Kočiona čeljust

Kočiona čeljust dio je disk-kočnice koji hidraulički tlak pretvara u silu stezanja koja usporava kotač. U osnovi je riječ o krutoj metalnoj stezi koja obuhvaća kočioni disk i u sebi drži kočne pločice, po jednu sa svake strane diska. Kada se kočnice aktiviraju, čeljust pritišće te pločice uz disk koji se okreće, a nastalo trenje pretvara kinetičku energiju vozila u toplinu i tako usporava automobil. Bez čeljusti koja drži i pokreće pločice, sustav disk-kočnice ne bi mogao funkcionirati.

Čeljust se pokreće hidraulički. Pritisak na kočnu papučicu stvara tlak u kočnoj tekućini, koja kroz kočne vodove dolazi do čeljusti i djeluje na jedan ili više klipova. Ti klipovi guraju pločice prema disku znatnom silom, koju hidraulika umnožava tako da skroman pritisak nogom proizvede snažno stezanje. Kada se papučica otpusti, tlak pada i pločice popuštaju stisak, a brtva oko svakog klipa pomaže da se on lagano povuče kako pločice više ne bi grebale po disku.

Postoje dvije glavne izvedbe. Klizna ili plivajuća čeljust ima klipove samo s jedne strane; dok ti klipovi guraju unutarnju pločicu uz disk, reakcijska sila pomiče cijelo tijelo čeljusti po vodilicama tako da privuče i vanjsku pločicu. Ta je izvedba kompaktna, jeftina i tolerantna na manja odstupanja u poravnanju, zbog čega prevladava na običnim cestovnim automobilima. Nasuprot tome, fiksna je čeljust čvrsto pričvršćena i nosi klipove s obje strane diska, koji istodobno guraju pločice sa svake strane.

Fiksne su čeljusti obično višeklipne izvedbe, s dva, četiri, šest ili čak više klipova raspoređenih oko pločice. Raspoređivanje sile stezanja na nekoliko klipova ravnomjernije raspodjeljuje pritisak po većoj površini pločice, bolje podnosi toplinu i u pravilu daje snažnije i ujednačenije kočenje s čvršćim osjećajem papučice. Zato se velike, višeklipne fiksne čeljusti povezuju sa sportskim i vrhunskim vozilima, često obojene živim bojama iza naplataka, dok se svakodnevna vozila zadovoljavaju jednostavnijim jednoklipnim plivajućim jedinicama.

Čeljusti zahtijevaju održavanje kako bi ostale pouzdane. Vodilice plivajućih čeljusti moraju biti čiste i podmazane jer se inače čeljust može zaglaviti, što uzrokuje neravnomjerno trošenje pločica, grebanje kočnica i povlačenje vozila u stranu. Brtve klipova mogu popustiti i propuštati tekućinu, a korozija može zaglaviti klipove u ležištima. Čeljust radi zajedno s ostatkom temeljnog kočnog sustava — diskom koji steže, a koji može biti prozračivani ili karbon-keramički radi boljeg odvođenja topline, te pločicama koje nosi — i kao i sve frikcijske kočnice na kraju je ograničena sposobnošću odvođenja topline, jer dugotrajno pregrijavanje vodi do gubitka kočne snage.