Nadzor kočenja u zavoju (CBC)

Nadzor kočenja u zavoju, skraćeno CBC, usavršenje je kočenja koje mijenja raspodjelu sile kočenja među pojedinim kotačima kada vozač koči dok automobil skreće. Kočenje u zavoju jedna je od zahtjevnijih situacija za podvozje jer usporavanje prebacuje težinu prema naprijed, a skretanje je prebacuje bočno, ostavljajući četiri kotača s vrlo nejednakim opterećenjem i vrlo nejednakim prianjanjem. Kada bi se kočnice ipak primijenile jednako, automobil bi mogao postati nestabilan, pa CBC posreduje kako bi ga zadržao na zamišljenoj putanji.

Sustav djeluje kao proširenje protublokirajućeg sustava kočenja, oslanjajući se na iste senzore brzine kotača i hidraulički modulator. Kada otkrije da se automobil koči tijekom skretanja, što prepoznaje po razlici u brzini između unutarnjih i vanjskih kotača te ostalim dinamičkim pokazateljima, više sile kočenja usmjerava na jače opterećene vanjske kotače, koji imaju bolje prianjanje, a smanjuje je na slabo opterećenim unutarnjim kotačima, sklonima blokiranju. Prilagođavajući silu raspoloživom opterećenju na svakom kotaču, sprječava neravnotežu okretnog momenta kočenja koja bi inače stvorila neželjeni moment zakretanja.

Vrijednost za vozača leži u stabilnosti onda kada je najpotrebnija. Bez takvog nadzora naglo kočenje u zavoju može uzrokovati ili proklizavanje automobila, dok stražnji kraj izlazi prema van, ili izlijetanje iz zavoja dok prednji dio gubi prianjanje, a oboje može dovesti do gubitka nadzora. CBC suzbija te sklonosti održavajući sile kočenja uravnoteženima u odnosu na opterećenja u zavoju, pa automobil ostaje predvidljiv i nastavlja slijediti putanju koju je vozač odabrao. To čini neprimjetno i bez ikakve potrebe za vozačevim sudjelovanjem, radeći u pozadini i pri uobičajenom kočenju u zavojima i u nuždi.

Unutar hijerarhije tehnologija kočenja i stabilnosti, CBC zauzima jasno mjesto. Nadograđuje se na protublokirajući sustav kočenja koji mu daje sklop te nadopunjuje elektroničku raspodjelu sile kočenja, koja upravlja raspodjelom sile kočenja između prednje i stražnje osovine; CBC dodaje bočnu dimenziju koja je važna u zavoju. Ujedno je prirodan partner elektroničkom nadzoru stabilnosti, dijeleći senzore i ciljeve, a u mnogim vozilima čini jednu od gradbenih cigli na kojima je izgrađen potpuniji sustav stabilnosti.

U praksi CBC djeluje u cijelosti kroz postojeću hidrauliku kočnica, primjenjujući razliku u tlaku umjesto da fizički mijenja ovjes ili upravljanje, što ga čini isplativim slojem sigurnosti. Njegova učinkovitost i dalje ovisi o tome da gume imaju prianjanje koje se može iskoristiti; on upravlja raspoloživim prianjanjem i raspodjeljuje ga, ali ga ne može stvoriti više. Usko je povezan s dinamičkim nadzorom kočenja i ostalim posredovanjima zasnovanima na kočnicama, koji svi pametno koriste kočnice kotača kako bi automobil ostao sabran pri usporavanju.