CRDi

CRDi son las siglas de Common Rail Diesel direct Injection y constituyen la denominación comercial bajo la que Hyundai y su marca hermana Kia han vendido sus motores turbodiésel desde principios de la década de 2000. La abreviatura aparece como emblema en el portón trasero de incontables modelos, desde compactos hasta grandes SUV, y sirve como identidad comercial del grupo surcoreano para una tecnología que, en términos de ingeniería, es por completo convencional. La etiqueta es un envoltorio de marketing más que un mecanismo singular, igual que los emblemas que emplean los fabricantes rivales para el mismo sistema de base.

Bajo el emblema, un motor CRDi es un diésel estándar de inyección directa con common rail. Utiliza una bomba de alta presión para cargar un conducto de combustible compartido, inyectores de mando electrónico que pulverizan el combustible directamente en cada cámara de combustión, y un turbocompresor que aporta el aire. La disposición common rail desliga la presión de inyección del régimen de giro y permite varios eventos de inyección precisamente temporizados por ciclo, exactamente igual que en cualquier diésel moderno de su generación. Nada en la abreviatura denota una desviación propia respecto a la corriente principal; simplemente describe la arquitectura con las palabras de Hyundai-Kia.

Como la tecnología es compartida por toda la industria, el CRDi es funcionalmente equivalente a los sistemas que otros fabricantes etiquetan de forma distinta. Mercedes-Benz emplea CDI, el grupo Volkswagen TDI, el grupo PSA HDi, Ford TDCi y Fiat el nombre Multijet, pero todos describen un turbodiésel de inyección directa con common rail. La variación reside en la marca, el reglaje y los detalles de ingeniería más que en el principio fundamental, de modo que quien compara un motor CRDi con un TDI compara dos implementaciones de la misma idea central, no dos tecnologías diferentes.

En uso, los motores CRDi ofrecen las características que popularizaron a los diésel common rail: un par contundente disponible desde bajas vueltas, que brinda un empuje a medio régimen sin esfuerzo para adelantar y remolcar, combinado con un buen consumo en los trayectos largos. Hyundai y Kia han fabricado estos motores en una amplia gama de cilindradas, y la tecnología se ha ido actualizando para cumplir las sucesivas normativas de emisiones, ganando mayores presiones de inyección, filtros de partículas y reducción catalítica selectiva a medida que se endurecía la reglamentación.

Para el propietario, la importancia del emblema CRDi radica sobre todo en que identifica la familia del motor y sus necesidades de mantenimiento, no en que prometa unas prestaciones especiales. Como todos los diésel common rail, estas unidades dependen de combustible limpio e inyectores sanos, se benefician de cambios de aceite regulares y, en los modelos más recientes, requieren la regeneración periódica del filtro de partículas, que puede verse entorpecida por una dieta de trayectos urbanos cortos. Entendido correctamente, CRDi se lee mejor como el nombre de Hyundai-Kia para la tecnología diésel convencional, no como un sistema distinto o superior.