CHAdeMO

CHAdeMO je jedna od najranijih normi za istosmjerno brzo punjenje, razvijena u Japanu te podržana od japanskih proizvođača automobila i opskrbljivača energijom u doba kad je brzo punjenje električnih vozila za široko tržište još bilo novost. Neobičan naziv kratica je izvedena iz japanske fraze koja otprilike znači "kako bi bilo uz šalicu čaja", razigran nagovještaj ideje da brzo punjenje traje otprilike koliko i stanka za čaj. Kao predvodnik, CHAdeMO je pomogao utemeljiti sam pojam da se električno vozilo može brzo nadopuniti uz cestu, a ne samo sporo puniti tijekom noći.

Norma koristi namjenski istosmjerni priključak koji je posve odvojen od izmjeničnog priključka za punjenje na automobilu, što je jedna od njezinih značajnih osobitosti. Dok su kasniji sustavi nastojali objediniti izmjenično i istosmjerno punjenje u jedan priključak, automobil opremljen CHAdeMO-om nosi dvije zasebne utičnice. Komunikacija između punjača i vozila odvija se preko protokola CAN sabirnice, putem kojeg njih dva dogovaraju parametre punjenja i nadziru sesiju radi sigurnosti. Rane CHAdeMO instalacije obično su isporučivale do oko 50 kilovata, što je u svoje vrijeme bilo dojmljivo iako skromno po današnjim mjerilima, a kasnije revizije specifikacije znatno su podigle teoretsku gornju granicu.

CHAdeMO se usko povezao s jednim naraštajem japanskih električnih vozila, ponajprije s Nissanom Leaf, koji je dugi niz godina bio među najprodavanijim električnim vozilima na svijetu i koji je taj priključak nosio tijekom najvećeg dijela proizvodnje. Ta postojeća baza automobila i javnih punjača koji su ih opsluživali dala je CHAdeMO-u znatnu prisutnost u Europi i Sjevernoj Americi tijekom ranih 2010-ih, čak i dok se šira industrija počela okupljati oko drukčijih izvedbi.

Jedan od trajnih doprinosa CHAdeMO-a bilo je rano prihvaćanje dvosmjernog toka energije. Norma je podržavala vehicle-to-grid funkcionalnost znatno prije suparničkih priključaka, dopuštajući kompatibilnim automobilima i punjačima da vraćaju energiju u kuću ili mrežu, te i danas ostaje utjecajna na tom području. Ta predvodnička uloga znači da se CHAdeMO često spominje u raspravama o vehicle-to-grid tehnologiji čak i kad mu je značaj za uobičajeno punjenje izblijedio.

Izvan Japana CHAdeMO je uvelike potisnut sustavom CCS, a u Sjevernoj Americi sve više i NACS-om, kako su se proizvođači standardizirali na priključke koji objedinjuju izmjenično i istosmjerno punjenje. Mnogi noviji japanski modeli i sami su za izvozna tržišta prešli na CCS. Posljedica je polagano opadanje javne CHAdeMO infrastrukture izvan Japana, gdje zadržava jaču podršku, pa se vozači starijih CHAdeMO vozila sve više oslanjaju na adaptere ili na mrežu kompatibilnih punjača koja se smanjuje. Danas ga je najbolje shvatiti kao važnu ranu normu čiju je tehničku ulogu preuzelo istosmjerno brzo punjenje putem CCS-a i NACS-a.