Kućište radilice (karter)

Kućište radilice donji je dio motora s unutarnjim izgaranjem koji smješta radilicu i tvori strukturni temelj bloka motora. Postoji kako bi pružilo kruto, brtvljeno okruženje u kojem se radilica može okretati, kako bi preuzelo opterećenja koja nastaju dok klipovi pogone radilicu te kako bi sadržavalo i upravljalo motornim uljem za podmazivanje. Zapravo je glavno kućište motora: dio na koji se referiraju blok cilindara iznad i korito ispod.

U velikoj većini suvremenih motora kućište radilice lijeva se u jednom komadu s blokom cilindara, pa dvoje zajedno tvore sklop bloka cilindara i kućišta radilice, s cilindrima koji se uzdižu iznad i komorom radilice ispod. Radilicu po cijeloj duljini podupiru glavni ležajevi, čije donje polovice drže poklopci glavnih ležajeva ili, kod krućih izvedbi, jednodijelni ljestvičasti okvir odnosno ležajna ploča pričvršćena na dno kućišta. Ti ležajevi precizno smještaju radilicu i preuzimaju goleme, promjenjive sile prenesene niz klipnjače od klipova, pa kućište mora biti čvrsto i dimenzijski postojano.

Kućište radilice ujedno brtvi i zatvara donji kraj motora. Ulje izbačeno iz ležajeva i ono koje se cijedi iz glave motora skuplja se u koritu ispod, a uljne brtve na prednjem i stražnjem kraju radilice sprječavaju propuštanje ondje gdje vratilo izlazi prema pogonu razvodnog sustava i mjenjača. Oblik komore i unutarnje pregrade protiv pjenjenja utječu na to kako rotirajući sklop djeluje s uljem, što pogađa i podmazivanje i trenje.

Karakteristična praktična značajka jest ventilacija kućišta radilice. Tijekom izgaranja mala količina plina neizbježno prodire pokraj klipnih prstenova u kućište, što je pojava poznata kao propuhivanje (blow-by), koja podiže tlak i onečišćuje ulje gorivom, vodom i nusproduktima izgaranja. Sustav prisilne ventilacije kućišta radilice, odnosno PCV, izvlači te plinove i vraća ih natrag u usis radi izgaranja, oslobađajući tlak, štiteći brtve i smanjujući emisije, čime je zamijenio stariju praksu jednostavnog ispuštanja u atmosferu.

Sa stajališta održavanja zdravlje ventilacije kućišta važnije je od samog odljevka, koji rijetko otkazuje. Začepljen PCV ventil ili odušak može uzrokovati porast tlaka, tjerajući ulje pokraj brtvi i zaptivki i dovodeći do propuštanja, dok je pretjerano propuhivanje često znak istrošenih prstenova ili cilindara. Ulje koje sadrži mora se mijenjati u propisanim razmacima jer se u kućištu radilice nakupljaju onečišćenja.

Kućište radilice usko je povezano s komponentama kojima služi: smješta radilicu, koju kroz klipnjače pogone klipovi, a kao donja struktura bloka temeljni je element motora s unutarnjim izgaranjem.