Središnje visoko postavljeno stop-svjetlo, skraćeno CHMSL, a često nazivano i trećim kočnim svjetlom, jedno je kočno svjetlo smješteno visoko i središnje na stražnjem dijelu vozila kako bi nadopunilo dva uobičajena stop-svjetla postavljena niže u uglovima. Postoji radi rješavanja jednostavnog, ali ustrajnog problema sigurnosti u prometu: vozač iza možda neće pravodobno primijetiti da automobil ispred koči, osobito u gustom prometu gdje glavna stražnja svjetla može zakloniti vozilo neposredno ispred. Jako svjetlo postavljeno u prirodnoj liniji pogleda vozača iza, često u visini vjetrobrana, brže prenosi poruku o kočenju.
Funkcionalno je CHMSL ožičen tako da svijetli isključivo pri kočenju, usporedno s glavnim stop-svjetlima, i za razliku od donjih svjetala ne služi ujedno kao stražnje ili pokazno svjetlo, pa je nedvosmislen: kad zasvijetli, vozilo ispred usporava. Rane su izvedbe koristile žarulje sa žarnom niti iza crvene leće, no svjetlo se prirodno oslanja na svjetleće diode (LED), koje se pale gotovo trenutačno i dovoljno su tanke da se uredno integriraju. Najčešće se postavlja unutar stražnjeg stakla, na zadnju policu, na vrata prtljažnika ili je ugrađeno u krovni spojler.
Vrijednost svjetla leži u reakcijskom vremenu i smanjenju broja sudara. Davanjem vozačima iza dodatne, središnje smještene i uzdignute naznake skraćuje se razdoblje prije nego što počnu kočiti, čime se izravno smanjuju nalijetanja straga. Istraživanja provedena prije njegova uvođenja upućivala su na znatan pad takvih udara i, premda se korist ublažila kako je svjetlo postalo opće i uobičajeno, ono ostaje isplativa sigurnosna značajka.
Njegova je povijest usko vezana uz propise. Nakon opsežnih ispitivanja, Sjedinjene Države učinile su CHMSL obveznim na novim osobnim automobilima od modelske godine 1986., a ubrzo zatim i na lakim kamionima, da bi ga potom mnoga druga tržišta također zahtijevala. To regulatorno podrijetlo objašnjava zašto je svjetlo danas u biti sveprisutan element na svjetskim vozilima, a ne neobvezna stilska dodatka.
U praksi svjetlo zahtijeva malo održavanja, premda LED nizovi s vremenom mogu razviti ugasle segmente, a izvedbe u staklu mogu patiti od zarobljene kondenzacije ili propadanja brtve. Budući da je obvezan dio, neispravan CHMSL može u jurisdikcijama koje ga provjeravaju biti nedostatak na tehničkom pregledu, pa ga ne treba zanemarivati.
CHMSL pripada široj obitelji mjera stražnje signalizacije i uočljivosti namijenjenih prenošenju namjera vozila drugima, pojmovno srodnih prikazu sile kočenja, koji mijenja kočna svjetla pri snažnom ili nuždnom kočenju, te nadopunjuje pomagala prednje uočljivosti poput dnevnih svjetala za vožnju.
- Treće, visoko, središnje kočno svjetlo
- Postavljeno u/iznad stražnjeg stakla ili na vratima prtljažnika
- Poboljšava vidljivost kočnog svjetla vozačima iza
- Obvezno u SAD-u od 1986.; smanjuje nalijetanja straga