391 acronymes, abréviations et technologies. Comprenez chaque terme technique utilisé dans les spécifications des véhicules modernes.
4MATIC est la marque commerciale de Mercedes-Benz désignant sa transmission intégrale, qui répartit la puissance sur les quatre roues pour une motricité accrue.
Le 4ETS est le système de motricité par freinage de Mercedes-Benz qui freine une roue qui patine pour renvoyer la motricité vers les roues qui ont de l'adhérence, à la manière de différentiels à blocage.
6x4 désigne un véhicule à six roues, généralement un camion, dont quatre des six roues sont motrices.
6x6 désigne un véhicule à six roues dont les six roues sont motrices, pour une motricité maximale en tout-terrain ou sous fortes charges.
Le montant A est le support de toit situé de chaque côté du pare-brise, le plus avancé des montants de toit d'une voiture.
La charge en courant alternatif alimente un véhicule électrique en courant alternatif, que le chargeur embarqué de la voiture convertit ensuite en courant continu pour remplir la batterie.
L'ASR est un système d'antipatinage qui empêche les roues motrices de patiner à l'accélération en coupant la puissance ou en freinant la roue qui patine.
L'Active Body Control est la suspension hydraulique active de Mercedes-Benz qui contre activement le roulis, la plongée et l'enfoncement pour une tenue de caisse plate et maîtrisée.
L'Active Cornering Enhancement est le système antiroulis actif de Land Rover qui réduit hydrauliquement le roulis en virage tout en préservant le débattement des roues en tout-terrain.
La réduction active du bruit utilise micros et haut-parleurs pour générer un son en opposition de phase qui annule dans l'habitacle les bruits indésirables du moteur et de la route.
L'atténuation active du roulis réduit l'inclinaison de la caisse en virage et combat le risque de retournement au moyen d'interventions actives sur les barres antiroulis ou les freins.
ASSYST est le système d'entretien à intervalles variables de Mercedes-Benz qui calcule l'échéance des révisions à partir de la conduite réelle plutôt que d'un kilométrage fixe.
La suspension active utilise des actionneurs motorisés pour contrôler en temps réel le mouvement de chaque roue, supprimant presque entièrement le roulis, le tangage et la plongée.
L'Active Tilt Control est un système antiroulis actif qui contre l'inclinaison de la caisse en virage, et peut même incliner la voiture dans le virage à la manière d'une moto.
L'ATTS est un système d'essieu avant Honda qui déplace activement le couple entre les roues avant pour améliorer l'adhérence en virage et réduire le sous-virage.
L'AVCS est le système de distribution variable de Subaru, qui ajuste le calage de l'arbre à cames pour gagner en puissance, en rendement et en niveau d'émissions.
L'AYC est le système de vectorisation du couple de Mitsubishi qui répartit le couple entre les roues arrière pour aiguiser le comportement en virage et réduire le sous-virage.
La suspension pneumatique adaptative associe des ressorts à air à des amortisseurs adaptatifs pilotés électroniquement, faisant varier automatiquement la hauteur de caisse et la fermeté.
Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) maintient une vitesse de consigne mais ralentit et accélère automatiquement pour conserver une distance de sécurité avec le véhicule précédent.
L'Adaptive Damping System est le nom donné par Mercedes-Benz à sa suspension adaptative, qui module automatiquement la fermeté des amortisseurs pour le confort et la tenue de route.
Les phares adaptatifs pivotent et modulent leur faisceau selon la direction, la vitesse et les conditions pour mieux éclairer la route, en particulier dans les virages.
La suspension pilotée repose sur des amortisseurs à commande électronique dont la fermeté varie en temps réel pour concilier confort de roulement et tenue de route.
La gestion adaptative de la transmission est un logiciel qui apprend le style du conducteur et les conditions pour ajuster les passages de rapports d'une boîte automatique.
L'ADAS est le terme générique désignant les systèmes électroniques qui assistent le conducteur en signalant les dangers, en l'aidant à conduire ou en intervenant pour éviter les accidents.
L'AdBlue est un fluide à base d'urée injecté dans l'échappement d'un diesel pour transformer les oxydes d'azote nocifs en azote et en eau inoffensifs.
La ceinture épaulière à hauteur réglable permet de déplacer l'ancrage supérieur de la ceinture vers le haut ou le bas afin que le brin diagonal repose correctement sur l'épaule, quelle que soit la corpulence de l'occupant.
L'Advanced Compatibility Engineering (ACE) est la conception de structure de caisse de Honda qui répartit les efforts de choc pour mieux protéger les occupants et les autres véhicules.
Les systèmes de retenue évolués coordonnent airbags, ceintures et capteurs pour protéger les occupants selon la gravité du choc et la corpulence de chacun.
L'aérodynamique est l'étude de l'écoulement de l'air autour d'une voiture en mouvement ; elle conditionne sa traînée, sa stabilité, son appui, le bruit de roulement et son efficacité.
La suspension pneumatique remplace les ressorts en acier par des coussins gonflés d'air, autorisant une hauteur de caisse réglable et un roulement souple et toujours de niveau.
Un airbag (SRS) est un coussin en tissu qui se gonfle en quelques millisecondes lors d'un choc pour amortir le contact de l'occupant avec l'habitacle.
Le calculateur d'airbag est l'unité électronique qui interprète les capteurs de choc et décide quand et comment déclencher les airbags et les prétensionneurs de ceinture.
Airmatic est la suspension pneumatique de Mercedes-Benz, qui associe des ressorts à air à un amortissement adaptatif pour offrir une hauteur de caisse ajustable et un confort raffiné.
Le système quatre roues directrices fait braquer les roues arrière en plus des roues avant, améliorant la maniabilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse.
Le pneu toutes saisons est un pneu de compromis conçu pour offrir des performances acceptables toute l'année, sur sol sec, mouillé et en conditions hivernales légères, sans permutation saisonnière.
Un quad (ATV) est un petit véhicule ouvert doté de grands pneus à basse pression, conçu pour franchir les terrains accidentés en tout-terrain.
La transmission intégrale (AWD) entraîne les quatre roues, le plus souvent automatiquement, pour offrir une meilleure motricité et une plus grande stabilité au quotidien comme dans les conditions difficiles.
L'Anti-Skid Control est une appellation commerciale d'un système d'antipatinage et de contrôle de stabilité qui prévient le patinage des roues et les dérapages.
Le système antiblocage des roues (ABS) empêche le blocage des roues lors d'un freinage appuyé, afin que le conducteur conserve le contrôle de la direction et s'arrête sur une distance plus courte et maîtrisée.
La barre antiroulis (barre stabilisatrice) est un ressort de torsion reliant les roues gauche et droite d'un essieu afin de réduire la prise de roulis en virage.
L'angle d'attaque est la pente la plus raide qu'un véhicule peut aborder sans que son pare-chocs avant ne touche le sol.
Un système de surveillance de l'attention détecte les signes de somnolence ou de distraction du conducteur et l'invite à faire une pause ou à se reconcentrer.
L'Audi Space Frame (ASF) est le mode de construction de caisse en aluminium d'Audi, qui repose sur une ossature de profilés et de pièces moulées en aluminium pour réduire le poids tout en conservant la rigidité.
AMG est la division haute performance de Mercedes-Benz, dont le nom provient de ses fondateurs Aufrecht et Melcher ainsi que de Großaspach, le village natal d'Aufrecht.
Le différentiel à freinage automatique utilise les freins pour ralentir une roue qui patine et renvoyer le couple vers la roue qui adhère : c'est une aide à la motricité fondée sur le freinage.
La climatisation automatique maintient seule la température de consigne de l'habitacle, en ajustant chauffage, refroidissement et vitesse de ventilation sans intervention du conducteur.
Le régulateur de distance automatique est un système à radar qui maintient une distance définie avec le véhicule précédent en ajustant automatiquement la vitesse, une forme de régulateur de vitesse adaptatif.
Le freinage d'urgence automatique (AEB) déclenche le freinage de lui-même lorsqu'une collision est imminente et que le conducteur n'a pas réagi à temps.
Le différentiel à blocage automatique solidarise automatiquement les deux roues d'un essieu lorsqu'il détecte un patinage, puis les libère pour la conduite normale.
Les enrouleurs à blocage automatique permettent de tendre fermement une ceinture et de la bloquer à une longueur fixe, surtout pour arrimer solidement un siège enfant.
Une boîte de vitesses automatique change les rapports d'elle-même, sans que le conducteur actionne d'embrayage, lui laissant le seul usage de l'accélérateur et du frein.
Une automobile est un véhicule routier autopropulsé, généralement à quatre roues, conçu pour transporter un petit nombre de passagers.
Un essieu est l'arbre ou l'ensemble reliant une paire de roues, qui supporte le poids du véhicule et, sur les essieux moteurs, leur transmet la puissance.
Le débattement d'essieu correspond à l'amplitude avec laquelle les essieux d'un véhicule peuvent fléchir et se déplacer pour garder les roues au sol sur un terrain irrégulier.
Le rapport de pont correspond à la démultiplication du différentiel, qui détermine combien de tours l'arbre de transmission effectue pour chaque tour de roue.
La capacité de la batterie correspond à la quantité totale d'énergie que la batterie d'un véhicule électrique peut stocker, mesurée en kilowattheures (kWh).
La dégradation de la batterie est la perte progressive et définitive de la capacité utile et de la puissance d'une batterie de véhicule électrique au fil du temps et de l'usage.
Un véhicule électrique à batterie (BEV) est une voiture mue uniquement par une batterie et des moteurs électriques, dépourvue de tout moteur à combustion.
Le préconditionnement de la batterie réchauffe (ou refroidit) la batterie d'un véhicule électrique jusqu'à sa température idéale avant une charge rapide, afin qu'elle puisse accepter la pleine puissance.
La gestion thermique de la batterie est le système qui maintient la batterie d'un véhicule électrique dans sa plage de température idéale pendant la conduite, la charge et le repos.
Les limiteurs d'effort permettent à une ceinture de céder légèrement sous des charges extrêmes lors d'un choc, réduisant la force exercée sur le thorax de l'occupant pour éviter les blessures dues à la ceinture.
Les projecteurs bi-xénon utilisent une unique ampoule xénon à décharge à haute intensité pour assurer à la fois les feux de croisement et de route, avec une lumière plus vive et plus blanche que l'halogène.
La charge bidirectionnelle permet à un véhicule électrique de puiser de l'énergie sur une source externe, mais aussi d'en restituer, transformant la voiture en batterie mobile.
La surveillance des angles morts avertit le conducteur lorsqu'un autre véhicule se trouve dans la zone difficile à voir, sur le côté et juste à l'arrière de la voiture.
Le roulis de caisse désigne l'inclinaison latérale de la carrosserie vers l'extérieur d'un virage sous l'effet des forces de courbe.
Les marchepieds latéraux sont des plateformes étroites courant le long des bas de caisse des véhicules hauts pour aider les occupants à monter dans l'habitacle.
Le couple à bas régime est la force de traction qu'un moteur développe à faible régime, offrant une accélération franche et sans effort sans avoir à monter dans les tours.
L'assistance au freinage d'urgence détecte une situation de freinage critique et déclenche la force de freinage maximale, car de nombreux conducteurs n'appuient pas assez fort sur la pédale en cas de panique.
L'étrier de frein est la pince qui loge les plaquettes et les serre contre le disque pour ralentir la roue.
Le fading est la perte temporaire de puissance de freinage lorsque les freins surchauffent sous un usage intense et répété.
La signalisation de freinage d'urgence avertit les conducteurs suivants d'un arrêt brutal, généralement en faisant clignoter les feux stop ou les feux de détresse.
La puissance au frein (bhp) est la puissance d'un moteur mesurée au vilebrequin sur un banc dynamométrique à frein, avant les pertes de la transmission.
Le blocage survient lorsque l'effort de freinage dépasse l'adhérence du pneu : la roue cesse de tourner et glisse, ce qui allonge les arrêts et fait perdre la direction.
La course de la pédale de frein est la distance parcourue par la pédale avant et pendant le freinage, élément clé du ressenti et indice de l'état du système.
L'angle ventral est la crête la plus prononcée qu'un véhicule peut franchir sans que son soubassement ne touche le sol entre les roues.
Le montant C est le support de toit situé derrière les vitres latérales arrière, le troisième des montants de toit repérés par lettre d'une voiture.
L'architecture cab forward consiste à avancer l'habitacle et le pare-brise au-dessus des roues avant afin de maximiser l'espace intérieur et d'améliorer les proportions.
L'arbre à cames est un arbre rotatif muni de bossages qui ouvrent les soupapes du moteur à des instants parfaitement synchronisés de chaque cycle.
Les freins carbone-céramique utilisent des disques en céramique renforcée de fibres de carbone, offrant une très haute tenue à la chaleur, une faible masse et une grande longévité sur les voitures de haute performance.
Le volume de coffre correspond à l'espace de chargement offert par un véhicule, exprimé en litres.
Le pot catalytique est un dispositif d'échappement qui recourt à des catalyseurs à base de métaux précieux pour transformer les gaz toxiques du moteur en composés moins nocifs.
Le CCS est le standard dominant de recharge rapide en courant continu en Europe et en Amérique du Nord, réunissant charge AC et DC dans un seul connecteur.
Le différentiel central répartit le couple moteur entre les essieux avant et arrière des véhicules à transmission intégrale tout en les laissant tourner à des vitesses différentes.
Le CHMSL est le troisième feu stop, monté en hauteur et au centre au-dessus de la lunette arrière, qui complète les deux feux stop principaux.
Le centre de gravité est le point où le poids d'un véhicule s'équilibre ; plus il est bas, meilleurs sont le comportement et la stabilité.
Le CHAdeMO est un standard japonais précoce de recharge rapide en courant continu, aujourd'hui largement supplanté par le CCS et le NACS hors du Japon.
La courbe de charge est le graphique qui montre comment la puissance de recharge d'un véhicule électrique évolue à mesure que la batterie se remplit lors d'une charge rapide.
La vitesse de charge mesure la rapidité avec laquelle une batterie de véhicule électrique gagne de l'énergie, exprimée en kilowatts ou en autonomie (km) récupérée par unité de temps.
Le châssis est l'ossature structurelle du véhicule qui supporte la carrosserie, le moteur, la suspension et les autres organes.
La sécurité enfant désactive les poignées intérieures des portes arrière afin qu'un enfant ne puisse pas les ouvrir de l'intérieur lorsque la voiture roule.
L'embrayage est le dispositif qui relie et sépare le moteur de la boîte de vitesses, autorisant des démarrages et des changements de rapport en douceur.
Les émissions de CO2 mesurent le dioxyde de carbone qu'une voiture rejette par kilomètre, en grammes (g/km) : un indicateur direct du carburant brûlé et de l'impact climatique.
Le ressort hélicoïdal est un ressort d'acier en hélice qui soutient le poids du véhicule et absorbe les irrégularités de la route, le plus répandu des ressorts de suspension automobile.
La rampe commune est un système d'alimentation diesel qui maintient le carburant à très haute pression dans une rampe partagée, prêt à être injecté avec précision dans n'importe quel cylindre à la demande.
CRDi est l'appellation commerciale de Hyundai-Kia désignant un moteur turbodiesel à rampe commune et injection directe.
CDI est l'appellation commerciale de Mercedes-Benz désignant ses moteurs turbodiesel à rampe commune et injection directe.
Une voiture compacte est une catégorie intermédiaire (le segment C), plus grande qu'une citadine, qui offre l'espace d'une familiale dans des dimensions maîtrisées.
La traverse de planche de bord composite est un élément structurel léger qui s'étend dans l'habitacle derrière la planche de bord, la soutient et relie les flancs de la caisse.
Le taux de compression indique la force avec laquelle un moteur comprime le mélange air-carburant, en comparant le volume du cylindre en bas de course à celui en haut de course.
Le CATS est le système d'amortissement piloté de Jaguar, qui module automatiquement la fermeté des amortisseurs pour concilier confort de roulement et tenue de route.
La bielle relie un piston au vilebrequin et transforme le mouvement de va-et-vient du piston en rotation.
Control Trac est le système de transmission intégrale à gestion électronique de Ford, capable de fonctionner automatiquement ou d'être verrouillé en gamme courte ou longue.
Un cabriolet (décapotable) est une voiture dotée d'un toit repliable ou escamotable que l'on peut abaisser pour rouler à ciel ouvert.
Le contrôle du freinage en courbe répartit la force de freinage entre les roues lorsqu'on freine dans un virage, afin de garder la voiture stable et d'éviter qu'elle parte en tête-à-queue.
Le coupé est une voiture sportive, généralement à deux portes, dotée d'un pavillon bas et fuyant qui privilégie le style à l'habitabilité des places arrière.
Le carter-moteur est la partie inférieure du moteur qui loge le vilebrequin et constitue la structure basse du bloc-moteur.
Le vilebrequin est l'arbre rotatif qui recueille la puissance des pistons par l'intermédiaire des bielles et la transforme en rotation de sortie du moteur.
Une traverse est une poutre structurelle disposée dans le sens transversal du châssis ou de la caisse, qui relie les deux flancs et apporte de la rigidité.
Le crossover est un véhicule au style de SUV bâti sur une plateforme de voiture, offrant une position de conduite surélevée avec le confort et la sobriété d'une berline.
Une zone de déformation programmée est une partie structurelle à l'avant et à l'arrière de la voiture conçue pour se déformer et absorber l'énergie d'un choc, protégeant la cellule rigide des occupants.
Le poids à vide est la masse d'une voiture prête à rouler, mais sans passagers ni chargement à bord.
Le joint homocinétique transmet le mouvement sous un angle variable à vitesse constante, permettant aux roues motrices de braquer et de franchir les bosses.
La boîte à variation continue (CVT) est une transmission automatique sans rapports fixes, offrant une plage de démultiplications continue et infiniment variable.
La détection des cyclistes permet aux capteurs d'une voiture de reconnaître les cyclistes et de déclencher des alertes ou un freinage automatique pour éviter de les heurter.
La désactivation des cylindres coupe une partie des cylindres du moteur à faible charge pour économiser du carburant, et les réactive dès que davantage de puissance est nécessaire.
L'amortisseur est l'organe de suspension qui maîtrise le mouvement des ressorts et empêche la voiture de rebondir à répétition après une bosse.
L'amortissement est la résistance contrôlée opposée au mouvement de la suspension afin d'empêcher les ressorts d'osciller, assurée par les amortisseurs.
Les feux de jour sont des feux qui s'allument automatiquement lorsque le véhicule roule, le rendant plus visible des autres usagers en plein jour.
La recharge rapide en courant continu délivre une forte puissance directement à la batterie, en contournant le chargeur embarqué de la voiture pour des appoints rapides.
L'angle de fuite est la pente la plus raide qu'un véhicule peut quitter sans que son pare-chocs arrière ne touche le sol.
Un filtre à particules diesel (FAP) retient les particules de suie présentes dans les gaz d'échappement d'un diesel et les brûle périodiquement pour maintenir des émissions propres.
Le différentiel est l'ensemble d'engrenages qui permet aux deux roues d'un essieu moteur de tourner à des vitesses différentes tout en se partageant la puissance.
Le DSTC est le système combiné de contrôle de stabilité et de motricité de Volvo, qui prévient les dérapages et le patinage pour garder la voiture sous contrôle.
Le DSC est le nom de marque employé par BMW et d'autres pour le contrôle électronique de stabilité, qui corrige les dérapages afin de garder la voiture sur la trajectoire voulue par le conducteur.
L'injection directe pulvérise le carburant directement dans la chambre de combustion à haute pression, plutôt que dans le conduit d'admission, pour un contrôle plus fin et un meilleur rendement.
Les freins à disque ralentissent une roue en serrant des plaquettes contre un disque métallique en rotation, système de freinage standard des voitures modernes.
Distronic est le régulateur de vitesse adaptatif de Mercedes-Benz, qui maintient une vitesse de consigne et une distance de sécurité avec le véhicule précédent grâce à un radar.
Le DOHC (double arbre à cames en tête) est une distribution dotée de deux arbres à cames par culasse : un pour les soupapes d'admission, l'autre pour celles d'échappement.
La suspension à double triangulation guide chaque roue par deux bras en forme de A, offrant un contrôle précis de la géométrie pour un comportement incisif.
Le tableau de bord à double casquette est une planche de bord dotée de deux niches arrondies, ou casquettes, abritant les instruments, pour un style tourné vers le conducteur.
L'appui aérodynamique est la force verticale dirigée vers le bas qui plaque la voiture sur la route à grande vitesse, augmentant l'adhérence des pneus en virage et au freinage.
Le coefficient de traînée (Cx) est un nombre qui décrit avec quelle facilité la forme d'une voiture pénètre dans l'air.
Un système de surveillance du conducteur utilise une caméra intérieure pour observer les yeux et la tête du conducteur, vérifiant qu'il est vigilant et regarde la route.
L'arbre de transmission est l'arbre tournant qui achemine le couple de la boîte de vitesses jusqu'au différentiel, courant généralement sur toute la longueur de la voiture.
La chaîne cinématique est l'ensemble des organes qui transmettent la puissance de la boîte de vitesses jusqu'aux roues.
Les freins à tambour ralentissent une roue en plaquant des mâchoires courbes contre l'intérieur d'un tambour en rotation, conception ancienne réservée surtout à l'essieu arrière.
La boîte à double embrayage (DCT) est une boîte automatique à deux embrayages qui présélectionne les rapports pour des changements quasi instantanés et fluides.
Le Dynamic Brake Control est le système d'assistance au freinage de BMW qui applique la force de freinage maximale lors d'un arrêt d'urgence insuffisamment appuyé par le conducteur.
L'e-CVT est une transmission hybride qui mélange la puissance du moteur thermique et du moteur électrique via un train épicycloïdal, en se comportant comme une boîte à variation continue.
Le moteur électrique transforme l'énergie électrique de la batterie en force de rotation pour entraîner les roues d'un véhicule électrique.
La direction assistée électrique (EPS) recourt à un moteur électrique, et non à une pompe hydraulique, pour seconder l'effort du conducteur sur le volant.
Un véhicule électrique (VE) désigne toute voiture qui recourt à un ou plusieurs moteurs électriques pour sa propulsion, en totalité ou en partie.
La suspension pneumatique électronique est un système à ressorts à air piloté électroniquement pour la hauteur de caisse et la mise à niveau, courant sur Land Rover et les modèles de luxe.
La répartition électronique de la force de freinage (EBD) module automatiquement l'effort de freinage envoyé à chaque roue pour obtenir l'arrêt le plus court et le plus stable.
Un module de commande électronique (ECM) est un calculateur qui gère un système du véhicule, le plus souvent l'alimentation, l'allumage et les émissions du moteur.
Le calculateur électronique (ECU) est un ordinateur qui pilote un ou plusieurs systèmes électriques du véhicule, le plus souvent le moteur.
Le blocage électronique de différentiel (EDL) freine une roue motrice qui patine afin de rediriger le couple vers la roue qui a de l'adhérence, imitant un différentiel à glissement limité.
L'injection électronique (EFI) recourt à des capteurs et à un calculateur pour doser le carburant avec précision dans le moteur, en remplacement du carburateur mécanique.
Le contrôle électronique de stabilité (ESC) détecte le début d'une perte d'adhérence et freine chaque roue individuellement pour maintenir la voiture sur la trajectoire voulue par le conducteur.
Une boîte automatique à gestion électronique est une transmission automatique dont les passages de rapports sont pilotés par un calculateur plutôt que par une logique purement hydraulique.
Le maintien d'urgence dans la voie braque ou freine activement pour empêcher la voiture de quitter sa voie vers un danger, tel qu'un véhicule arrivant en sens inverse ou un bord de chaussée.
Le frein moteur est l'effet ralentisseur obtenu en relâchant l'accélérateur et en laissant le moteur s'opposer aux roues, au lieu de recourir aux freins.
La cylindrée est le volume total balayé par l'ensemble des pistons en un cycle, généralement exprimé en litres ou en centimètres cubes.
Euro 6 est la norme d'émissions de l'Union européenne fixant des limites strictes aux polluants que peuvent rejeter les voitures neuves, en vigueur depuis 2014-2015.
L'Euro NCAP est l'organisme européen de sécurité qui soumet les voitures neuves à des crash-tests et leur attribue une note d'une à cinq étoiles pour la protection des occupants et des piétons.
L'efficience d'un VE mesure la quantité d'énergie consommée pour parcourir une distance donnée, généralement exprimée en kWh aux 100 km ou en Wh par km.
La pompe à chaleur d'un VE est un système de chauffage efficient qui transfère la chaleur ambiante vers l'habitacle au lieu de la produire avec une résistance.
L'autonomie d'un VE est la distance qu'une voiture électrique peut parcourir avec une charge complète avant l'épuisement de la batterie.
La berline de direction est une grande berline premium (le segment E) offrant un haut niveau de confort, d'agrément et de technologie pour les longs trajets professionnels.
La recirculation des gaz d'échappement (EGR) renvoie une partie des gaz d'échappement vers l'admission du moteur afin d'abaisser la température de combustion et de réduire les oxydes d'azote.
Le fastback est une carrosserie marquée par une pente unique et continue du toit jusqu'à la poupe, pour un profil élancé et aérodynamique.
Le rapport de pont est la dernière démultiplication entre la transmission et les roues, réalisée au sein du différentiel.
Un système anti-incendie réduit le risque d'incendie après un accident, généralement en coupant l'alimentation en carburant et en isolant le circuit électrique lors du choc.
L'alerte de collision frontale (FCW) prévient le conducteur lorsqu'elle détecte un risque de heurter le véhicule ou l'obstacle qui le précède.
L'architecture à quatre soupapes par cylindre est une disposition répandue qui associe deux soupapes d'admission et deux d'échappement par cylindre pour améliorer le remplissage.
Les quatre roues motrices (4WD ou 4x4) entraînent les quatre roues et, dans leur forme traditionnelle, ajoutent une gamme courte et des blocages de différentiel pour une motricité sérieuse en tout-terrain.
Le système de roues arrière directrices (4WS) braque aussi les roues arrière, resserrant le rayon de braquage à basse vitesse et aidant à la stabilité à haute vitesse.
La traction avant (FWD) entraîne les roues avant : c'est l'architecture la plus répandue et la plus rationnelle en encombrement pour les voitures du quotidien.
La surface frontale est la taille de la silhouette avant d'une voiture qui, combinée au coefficient de traînée, détermine la traînée aérodynamique totale.
Un véhicule électrique à pile à combustible (FCEV) produit lui-même son électricité à bord à partir d'hydrogène, n'émettant que de l'eau à l'échappement.
La consommation de carburant correspond à la quantité de carburant qu'une voiture utilise pour parcourir une distance donnée, principal indicateur de son économie d'usage.
La coupure d'injection est la fonction de gestion moteur qui interrompt l'injection de carburant lorsque le conducteur lève le pied tout en roulant en prise.
L'injection de carburant est le système qui pulvérise une quantité de carburant précisément dosée dans le moteur, en remplacement du carburateur sur toutes les voitures modernes.
Les quatre roues motrices permanentes entraînent en continu les quatre roues via un différentiel central, ce qui les rend utilisables en toute sécurité sur n'importe quelle surface, y compris sur route sèche.
Un filtre à particules essence (GPF) piège les fines particules de suie émises par les moteurs essence modernes à injection directe.
Un rapport de démultiplication exprime la relation entre la rotation de deux engrenages en prise et détermine le compromis entre couple et vitesse pour chaque rapport.
Le grand tourisme (GT) est un coupé à hautes performances conçu pour parcourir de longues distances rapidement et dans le confort.
La charge maximale admissible par essieu (GAWR) est le poids maximal qu'un essieu unique d'un véhicule est homologué pour supporter.
Le poids total roulant autorisé (PTRA) est la masse maximale combinée d'un véhicule et de sa remorque chargée.
Le poids total en charge (PTC) est le poids total réel d'un véhicule, occupants, chargement et carburant compris.
Le PTAC correspond au poids total maximal auquel un véhicule est homologué pour circuler, valeur fixée par le constructeur.
La garde au sol correspond à la distance entre le point le plus bas du soubassement d'une voiture et la chaussée.
Un arbre de transmission de roue transmet la puissance du différentiel à une roue motrice, à raison d'un par côté sur un essieu entraîné.
Le hardtop est un toit rigide dépourvu de montant central fixe, ou un toit métallique escamotable monté sur un cabriolet.
La berline à hayon est une voiture dont la porte arrière se relève vers le haut et intègre le coffre à l'habitacle pour un chargement souple et facile.
La capacité de chargement correspond au volume de marchandises qu'un véhicule peut transporter à bord, étroitement liée à sa charge utile.
L'affichage tête haute (HUD) projette les informations de conduite essentielles sur le pare-brise afin que le conducteur les lise sans détourner les yeux de la route.
Un centre de gravité haut signifie que la masse d'un véhicule est située en hauteur, ce qui accentue le roulis et le risque de renversement.
La batterie haute tension est la grande batterie de traction qui stocke l'énergie servant à propulser un véhicule électrique.
HDi est l'appellation commerciale employée par Peugeot, Citroën et le groupe PSA pour leurs moteurs turbodiesel à injection directe à rampe commune.
Le Hill Holder maintient brièvement les freins lors d'un démarrage en pente, empêchant la voiture de reculer pendant que le conducteur passe du frein à l'accélérateur.
Le cheval est l'unité traditionnelle de la puissance d'un moteur — le débit de travail qu'il fournit — et la mesure la plus familière de sa force.
Le cheval (ch) est l'unité usuelle de la puissance d'un moteur — la cadence à laquelle il fournit du travail — et un indicateur clé de performance.
La hot hatch est une petite berline à hayon dotée d'un moteur puissant et d'un châssis sportif, qui marie l'aspect pratique du quotidien à de réelles performances.
Un véhicule hybride (HEV) associe un moteur thermique à un moteur électrique et à une petite batterie, sans prise : il se recharge tout seul en roulant.
Les poussoirs hydrauliques utilisent la pression d'huile du moteur pour maintenir automatiquement le jeu aux soupapes, supprimant tout réglage manuel.
L'hypercar est la catégorie la plus rare, la plus rapide et la plus chère de voitures de route, surpassant même la supercar en performances et en prix.
La suspension indépendante laisse chaque roue se débattre verticalement de façon autonome, de sorte qu'un choc sur une roue ne perturbe pas les autres, améliorant confort et tenue de route.
Un moteur à induction est un moteur électrique dont le rotor acquiert son magnétisme par induction, sans aimant permanent ni terre rare.
Le six cylindres en ligne est un moteur dont les six cylindres sont alignés sur une seule rangée droite, réputé pour sa douceur naturelle.
Insta-Trac est un système de transmission intégrale de General Motors qui permet au conducteur de passer des deux roues motrices aux quatre roues motrices en roulant.
Un système de contrôle intégré du châssis coordonne les différents systèmes dynamiques de la voiture — freinage, stabilité, direction, suspension — pour les faire travailler de concert.
Les sièges enfant intégrés sont des rehausseurs ou sièges escamotables logés dans la banquette arrière du véhicule, qui se déploient pour les enfants plus grands.
L'assistance intelligente à la vitesse (ISA) détecte la limitation en vigueur et avertit le conducteur, ou freine doucement la voiture, en cas de dépassement.
L'intercooler est un échangeur thermique qui refroidit l'air comprimé par le turbo ou le compresseur avant son entrée dans le moteur.
L'arbre d'équilibrage est un arbre lesté entraîné par le moteur qui contrebalance les vibrations propres à son architecture pour un fonctionnement plus doux.
Un moteur à combustion interne (MCI) produit de la puissance en brûlant du carburant dans ses cylindres, ce qui entraîne les pistons qui font tourner le vilebrequin.
L'onduleur convertit le courant continu de la batterie en courant alternatif variable qui pilote la vitesse et le couple du moteur d'un véhicule électrique.
L'ISOFIX est la norme internationale d'ancrage des sièges enfant directement à des points fixes de la voiture, pour une fixation sûre et sans erreur, sans la ceinture.
La kei car est une catégorie japonaise de véhicules très petits et légers, soumis à des limites strictes de taille et de cylindrée en échange d'avantages fiscaux et d'assurance.
Kompressor est l'appellation commerciale de Mercedes-Benz pour un moteur suralimenté par compresseur — un compresseur entraîné par courroie qui force davantage d'air pour gagner en puissance.
Le kilowatt (kW) est une unité de puissance, c'est-à-dire le débit d'énergie consommée ou délivrée, égale à 1 000 watts.
Le kilowattheure (kWh) est une unité d'énergie, soit la quantité consommée par une charge de 1 kW pendant une heure, et la mesure standard de la capacité d'une batterie de VE.
Le litre aux 100 km (L/100 km) est l'unité européenne standard de consommation de carburant : le nombre de litres qu'une voiture consomme pour parcourir 100 kilomètres.
Un châssis échelle se compose de deux longerons reliés par des traverses comme une échelle, sur lequel se boulonne une caisse distincte : robuste et durable.
L'assistance au centrage dans la voie dirige activement la voiture pour la maintenir en permanence au milieu de sa file, et non pas seulement en la corrigeant aux abords des lignes.
L'alerte de franchissement de ligne (LDW) prévient le conducteur lorsque la voiture commence à dériver hors de sa voie sans clignotant.
L'assistance de maintien dans la voie (LKA) ramène doucement la voiture vers le centre de sa file si celle-ci commence à franchir un marquage.
Le LATCH est la norme américaine de fixation des sièges enfants sur des ancrages dédiés du véhicule, équivalent outre-Atlantique de l'ISOFIX.
Un ressort à lames est une lame d'acier à ressort cintrée (ou un empilement de lames) utilisée pour supporter de lourdes charges, traditionnelle sur les camions et les porteurs.
Le niveau 0 est l'échelon d'automatisation SAE où le conducteur humain assure intégralement la conduite, même en présence de systèmes d'alerte ou d'intervention ponctuelle.
Le niveau 1 est l'échelon d'automatisation SAE où un système contrôle en continu soit la direction, soit la vitesse — mais pas les deux — pendant que le conducteur assure le reste.
La recharge de niveau 1 est le mode de recharge le plus lent pour un véhicule électrique : elle utilise une prise domestique ordinaire et n'ajoute que quelques kilomètres d'autonomie par heure.
Le niveau 2 est l'échelon d'automatisation SAE où la voiture peut contrôler à la fois la direction et la vitesse, mais le conducteur doit surveiller en permanence et rester prêt à reprendre la main.
La recharge de niveau 2 est une recharge en courant alternatif à vitesse moyenne, depuis une borne murale dédiée ou un point public, et constitue le mode habituel de recharge à domicile.
Le niveau 3 est l'échelon d'automatisation SAE où la voiture se conduit seule dans des conditions définies, permettant au conducteur de se désengager — mais il doit reprendre la main lorsqu'il y est invité.
La recharge de niveau 3 est la catégorie la plus rapide : une recharge en courant continu à haute puissance qui ajoute beaucoup d'autonomie en quelques minutes, idéale pour les longs trajets.
Le niveau 4 est l'échelon d'automatisation SAE où la voiture se conduit entièrement seule dans une zone ou des conditions définies, sans qu'un humain n'ait jamais besoin d'y reprendre la main.
Le niveau 5 correspond au degré d'automatisation le plus élevé de l'échelle SAE : le véhicule se conduit seul partout, dans toutes les conditions qu'un humain saurait gérer, sans volant ni conducteur.
Une batterie LFP est une batterie lithium-ion à cathode lithium-fer-phosphate : moins chère, plus durable et sans cobalt, mais d'une densité énergétique un peu plus faible.
Le coefficient de portance mesure l'intensité de la force verticale, ascendante ou descendante, que génère la forme d'une voiture lorsque l'air s'écoule autour d'elle.
Le liftback est une voiture à silhouette fastback dont l'arrière incliné s'ouvre comme un grand hayon, alliant l'allure d'un coupé à la praticité d'une berline à hayon.
Un différentiel à glissement limité (LSD) restreint la différence de vitesse entre les roues d'un essieu et envoie le couple à la roue qui adhère, au lieu de laisser l'autre patiner.
LINGUATRONIC est le système de commande vocale de Mercedes-Benz, qui permet de gérer téléphone, navigation et autres fonctions à la voix.
Un moteur à refroidissement liquide régule sa température en faisant circuler un liquide de refroidissement dans des conduits du bloc et de la culasse jusqu'à un radiateur.
Une batterie lithium-ion est la technologie de batterie rechargeable utilisée dans la quasi-totalité des véhicules électriques, stockant l'énergie en déplaçant des ions lithium entre les électrodes.
L'essieu rigide moteur est un essieu plein qui entraîne deux roues reliées de façon rigide par une seule poutre, courant sur les utilitaires et les véhicules tout-terrain.
La hauteur du plancher de chargement correspond à la distance entre le plancher du coffre et le sol, ce qui conditionne la facilité de chargement des objets lourds.
Le différentiel à blocage peut solidariser les deux roues d'un essieu pour qu'elles tournent à la même vitesse, garantissant un couple égal et une motricité maximale en tout-terrain.
Un véhicule à faibles émissions (LEV) est une voiture homologuée pour rejeter moins de polluants qu'une norme de référence, ce qui lui ouvre souvent droit à des avantages ou à l'accès aux zones à faibles émissions.
Le sous-régime sous charge consiste à faire tourner un moteur à un régime trop bas pour la charge ou le rapport engagé, ce qui le fait peiner et trembler, au risque de l'endommager.
Le LUV (luxury utility vehicle) est un SUV premium haut de gamme qui marie les origines tout-terrain ou utilitaires au confort et à l'équipement d'une voiture de luxe.
La jambe de force MacPherson est une conception de suspension avant compacte et très répandue qui réunit l'amortisseur et le ressort hélicoïdal en une seule jambe porteuse.
Une boîte manuelle à levier est une boîte de vitesses pilotée à la main, où le conducteur sélectionne les rapports au levier avec une pédale d'embrayage.
La boîte de vitesses manuelle permet au conducteur de sélectionner les rapports à la main, à l'aide d'une pédale d'embrayage qui désaccouple le moteur à chaque changement.
Les phares à LED matriciels divisent le faisceau de route en de nombreux segments LED commandés individuellement, qui s'éteignent autour des autres usagers tout en restant allumés ailleurs.
La microcar est un véhicule urbain extrêmement compact et léger, souvent homologué comme quadricycle, à puissance et vitesse limitées.
Une hybridation légère (MHEV) utilise un petit système électrique, le plus souvent en 48 volts, pour assister le moteur thermique, sans jamais pouvoir rouler en électrique seul.
Le minivan est un véhicule haut et de forme cubique, conçu pour transporter jusqu'à sept ou huit personnes avec des sièges modulables et facilement accessibles.
La régulation du couple de frein moteur (MSR) empêche les roues motrices de se bloquer sous un fort frein moteur sur surface glissante en ajoutant brièvement du couple.
Le miles per gallon (mpg) est la mesure de consommation utilisée au Royaume-Uni et aux États-Unis, indiquant la distance parcourue avec un gallon de carburant.
Le MPGe (miles par gallon équivalent) est un indice d'efficacité américain qui exprime la consommation d'un véhicule électrique dans une unité comparable à celle d'une voiture à essence.
Le monospace (MPV, multi-purpose vehicle) est une voiture familiale haute et modulable, conçue pour maximiser l'espace intérieur et les places, souvent jusqu'à sept.
La suspension multibras guide chaque roue à l'aide de plusieurs bras distincts, ce qui offre aux ingénieurs un contrôle très fin du confort et du comportement routier, courante à l'arrière des voitures haut de gamme.
L'embrayage multidisque de répartition est un coupleur à friction qui répartit le couple de façon variable entre les essieux dans les transmissions intégrales à la demande.
Le NACS (SAE J3400) est le connecteur de recharge nord-américain issu de Tesla, que la plupart des constructeurs adoptent désormais à la place du CCS.
Un moteur atmosphérique aspire l'air en s'appuyant uniquement sur la pression atmosphérique, sans turbocompresseur ni compresseur pour le forcer à entrer.
La note NCAP est le score en étoiles qu'un programme d'évaluation des voitures neuves attribue à un véhicule d'après des crash-tests et ses équipements de sécurité, pour aider les acheteurs à comparer.
Le NEDC (New European Driving Cycle) est l'ancien essai européen en laboratoire de consommation et d'émissions, remplacé par le WLTP, plus réaliste.
La vision nocturne utilise une caméra infrarouge ou thermique pour révéler piétons, animaux et obstacles au-delà de la portée des phares dans l'obscurité.
Le protoxyde d'azote (N2O) est un gaz injecté dans un moteur pour apporter de l'oxygène supplémentaire à la combustion, procurant un gain de puissance important mais temporaire.
Une batterie NMC est une batterie lithium-ion à cathode nickel-manganèse-cobalt, offrant une forte densité énergétique pour une grande autonomie et de hautes performances.
Les émissions de NOx sont des oxydes d'azote produits par la combustion à haute température, des polluants nocifs responsables du smog et de troubles respiratoires.
L'OPDS est un système Honda qui détecte la position et la taille d'un occupant pour piloter le déploiement de l'airbag, évitant de blesser les occupants mal placés ou de petite taille.
La fraude au compteur consiste à faire délibérément reculer ou figer le kilométrage enregistré pour qu'une voiture paraisse moins utilisée qu'elle ne l'est, ce qui gonfle son prix et masque l'usure que reprend l'acheteur.
Le chargeur embarqué (OBC) est l'unité interne d'un VE qui convertit le courant alternatif du secteur en courant continu pour recharger la batterie, fixant la vitesse maximale de charge en AC.
La conduite à une pédale permet d'accélérer et de ralentir avec la seule pédale d'accélérateur, le freinage régénératif intense ralentissant et arrêtant la voiture au lever de pied.
Le domaine de conception opérationnel (ODD) désigne l'ensemble précis de conditions — routes, vitesses, météo, zone — dans lesquelles un système de conduite automatisée est conçu pour fonctionner.
La hauteur hors tout correspond à la distance qui sépare le sol du point le plus élevé du véhicule.
La longueur hors tout correspond à la longueur totale du véhicule, mesurée d'un pare-chocs à l'autre.
La largeur hors tout correspond au point le plus large de la carrosserie, généralement hors rétroviseurs.
La surmultiplication est un rapport dont la démultiplication est inférieure à 1:1, permettant au moteur de tourner moins vite que l'arbre de transmission pour une croisière détendue et économique.
L'aide au stationnement assiste le conducteur pour se garer, des capteurs de proximité et caméras jusqu'aux systèmes qui braquent automatiquement la voiture dans une place.
La transmission intégrale enclenchable n'entraîne normalement que deux roues et laisse le conducteur engager les quatre roues motrices au besoin, mais uniquement sur surfaces meubles à faible adhérence.
La charge utile correspond au poids maximal de passagers et de chargement qu'un véhicule peut transporter légalement.
La puissance de charge maximale est le débit le plus élevé, en kW, qu'un VE peut accepter en recharge rapide — une valeur d'affiche qu'il ne tient que brièvement.
La détection des piétons permet aux capteurs d'un véhicule de reconnaître les personnes présentes sur la chaussée ou à proximité, puis de déclencher une alerte ou un freinage automatique afin d'éviter de les heurter.
Le moteur à aimants permanents (PMSM) loge des aimants fixes dans son rotor pour offrir un rendement et une densité de puissance élevés ; c'est le type de moteur électrique le plus répandu sur les véhicules électriques.
Le pick-up est un véhicule doté d'une cabine fermée et d'une benne de chargement arrière ouverte, conçu pour le transport de charges et le remorquage.
Le piston est l'organe cylindrique qui coulisse dans le cylindre d'un moteur, repoussé vers le bas par la combustion pour produire de la puissance.
Le Plug & Charge permet à un véhicule électrique de s'authentifier et de payer la recharge automatiquement dès le branchement, sans application, carte ni écran.
L'hybride rechargeable (PHEV) associe un moteur à combustion à une batterie plus grande, rechargeable sur le réseau, qui offre une autonomie utile en tout électrique.
La courbe de puissance traduit la façon dont la puissance et le couple d'un moteur évoluent sur sa plage de régimes, et définit la plage de régimes où il tire le mieux.
La direction assistée fait appel à une source d'énergie extérieure pour réduire l'effort que le conducteur doit fournir pour tourner le volant.
La PTEC est un calculateur qui gère conjointement le moteur et la transmission pour assurer un fonctionnement coordonné et efficace du groupe motopropulseur.
Le rapport poids/puissance met en relation la puissance d'une voiture avec sa masse, indicateur d'accélération bien plus fiable que la seule puissance.
Le groupe motopropulseur réunit l'ensemble des organes qui produisent et transmettent la puissance d'un véhicule, du moteur jusqu'aux roues motrices.
La commande électronique du 4x4 permet d'enclencher les quatre roues motrices ou de changer de gamme par un bouton ou une molette, au lieu d'un levier mécanique.
Les tiges de culbuteurs sont de longues tiges qui transmettent le mouvement d'un arbre à cames placé bas dans le bloc jusqu'aux soupapes, dans un moteur à soupapes en tête (OHV).
La direction à crémaillère est le mécanisme de direction de référence des voitures, qui convertit la rotation du volant en un déplacement latéral des roues.
L'angoisse de l'autonomie est la crainte du conducteur de voir son véhicule électrique tomber en panne de charge avant d'atteindre sa destination ou une borne.
Le prolongateur d'autonomie (REx) est un petit générateur embarqué — le plus souvent un moteur thermique compact — qui produit de l'électricité pour accroître l'autonomie d'une voiture électrique.
Le RDE (Real Driving Emissions) est un essai européen qui mesure les émissions polluantes d'une voiture sur route ouverte, et non plus seulement en laboratoire.
L'alerte de trafic transversal arrière (RCTA) signale l'approche de véhicules par les côtés lorsque l'on sort en marche arrière d'une place de stationnement ou d'une allée.
La propulsion (RWD) entraîne les roues arrière, laissant les roues avant se consacrer à la direction, une architecture prisée pour la performance et l'équilibre.
La détente est le mouvement d'extension vers le bas de la suspension lorsqu'une roue revient d'une bosse ou plonge dans un creux, l'inverse de la compression.
La sangle de récupération est une sangle robuste, souvent élastique, qui sert à dégager un véhicule tout-terrain enlisé à l'aide d'un autre véhicule.
Le freinage régénératif récupère l'énergie cinétique d'un véhicule lors d'un ralentissement, le moteur fonctionnant alors en générateur pour recharger la batterie.
La suspension à lecture de la route analyse en continu les mouvements de la caisse et des roues et ajuste les amortisseurs en temps réel pour le meilleur compromis confort-contrôle.
Le roadster est une voiture de sport ouverte à deux places, axée sur le plaisir de conduite, dotée d'une capote repliable simple.
Le culbuteur est un levier pivotant qui transmet le mouvement de l'arbre à cames pour ouvrir une soupape du moteur.
Le contrôle de stabilité au roulis détecte le risque de retournement et intervient en freinant des roues et en coupant la puissance pour maintenir un véhicule haut sur ses roues.
La résistance au roulement est l'énergie qu'un pneu perd par déformation lorsqu'il roule, une force que le véhicule doit vaincre et qui pèse directement sur la consommation et l'autonomie.
Un pneu run-flat est conçu pour continuer à fonctionner après une crevaison, permettant de rouler sur une distance limitée à vitesse réduite au lieu de s'arrêter.
Un prétensionneur de ceinture de sécurité retend instantanément la ceinture dès le début d'un choc afin d'éliminer le mou et de maintenir fermement l'occupant en place.
Le nombre de places assises correspond au nombre de personnes qu'un véhicule est conçu et homologué pour transporter, conducteur compris.
La berline est une voiture à trois volumes dotée d'un coffre séparé et cloisonné situé derrière l'habitacle des passagers.
La réduction catalytique sélective (SCR) est un post-traitement des gaz d'échappement qui utilise l'AdBlue pour transformer les NOx du diesel en azote et en eau inoffensifs.
Les ressorts à lames semi-elliptiques multilames sont la suspension à lames classique, un empilement de lames d'acier formant une demi-ellipse, utilisée sur les camions et les voitures anciennes.
La suralimentation séquentielle met en œuvre deux turbocompresseurs aux rôles distincts qui entrent en action l'un après l'autre pour étendre la suralimentation sur toute la plage de régime.
Le shift-on-the-fly est la possibilité de passer des deux aux quatre roues motrices pendant que le véhicule roule, sans s'arrêter.
L'amortisseur est l'organe de suspension qui maîtrise le mouvement des ressorts et empêche la voiture de rebondir après un obstacle.
« Amorto » est le raccourci familier pour les amortisseurs, les organes de suspension qui empêchent la voiture de rebondir et gardent les pneus sur la route.
Le shooting brake est un break sportif, généralement un coupé ou une carrosserie deux portes prolongée par un long toit et un grand hayon arrière.
La suspension à bras inégaux (SLA) est un montage à double triangle dont le bras supérieur est plus court que le bras inférieur, optimisant la géométrie de roue pour l'adhérence.
Une plaque de protection est un panneau résistant placé sous le véhicule pour protéger les organes vitaux des dommages lors du franchissement de rochers et de terrains accidentés en tout-terrain.
Le SOHC (single overhead camshaft) est une distribution dotée d'un seul arbre à cames par culasse pour actionner à la fois les soupapes d'admission et d'échappement.
La batterie à électrolyte solide remplace l'électrolyte liquide d'une cellule lithium-ion classique par un matériau solide, ce qui promet plus d'autonomie, une recharge plus rapide et une sécurité accrue.
L'indice de vitesse d'un pneu est un code qui désigne la vitesse maximale soutenue à laquelle il est homologué pour rouler en toute sécurité sous sa charge nominale.
Un système Start-Stop coupe automatiquement le moteur à l'arrêt du véhicule et le relance instantanément au moment de repartir, pour économiser du carburant.
L'état de charge (SOC) indique le niveau de remplissage de la batterie d'un véhicule électrique à un instant donné, exprimé en pourcentage de sa capacité utile : c'est la jauge de carburant de la voiture électrique.
L'état de santé (SOH) mesure la part de sa capacité et de ses performances d'origine que conserve la batterie d'un véhicule électrique en vieillissant, exprimée en pourcentage.
Le break est une voiture dérivée d'une berline, dotée d'un toit prolongé et d'un grand hayon arrière offrant un volume de coffre maximal.
La jambe de force est un élément structurel de suspension qui combine un amortisseur et un ressort hélicoïdal, contribue au guidage de la roue et supporte une partie de la charge du véhicule.
Le berceau est un sous-ensemble structurel qui supporte le moteur ou la suspension et se boulonne à la caisse, en isolant les efforts et les vibrations.
La supercar est une voiture de sport extrêmement rapide, coûteuse et exotique, qui se situe au sommet des hautes performances de série.
Le compresseur volumétrique est un compresseur entraîné par courroie qui force davantage d'air dans le moteur pour gagner en puissance, sans temps de réponse puisqu'il est actionné directement par le moteur.
La supermini est une petite berline à hayon du segment B, qui concilie faible coût et usage urbain aisé avec un espace suffisant pour la conduite quotidienne.
Une caméra à vision périphérique combine les images de plusieurs caméras pour offrir une vue aérienne unique du véhicule et de son environnement immédiat.
La suspension est l'ensemble de ressorts, d'amortisseurs et de bras qui relie une voiture à ses roues, assurant confort, adhérence et contrôle.
Le débattement de suspension est la distance totale qu'une roue peut parcourir verticalement sur sa suspension, de la compression maximale à la détente maximale.
Le SUV est un véhicule haut et spacieux doté d'une position de conduite surélevée et de la transmission intégrale en option, conçu pour l'espace et une aptitude légère au tout-terrain.
Un swaybar est un autre nom de la barre antiroulis : un ressort de torsion qui solidarise les roues d'un essieu pour réduire le roulis de la caisse en virage.
Le compte-tours est l'instrument qui affiche le régime moteur en tours par minute (tr/min), aidant à choisir les passages de rapport et à juger la charge.
TELEAID est un système de télématique précoce de Mercedes-Benz qui appelle automatiquement les secours en cas d'accident et fournit assistance d'urgence et dépannage.
La technologie à trois soupapes répartit trois soupapes par cylindre, généralement deux à l'admission et une à l'échappement, comme compromis entre les architectures à deux et à quatre soupapes.
La courroie de distribution est une courroie crantée en caoutchouc qui synchronise le vilebrequin et les arbres à cames afin que les soupapes s'ouvrent au bon moment par rapport aux pistons.
La chaîne de distribution est une chaîne métallique qui synchronise le vilebrequin et les arbres à cames, remplissant le même rôle qu'une courroie de distribution mais avec une longévité bien supérieure.
L'indice de charge d'un pneu est un nombre figurant sur le pneu qui désigne le poids maximal que chaque pneu peut supporter en toute sécurité lorsqu'il est correctement gonflé.
Un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le conducteur lorsque la pression d'un pneu chute nettement en dessous du niveau correct.
L'indice de vitesse est une lettre figurant sur le pneu qui indique la vitesse maximale qu'il peut soutenir en toute sécurité à sa charge nominale.
Le poids sur la flèche correspond à la force verticale que l'attelage d'une remorque exerce sur la boule ou le crochet du véhicule tracteur.
Le couple est l'effort de rotation produit par un moteur, ce que l'on ressent comme la force de traction d'une voiture, surtout à bas régime.
La boîte automatique à convertisseur de couple est la boîte automatique traditionnelle, qui emploie un coupleur hydraulique au lieu d'un embrayage pour transmettre la puissance en douceur.
La vectorisation du couple module activement la part de motricité reçue par chaque roue pour affûter le comportement en courbe et améliorer stabilité et motricité.
La barre de torsion est une barre d'acier utilisée comme ressort, qui s'oppose au mouvement de la suspension en se vrillant sur sa longueur.
La suspension à essieu de torsion (essieu déformable) est une architecture de train arrière simple et compacte qui relie les deux roues par une traverse souple.
La capacité de remorquage correspond au poids maximal qu'un véhicule est homologué pour tracter sur une remorque.
La voie est la distance entre les roues gauche et droite d'un même essieu — soit la même mesure que la largeur de voie.
La largeur de voie est la distance entre les centres des roues gauche et droite d'un même essieu.
Un système antipatinage (TCS) empêche les roues motrices de patiner à l'accélération, en réduisant la puissance ou en freinant la roue qui patine.
La reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) s'appuie sur une caméra pour lire les panneaux routiers, en particulier les limitations de vitesse, et les afficher au conducteur.
La boîte de transfert est l'organe d'une transmission à quatre roues motrices qui répartit la puissance entre les essieux avant et arrière et offre souvent une gamme courte de démultiplication.
La boîte de vitesses est l'organe qui, au moyen d'un jeu d'engrenages, adapte la puissance du moteur à la vitesse et au couple dont les roues ont besoin.
TDI est l'appellation commerciale du groupe Volkswagen pour ses moteurs diesel à injection directe et suralimentés par turbo.
Le turbocompresseur exploite les gaz d'échappement du moteur pour entraîner un compresseur qui force davantage d'air dans les cylindres, augmentant la puissance et le rendement.
Le diamètre de braquage est celui du plus petit cercle que la voiture peut décrire, révélateur de sa maniabilité.
Le turbo twin-scroll sépare le flux d'échappement en deux canaux distincts alimentant la turbine, ce qui réduit le temps de réponse et améliore la vivacité.
Un moteur biturbo utilise deux turbocompresseurs pour accroître la suralimentation, réduire le temps de réponse ou améliorer le remplissage, selon leur disposition.
Le code 4x2 désigne un véhicule à quatre roues dont deux sont motrices, soit la configuration à deux roues motrices, courante sur les utilitaires et les SUV.
Les deux roues motrices (2RM) désignent toute architecture où le moteur n'entraîne que deux des roues du véhicule, à l'avant ou à l'arrière.
Le connecteur Type 2 est la prise de recharge en courant alternatif standard en Europe, qui forme aussi la partie supérieure de la prise de recharge rapide CCS2.
Le contrôle unifié du châssis coordonne sous un même calculateur les systèmes dynamiques distincts du véhicule — freinage, stabilité, direction — afin d'améliorer la tenue de route et la sécurité.
La construction monocoque (caisse autoporteuse) intègre la carrosserie et le châssis en une seule structure porteuse, devenue la norme des voitures particulières modernes.
Le joint de cardan est un accouplement souple qui transmet la rotation entre deux arbres formant un angle entre eux.
La capacité utile de la batterie est la part de l'énergie totale d'une batterie de véhicule électrique que la voiture vous laisse réellement utiliser, une fois retranchée une marge de protection.
Les soupapes sont les ouvertures à commande précise qui laissent entrer le mélange air-carburant dans les cylindres du moteur et en évacuent les gaz d'échappement.
Le turbo à géométrie variable (VGT) utilise des ailettes mobiles pour ajuster le flux d'échappement sur la turbine, offrant une forte suralimentation sur toute la plage de régimes.
La distribution variable (VVT) ajuste le moment d'ouverture et de fermeture des soupapes pour optimiser performances et rendement sur toute la plage de régimes.
Le VDC est l'appellation commerciale (employée par Nissan, Subaru et d'autres) du contrôle électronique de stabilité, qui corrige les dérapages pour maintenir la voiture sur sa trajectoire prévue.
Le VSC est le système de contrôle électronique de stabilité de Toyota, qui détecte et corrige les dérapages en freinant des roues individuelles et en réduisant la puissance moteur.
Le VSA est le système de contrôle électronique de stabilité de Honda, qui associe contrôle de stabilité et antipatinage pour garder la voiture sur la trajectoire voulue par le conducteur.
Le véhicule-réseau (V2G) permet à un véhicule électrique de réinjecter l'électricité de sa batterie dans le réseau électrique, généralement aux heures de forte demande.
Le Vehicle-to-Home (V2H) permet à un véhicule électrique d'alimenter une habitation depuis sa batterie, en secours lors d'une coupure ou pour reporter une énergie bon marché ou solaire vers les heures de pointe.
Le Vehicle-to-Load (V2L) permet à un véhicule électrique d'alimenter directement des appareils depuis sa batterie via une prise standard, à la manière d'une batterie externe géante.
Le disque ventilé est un disque de frein doté d'ailettes de refroidissement internes entre deux faces, qui évacue mieux la chaleur qu'un disque plein pour résister au fading.
Le VIN est le code de 17 caractères qui identifie de manière unique un véhicule précis : il encode le constructeur, les caractéristiques de la voiture et son numéro de série, et sert de clé vers tout ce qui a été enregistré à son sujet.
Le coupleur visqueux est un dispositif rempli de fluide qui transmet le couple entre deux arbres lorsqu'ils tournent à des vitesses différentes, utilisé en transmission intégrale et dans les différentiels à glissement limité.
Vortec est une appellation commerciale de General Motors désignant une famille de moteurs à essence, qui renvoyait à l'origine à une conception d'admission favorisant un effet tourbillonnaire et une combustion efficace.
Le rapport poids/puissance indique combien de poids chaque unité de puissance doit déplacer ; plus il est faible, plus la voiture est rapide.
L'empattement est la distance entre les centres des roues avant et arrière d'une voiture.
Le treuil est un tambour à câble entraîné par un moteur, généralement monté à l'avant d'un véhicule tout-terrain, servant à se dégager soi-même ou à dégager autrui.
Les airbags rideaux se déploient depuis le pavillon le long des vitres latérales pour protéger la tête des occupants lors d'un choc latéral ou d'un tonneau.
Le pneu hiver est conçu pour le froid, la neige et le verglas grâce à une gomme et une sculpture spécifiques qui accrochent bien mieux que les pneus été en conditions hivernales.
Le WLTP est le test normalisé actuel mesurant en laboratoire la consommation, les émissions de CO2 et l'autonomie électrique, conçu pour être bien plus réaliste que l'ancien NEDC.
xDrive est l'appellation commerciale de BMW pour sa transmission intégrale, qui fait varier en continu la répartition du couple entre les essieux avant et arrière.
Le xénon HID est une technologie de phare qui produit la lumière au moyen d'un arc électrique traversant du gaz xénon, bien plus puissante et plus blanche qu'une ampoule halogène.