Le CO₂ moyen à l’échappement d’une voiture neuve vendue en Europe est passé de 187 g/km en 2005 à 69 g/km en 2026 — une baisse de 63%, à mesure que les modèles électriques et hybrides s’imposaient sur le marché. Mesuré sur 65 136 variantes de modèles.
Le CO₂ à l’échappement des voitures neuves a baissé de 63% depuis 2005, porté par l’électrification.
| Période | CO₂ (g/km) | Échantillon |
|---|---|---|
| 2005 | 187 | 3 962 |
| 2006 | 189 | 2 882 |
| 2007 | 185 | 3 005 |
| 2008 | 175 | 3 343 |
| 2009 | 164 | 3 515 |
| 2010 | 162 | 5 039 |
| 2011 | 160 | 4 464 |
| 2012 | 157 | 5 088 |
| 2013 | 140 | 4 710 |
| 2014 | 138 | 4 543 |
| 2015 | 128 | 4 786 |
| 2016 | 136 | 3 510 |
| 2017 | 131 | 3 199 |
| 2018 | 131 | 2 616 |
| 2019 | 131 | 3 024 |
| 2020 | 120 | 2 177 |
| 2021 | 120 | 1 697 |
| 2022 | 108 | 1 019 |
| 2023 | 144 | 1 051 |
| 2024 | 86 | 881 |
| 2025 | 55 | 431 |
| 2026 | 69 | 194 |
CO₂ combiné moyen annoncé par le constructeur (g/km), regroupé par première année-modèle. Les voitures entièrement électriques sont comptées à 0 g/km à l’échappement, de sorte que la moyenne du parc reflète le passage à l’électrique — ce n’est pas le chiffre d’une seule voiture thermique. Une ligne par variante.