Sustav nadzora pozornosti vozača (ACS)

Sustav nadzora pozornosti tehnologija je praćenja vozača koja prati ponašajne i fiziološke znakove umora ili nepažnje te potiče vozača na djelovanje prije nego što pad koncentracije dovede do nesreće. Postoji jer su umor i nepažnja među vodećim čimbenicima koji pridonose prometnim sudarima, osobito na dugim putovanjima autocestom, gdje monotonija vožnje stalnom brzinom otupljuje budnost. Otkrivanjem ranih znakova upozorenja sustav nastoji intervenirati dok je vozač još sposoban reagirati, a ne tek nakon što je nadzor nad vozilom već izgubljen.

Najčešći je oblik sustava neizravan: tijekom prvog dijela putovanja izgrađuje statistički model toga kako pojedini vozač upravlja, a potom neprekidno uspoređuje kasnije ponašanje s tom osnovicom. Pospanost obično stvara prepoznatljiv obrazac blagog zanošenja praćenog malim, naglim ispravcima volana, a sustav vaga i dodatne pokazatelje poput duljine putovanja, doba dana, učestalosti zahvata za održavanje u traku te ponekad uporabe žmigavaca i papučica. Kada nakupljeni dokazi prijeđu prag, izdaje se upozorenje. Naprednije izvedbe dodaju infracrvenu kameru usmjerenu na vozačevo lice, koja prati zatvaranje kapaka, učestalost treptaja, smjer pogleda i položaj glave kako bi pospanost i nepažnju otkrila mnogo izravnije.

Za vozača je praktična korist pravodoban, često uvjerljiv poticaj na odmor. Tipično upozorenje spaja zvučni signal, simbol na instrument-ploči poput šalice kave i tekstualnu poruku koja predlaže stanku, katkad popraćenu podrhtavanjem sjedala ili volana. Izvedbe utemeljene na kameri mogu dodatno upozoriti kada vozač predugo gleda dalje od ceste, što je sve važnije jer dodirni zasloni u vozilu i pametni telefoni nadmeću se za pozornost.

Proizvođači tehnologiju nude pod mnogim nazivima, uključujući Attention Assist, Driver Alert, Driver Attention Alert i Fatigue Detection, a izvedbe s kamerom uvelike se preklapaju s onim što se šire naziva sustavom praćenja vozača. Europska je regulativa ubrzala primjenu, jer je upozorenje na pospanost i pad pozornosti postalo obvezno na novim homologiranim vozilima, pa je tehnologija s premium modela prešla i na one mainstream.

Sustav ima jasna ograničenja. Otkrivanje na temelju upravljanja volanom pretpostavlja razmjerno ujednačenu cestu, pa ga mogu zbuniti jaki bočni vjetrovi, loše podloge ili namjerno nepravilna vožnja, dok otkrivanje kamerom može imati poteškoća sa sunčanim naočalama, određenim svjetlosnim uvjetima ili neuobičajenim položajem sjedenja. Sustav ne može prisiliti vozača da stane, već ga samo savjetuje, i nikad ga se ne smije shvatiti kao dopuštenje za nastavak vožnje u umoru. On nadopunjuje, a ne zamjenjuje druge zaštite poput upozorenja na napuštanje traka i zadržavanja u traku u nuždi, čineći dio šire skupine naprednih sustava pomoći vozaču koji dijele cilj da za upravljačem ostane budan i usredotočen vozač.