre del motor evita que las ruedas motrices se bloqueen por un freno motor intenso en superficie deslizante añadiendo brevemente par al motor.
Las millas por galón (mpg) son la medida de consumo empleada en el Reino Unido y Estados Unidos, que indica cuánto recorre un coche con un galón de combustible.
El MPGe (millas por galón equivalente) es un índice de eficiencia estadounidense que expresa el consumo energético de un vehículo eléctrico en una unidad que el comprador de un coche de gasolina puede comparar.
Un MPV (multi-purpose vehicle) es un coche familiar alto y flexible diseñado para maximizar el espacio interior y la capacidad de asientos, a menudo con hasta siete plazas.
La suspensión multibrazo guía cada rueda mediante varios brazos independientes, lo que permite a los ingenieros afinar con precisión el confort y el comportamiento dinámico, habitual en el eje trasero de los coches de mayor categoría.
El acoplamiento multidisco es un embrague que reparte de forma variable el par entre ejes en los sistemas de tracción total bajo demanda.
El NACS (SAE J3400) es el conector de carga norteamericano de origen Tesla que la mayoría de fabricantes está adoptando en sustitución del CCS.
Un motor atmosférico aspira el aire valiéndose únicamente de la presión atmosférica, sin turbocompresor ni compresor volumétrico que lo introduzca a presión.
La calificación de seguridad NCAP es la puntuación en estrellas que un programa de evaluación de vehículos nuevos otorga a un coche según sus pruebas de impacto y su equipamiento de seguridad, lo que ayuda a comparar modelos.
El NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) es el antiguo ensayo europeo de laboratorio para consumo y emisiones, sustituido por el más realista WLTP.
La visión nocturna emplea una cámara infrarroja o térmica para revelar peatones, animales y peligros más allá del alcance de los faros en la oscuridad.
El óxido nitroso (N2O) es un gas que se inyecta en el motor para aportar oxígeno adicional a la combustión, proporcionando un gran incremento de potencia momentáneo.
Una batería NMC es una batería de iones de litio con cátodo de níquel-manganeso-cobalto, que ofrece una elevada densidad energética para gran autonomía y altas prestaciones.
Las emisiones de NOx son óxidos de nitrógeno producidos por la combustión a alta temperatura, contaminantes atmosféricos nocivos que causan smog y problemas respiratorios.
El OPDS es un sistema de Honda que detecta la posición y el tamaño del ocupante para controlar el despliegue del airbag y evitar daños a ocupantes pequeños o mal situados.
El cargador de a bordo (OBC) es la unidad interna del vehículo eléctrico que convierte la corriente alterna de la red en corriente continua para cargar la batería y que fija la velocidad máxima de carga en AC del coche.
La conducción con un solo pedal permite acelerar y frenar usando únicamente el acelerador, ya que una frenada regenerativa intensa reduce la velocidad y detiene el coche al levantar el pie.
El dominio operativo de diseño (ODD) es el conjunto concreto de condiciones (vías, velocidades, meteorología, zona) en las que un sistema de conducción automatizada está diseñado para funcionar.
La altura total es la distancia que separa el suelo del punto más elevado del vehículo.
La longitud total es la medida del vehículo de parachoques a parachoques.
La anchura total es la medida del punto más ancho de la carrocería, normalmente sin contar los retrovisores.
La superdirecta es una marcha con relación inferior a 1:1 que permite al motor girar más despacio que el árbol de transmisión para circular relajado y con bajo consumo.
El asistente de aparcamiento ayuda al conductor a estacionar, desde sensores de proximidad y cámaras hasta sistemas que dirigen el coche solos hasta la plaza.
La tracción total conectable mueve solo dos ruedas en marcha normal y permite al conductor activar las cuatro cuando hace falta, pero únicamente en superficies sueltas y de baja adherencia.
La carga útil es el peso máximo de ocupantes y mercancía que un vehículo puede transportar legalmente.
La potencia máxima de carga es el ritmo más alto, en kW, que un eléctrico puede absorber durante la carga rápida, una cifra de cabecera que solo mantiene un breve instante.
La detección de peatones permite que los sensores del coche reconozcan a las personas que circulan por la calzada o cerca de ella y activen avisos o una frenada automática para evitar atropellarlas.
El motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) emplea imanes fijos en el rotor para lograr alta eficiencia y densidad de potencia, y es el tipo de motor eléctrico más extendido en los vehículos eléctricos.
Una pick-up es un vehículo con cabina cerrada y una caja de carga abierta en la parte trasera, concebido para transportar cargas y remolcar.
El pistón es el componente cilíndrico que se desliza dentro del cilindro de un motor, empujado hacia abajo por la combustión para producir potencia.
Plug & Charge permite que un vehículo eléctrico se autentique y pague la recarga de forma automática con solo conectar el cable, sin necesidad de aplicación, tarjeta ni pantalla.
Un híbrido enchufable (PHEV) combina un motor de combustión con una batería más grande, recargable desde la red, que proporciona una autonomía útil en modo solo eléctrico.
La curva de potencia (banda de potencia) es la forma en que la potencia y el par de un motor varían a lo largo del régimen, y el tramo de revoluciones donde mejor empuja.
La dirección asistida emplea una fuente de energía externa para reducir el esfuerzo que el conductor necesita para girar el volante.
El control electrónico del tren motriz es una unidad que gestiona el motor y la transmisión de forma conjunta para un funcionamiento coordinado y eficiente.
La relación peso/potencia vincula la potencia de un coche con su masa y predice la aceleración mucho mejor que la potencia por sí sola.
La cadena cinemática es todo lo que genera y transmite la potencia de un vehículo, desde el motor hasta las ruedas motrices.
La tracción total por botón permite acoplar la tracción a las cuatro ruedas o cambiar de gama de forma electrónica con un botón o un mando giratorio, en lugar de una palanca mecánica.
Las varillas empujadoras son varillas largas que transmiten el movimiento desde un árbol de levas situado en la parte baja del bloque hasta las válvulas, en un motor de válvulas en cabeza (OHV).
La de cremallera y piñón es el mecanismo de dirección estándar del automóvil, que convierte el giro del volante en un movimiento lateral de las ruedas.
La ansiedad de autonomía es la inquietud del conductor de que un vehículo eléctrico se quede sin carga antes de llegar a su destino o a un cargador.
Un extensor de autonomía (REx) es un pequeño generador a bordo, normalmente un motor de gasolina compacto, que produce electricidad para ampliar la autonomía de un coche eléctrico.
Las emisiones en conducción real (RDE) son un ensayo de la UE que mide los contaminantes de un coche en carretera abierta, no solo en el laboratorio.
La alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) avisa de los vehículos que se aproximan por los laterales cuando se sale marcha atrás de una plaza de aparcamiento o de un acceso.
La tracción trasera (RWD) impulsa las ruedas traseras y deja que las delanteras se dediquen solo a dirigir, una solución apreciada por sus prestaciones y su equilibrio.
La extensión es el movimiento descendente de la suspensión cuando una rueda vuelve de un bache o cae en un hueco, lo contrario de la compresión.
La eslinga de rescate es una cincha resistente, a menudo elástica, que sirve para liberar un vehículo todoterreno atascado tirando de él con otro vehículo.
La frenada regenerativa recupera la energía cinética del vehículo al desacelerar, convirtiendo el motor en generador para recargar la batería.
La suspensión con lectura del firme analiza continuamente la carretera y el movimiento de las ruedas y ajusta los amortiguadores en tiempo real para lograr el mejor confort y control.
Un roadster es un deportivo descapotable de dos plazas centrado en el placer de conducir, con una capota plegable sencilla.
El balancín es una palanca pivotante que transmite el movimiento del árbol de levas para abrir una válvula del motor.
El control de estabilidad antivuelco detecta el riesgo de vuelco e interviene frenando ruedas y cortando potencia para mantener erguido un vehículo alto.
La resistencia a la rodadura es la energía que un neumático pierde por deformación al rodar, una fuerza que el vehículo debe vencer y que afecta directamente al consumo y a la autonomía.
El neumático run-flat está diseñado para seguir rodando tras un pinchazo, permitiendo continuar una distancia limitada a velocidad reducida en lugar de detenerse en el acto.
El pretensor del cinturón de seguridad tensa el cinturón al instante al inicio de un accidente para eliminar la holgura y sujetar firmemente al ocupante en su sitio.
El número de plazas es la cantidad de ocupantes que un vehículo está diseñado y homologado para transportar, incluido el conductor.
Un sedán (berlina) es un coche de tres volúmenes con un maletero independiente y cerrado tras el habitáculo de pasajeros.
La reducción catalítica selectiva (SCR) es un postratamiento de escape que usa AdBlue para convertir los NOx del diésel en nitrógeno y agua inocuos.
Las ballestas semielípticas multihoja son el clásico diseño de hojas arqueadas, un paquete de láminas de acero con forma de media elipse, usado en camiones y coches antiguos.
La sobrealimentación secuencial emplea dos turbos de funciones distintas que entran en juego uno tras otro para ampliar la presión de soplado en todo el régimen.
El shift-on-the-fly es la capacidad de pasar entre tracción a dos y a cuatro ruedas con el vehículo en movimiento, sin necesidad de detenerse.
El amortiguador es el componente de la suspensión que controla el movimiento de los muelles e impide que el coche siga rebotando tras pasar un bache.
"Amortiguadores" es la forma cotidiana de referirse a los elementos de la suspensión que impiden que el coche rebote y mantienen los neumáticos pegados al asfalto.
El shooting brake es un familiar deportivo, por lo general un coupé o carrocería de dos puertas prolongado con un techo largo y un portón trasero.
La suspensión de brazos desiguales (SLA) es un diseño de doble triángulo con el brazo superior más corto que el inferior, que optimiza la geometría de la rueda para mejorar el agarre.
El protector de bajos es una placa robusta situada bajo el vehículo que resguarda los componentes vitales de los golpes al circular sobre rocas y terreno irregular fuera del asfalto.
SOHC (árbol de levas único en culata) es una distribución que usa un solo árbol de levas por culata para accionar las válvulas de admisión y de escape.
Una batería de estado sólido sustituye el electrolito líquido de una celda de iones de litio convencional por uno sólido, con la promesa de más autonomía, carga más rápida y mayor seguridad.
Los neumáticos con índice de velocidad llevan un código que indica la velocidad máxima sostenida que están homologados para soportar con seguridad bajo su carga nominal.
Un sistema Start-Stop apaga el motor automáticamente cuando el coche está parado y lo vuelve a arrancar al instante al reanudar la marcha, ahorrando combustible.
El estado de carga (SOC) indica cuán llena está la batería de un coche eléctrico en un momento dado, expresado como porcentaje de su capacidad útil: el indicador de combustible del eléctrico.
El estado de salud (SOH) mide cuánta capacidad y prestaciones originales conserva la batería de un eléctrico a medida que envejece, expresado como porcentaje.
El familiar (station wagon) es un coche derivado de una berlina con el techo prolongado y un gran portón trasero para maximizar la capacidad del maletero.
El amortiguador estructural es un conjunto de suspensión que combina el amortiguador con un muelle helicoidal, guía la rueda y soporta parte de la carga del vehículo.
El bastidor auxiliar es un subconjunto estructural que soporta el motor o la suspensión y se atornilla a la carrocería principal, aislando cargas y vibraciones.
El superdeportivo es un coche deportivo extremadamente rápido, caro y exótico que se sitúa en la cúspide de las altas prestaciones del mercado.
El compresor volumétrico es un compresor accionado por correa que introduce aire adicional en el motor para ganar potencia, sin retardo porque lo mueve directamente el cigüeñal.
El utilitario es un hatchback pequeño (el segmento B) que equilibra el bajo coste y la facilidad de uso urbano con espacio suficiente para la conducción diaria.
Una cámara de visión perimetral combina las imágenes de varias cámaras en una única vista cenital del coche y de su entorno inmediato.
La suspensión es el sistema de muelles, amortiguadores y brazos que une el coche con sus ruedas y aporta confort de marcha, agarre y control.
El recorrido de la suspensión es la distancia total que una rueda puede moverse en sentido vertical, desde la compresión total hasta la extensión total.
El SUV es un vehículo alto y espacioso, con una posición de conducción elevada y la opción de tracción total, concebido para el espacio y una ligera capacidad campo a través.
La barra estabilizadora, también llamada barra antibalanceo, es un muelle de torsión que une las ruedas de un eje para reducir la inclinación de la carrocería en curva.
El cuentarrevoluciones es el instrumento que indica el régimen del motor en revoluciones por minuto (rpm) y ayuda al conductor a juzgar los cambios de marcha y la carga del motor.
TELEAID es un sistema telemático temprano de Mercedes-Benz que llama automáticamente para pedir ayuda en caso de accidente y ofrece asistencia de emergencia y en carretera.
La tecnología de tres válvulas emplea tres válvulas por cilindro —normalmente dos de admisión y una de escape— como término medio entre los diseños de dos y de cuatro válvulas.
La correa de distribución es una correa dentada de caucho que sincroniza el cigüeñal y los árboles de levas para que las válvulas abran a tiempo con los pistones.
La cadena de distribución es una cadena metálica que sincroniza el cigüeñal y los árboles de levas, con la misma función que la correa pero con una duración mucho mayor.
El índice de carga del neumático es un número grabado en el neumático que indica el peso máximo que cada uno puede soportar con seguridad correctamente inflado.
El sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) avisa al conductor cuando la presión de un neumático desciende muy por debajo del nivel correcto.
El índice de velocidad del neumático es una letra grabada en el flanco que indica la velocidad máxima que puede mantener de forma segura con su carga nominal.
El peso sobre la bola es la fuerza vertical descendente que el enganche de un remolque ejerce sobre la bola del vehículo tractor.
El par motor es la fuerza de rotación, de giro, que produce el motor; es lo que se percibe como la fuerza de empuje del coche, sobre todo desde bajas velocidades.
El cambio automático de convertidor de par es la caja automática tradicional, que usa un acoplamiento hidráulico en lugar de un embrague para transmitir la potencia con suavidad.
La vectorización del par varía de forma activa cuánta tracción recibe cada rueda para afinar el paso por curva y mejorar la estabilidad y la tracción.
La barra de torsión es una barra de acero que actúa como muelle y resiste el movimiento de la suspensión retorciéndose a lo largo de su eje.
La suspensión de eje torsional (twist-beam) es un esquema trasero sencillo y compacto que une las dos ruedas posteriores mediante un travesaño flexible.
La capacidad de remolque es el peso máximo que un vehículo está homologado para arrastrar mediante un remolque.
La vía es la distancia entre las ruedas izquierda y derecha de un mismo eje, la misma medida que el ancho de vía.
El ancho de vía es la distancia entre los centros de las ruedas izquierda y derecha de un mismo eje.
El control de tracción (TCS) impide que las ruedas motrices patinen al acelerar, recortando potencia o frenando la rueda que pierde adherencia.
El reconocimiento de señales de tráfico (TSR) emplea una cámara para leer las señales de la vía, sobre todo los límites de velocidad, y mostrarlas al conductor.
La caja de transferencia es el mecanismo de un vehículo con tracción total que reparte la fuerza entre los ejes delantero y trasero y, a menudo, aporta una gama reductora.
La transmisión, o caja de cambios, es el componente que mediante un tren de engranajes adapta la potencia del motor a la velocidad y al par adecuados para las ruedas.
TDI es la denominación comercial del Grupo Volkswagen para sus motores diésel de inyección directa y sobrealimentación por turbo.
El turbocompresor aprovecha los gases de escape del motor para hacer girar un compresor que introduce más aire en los cilindros, aumentando la potencia y la eficiencia.
El diámetro de giro es el del círculo más pequeño dentro del cual un coche puede girar, e indica lo manejable que es.
El turbo twin-scroll divide el flujo de escape en dos canales separados que alimentan la turbina, reduciendo el retardo y mejorando la respuesta.
Un motor biturbo emplea dos turbocompresores para aumentar el soplado, reducir el retardo o mejorar la respiración, según cómo estén dispuestos.
4x2 designa un vehículo con cuatro ruedas, de las cuales dos son motrices: la configuración de tracción a dos ruedas, habitual en camiones y SUV.
La tracción a dos ruedas (2WD) es cualquier disposición en la que el motor mueve solo dos ruedas del vehículo: el par delantero o el trasero.
El conector Tipo 2 es el enchufe estándar europeo para la carga en corriente alterna, y forma además la parte superior de la toma de carga rápida CCS2.
El control unificado del chasis coordina bajo un único controlador los sistemas dinámicos del vehículo —frenada, estabilidad y dirección— para mejorar el comportamiento dinámico y la seguridad.
La carrocería autoportante (monocasco) integra carrocería y chasis en una única estructura portante y constituye el estándar de los turismos modernos.
La junta universal o cardán es un acoplamiento flexible que transmite el giro entre dos ejes dispuestos en ángulo.
La capacidad útil de la batería es la parte de la energía total de la batería de un eléctrico que el coche permite realmente aprovechar, una vez descontado un margen de protección.
Las válvulas son las aberturas de apertura sincronizada que dejan entrar la mezcla aire-combustible en los cilindros del motor y salir los gases de escape.
El turbo de geometría variable (VGT) emplea álabes móviles para regular el flujo de escape sobre la turbina, ofreciendo un soplado potente en todo el régimen.
La distribución variable (VVT) ajusta cuándo abren y cierran las válvulas del motor para optimizar las prestaciones y la eficiencia en todo el régimen.
VDC es la denominación comercial (empleada por Nissan, Subaru y otros) del control electrónico de estabilidad, que corrige los derrapes para mantener el coche en la trayectoria prevista.
El VSC es el sistema de control electrónico de estabilidad de Toyota, que detecta y corrige los derrapes frenando ruedas individuales y reduciendo la potencia del motor.
El VSA es el sistema de control electrónico de estabilidad de Honda, que combina control de estabilidad y de tracción para mantener el coche en la trayectoria que marca el conductor.
El vehículo a red (V2G) permite a un coche eléctrico devolver electricidad de su batería a la red eléctrica, normalmente en los momentos de máxima demanda.
La tecnología vehicle-to-home (V2H) permite que un coche eléctrico alimente una vivienda con la energía de su batería, ya sea como respaldo durante un corte de suministro o para trasladar energía barata o solar a las horas de mayor consumo.
La tecnología vehicle-to-load (V2L) permite que un coche eléctrico alimente directamente aparatos externos desde su batería a través de un enchufe convencional, como una gigantesca batería externa portátil.
El disco ventilado es un disco de freno con aletas de refrigeración internas entre dos caras, que disipa el calor mejor que un disco macizo para resistir la fatiga de frenada.
El acoplamiento viscoso es un dispositivo lleno de fluido que transmite par entre dos ejes cuando giran a velocidades distintas, empleado en tracción total y en diferenciales autoblocantes.
Vortec es una denominación comercial de General Motors para una familia de motores de gasolina, asociada en origen a un diseño de admisión que favorecía una combustión más eficiente mediante el remolino de la mezcla.
La relación peso/potencia es cuánto peso debe mover cada unidad de potencia del motor; cuanto menor, más rápido.
La distancia entre ejes es la distancia entre los centros de las ruedas delanteras y traseras de un coche.
El cabrestante es un tambor con cable accionado por motor, normalmente montado en el frontal de un vehículo todoterreno, que sirve para liberarse a sí mismo o a otros.
Los airbags de cortina se despliegan desde el larguero del techo para proteger la cabeza de los ocupantes a lo largo de las ventanillas laterales en un impacto lateral o un vuelco.
El neumático de invierno está concebido para el frío, la nieve y el hielo, con un compuesto de caucho y un dibujo especiales que agarran mucho mejor que un neumático de verano en condiciones invernales.
El WLTP es el ensayo de laboratorio estandarizado actual para medir consumo, emisiones de CO2 y autonomía eléctrica, concebido para ser mucho más realista que el antiguo NEDC.
xDrive es la marca comercial de BMW para su sistema de tracción total, que varía de forma continua el reparto de par entre los ejes delantero y trasero.
El xenón HID es una tecnología de iluminación que genera luz mediante un arco eléctrico a través de gas xenón, mucho más intensa y blanca que una bombilla halógena.