Altura del piso de carga

La altura del piso de carga es la distancia vertical desde el suelo hasta el piso de la zona de equipaje de un vehículo, la superficie sobre la que reposa la carga una vez dentro del maletero o de la zona de carga. Es una cota engañosamente importante, porque determina cuánto hay que levantar un objeto pesado antes de poder deslizarlo dentro. Una medida relacionada es la altura del umbral de carga, el borde por encima del cual hay que izar las mercancías, y ambas juntas determinan lo físicamente exigentes que resultan la carga y la descarga.

La importancia práctica se nota cada vez que hay que meter algo voluminoso en el maletero. Un piso de carga bajo permite levantar una maleta, un saco de sustrato o un cochecito plegado solo un poco para luego deslizarlos hacia dentro, lo que ahorra esfuerzo a la espalda y hace la tarea manejable para casi cualquiera. Un piso alto obliga a elevar el mismo objeto mucho más, lo que resulta incómodo, cansado y un verdadero obstáculo para los propietarios mayores o con menos movilidad, y que se complica aún más cuando el objeto es pesado o difícil de manejar.

Aquí la carrocería marca una diferencia clara. Los familiares y los hatchbacks convencionales suelen tener pisos de carga relativamente bajos, situados no muy por encima del eje trasero, de modo que se cargan con facilidad pese a su imagen modesta. Los SUV y crossovers altos, en cambio, van elevados del suelo por altura libre y por estética, lo que sube bastante el piso de su maletero y puede obligar al propietario a alcanzar por encima de un umbral considerable. La misma altura de marcha que da a un SUV su prestancia dominante juega en su contra cuando hay que cargar algo pesado.

Un segundo factor es si el piso queda plano y continuo una vez abatidos los asientos traseros. Un piso de maletero que cae por debajo del nivel de los respaldos abatidos crea un escalón que engancha los objetos largos y dificulta deslizarlos, mientras que un piso enrasado con los asientos abatidos permite deslizar la carga de un tirón en un solo movimiento. Muchos familiares y furgonetas se conciben justamente para esa superficie plana e ininterrumpida, y a menudo resulta más útil en el día a día que el volumen bruto del maletero.

La altura del piso de carga debe sopesarse junto al volumen de carga y a la altura libre al suelo general del vehículo, ya que estas cotas tiran en direcciones distintas. Una mayor altura libre eleva todo el vehículo, incluido su piso, mientras que una zona de carga baja, plana y de umbral bajo prioriza la practicidad diaria sobre la capacidad todoterreno. Algunos vehículos ofrecen suspensión neumática regulable que puede bajar la zaga junto al bordillo para facilitar la carga, o un doble fondo que puede fijarse a distintas alturas, lo que da al propietario una forma de suavizar el compromiso entre una carrocería alta y capaz y un maletero cómodo de usar.