Tjemeni kut (breakover angle)

Tjemeni kut, koji se ponekad naziva i rampni kut prijelaza, mjera je terenske geometrije vozila koja opisuje najstrmiji greben ili izboj preko kojeg vozilo može prijeći a da podnica karoserije ne nasjedne na tlo između prednjih i stražnjih kotača. Definira se kao najveći kut izbojka koji može proći ispod sredine vozila, a tvore ga dvije zamišljene crte povučene od najniže središnje točke podvozja prema dolje do dodirnih površina prednjih i stražnjih guma. Brojka je važna kad god vozilo prelazi oštru izbočinu, greben, prijelaz preko jarka ili tjeme strmog uspona, jer njezino premašivanje uzrokuje da podvozje nasjedne i ostane viseći na prepreci.

Kut prvenstveno određuju dvije veličine: razmak od tla ispod sredine vozila i razmak osovina, to jest udaljenost između prednje i stražnje osovine. Veći središnji razmak od tla podiže podvozje dalje od grebena i izoštrava kut, dok dulji razmak osovina ima suprotan učinak, jer što je veća udaljenost između kotača, to se podvozje mora blaže spuštati da bi ih doseglo, pa ispod njega bez doticaja može proći samo blaži greben. Najniža točka u sredini vozila, često šasija, ispuh, kardansko vratilo ili poprečni nosač, određuje gdje će karoserija prva dotaknuti tlo.

Praktična je posljedica jednostavna: vozilo s kratkim razmakom osovina i velikim razmakom od tla može svladati mnogo oštriji greben od vozila iste visine, ali dugog razmaka osovina. Zbog toga se kompaktni terenci s kratkom karoserijom odlično snalaze pri prelasku izbočina i valovitog terena, dok dugi terenci, kamioneti s produljenom kabinom i rastegnuti SUV-ovi lako nasjednu na tjemenima koje bi kraće vozilo svladalo bez muke. Uobičajene vrijednosti tjemenog kuta kreću se od oko dvadeset stupnjeva za obična cestovna vozila do znatno preko dvadeset pet ili trideset stupnjeva za namjenske terenske modele.

Tjemeni kut treći je član trojke kutova terenske geometrije, uz prilazni kut sprijeda i odlazni kut straga. Dok ta dva određuju kako vozilo ulazi na prepreku i silazi s nje, tjemeni kut određuje kako prelazi preko njezina vrha, a sva tri zajedno definiraju sposobnost vozila da svlada razrovani teren od početka do kraja. To je kut na koji najizravnije utječe razmak osovina, zbog čega često predstavlja zamku za inače sposobna, ali duga vozila.

U stvarnoj uporabi navedena je brojka statički ideal i smanjuje je sve što spušta središnji dio podvozja, primjerice nošenje teškog tereta, vuča, sabijanje ovjesa ili meke gume, dok zglobnost ovjesa i zalet mijenjaju sliku iz trenutka u trenutak tijekom vožnje. Zaštitne ploče podvozja i pažljiv odabir putanje pomažu smanjiti opasnost od nasjedanja. Tjemeni kut najbolje je razumjeti uz prilazni i odlazni kut, razmak od tla koji ga podiže te razmak osovina koji, kad je velik, djeluje protiv njega.