Upozorenje na čeoni sudar (FCW)

Upozorenje na čeoni sudar, skraćeno FCW, značajka je pomoći vozaču koja upozorava vozača kada automobil otkrije opasnost od naleta na vozilo ili prepreku izravno ispred. Postoji kako bi se uhvatilo u koštac s jednom od najčešćih i najpredvidljivijih vrsta nesreća, naletom straga, koji obično nastaje zbog trenutačne nepažnje, umora ili jednostavno pogrešne procjene koliko se brzo razmak do vozila ispred smanjuje. Davanjem ranog poticaja vozaču da reagira, sustav kupuje dragocjene djeliće sekunde koji mogu biti razlika između udobnog zaustavljanja i sudara.

Sustav opaža cestu ispred pomoću senzora okrenutih prema naprijed, najčešće radara ugrađenog iza prednje rešetke, kamere blizu retrovizora ili spoja oboje. Radar s velikom točnošću i u svim vremenskim uvjetima mjeri udaljenost i brzinu približavanja objekata ispred, dok kamera pomaže razvrstati o kakvim je objektima riječ i očitati trak. Upravljačka jedinica neprestano izračunava vrijeme do sudara, u biti razmak podijeljen brzinom kojom se smanjuje, te ga uspoređuje s pragom. Kada to vrijeme padne ispod sigurne granice, a vozač ne pokazuje znakove kočenja ili upravljanja, pokreće se upozorenje.

Samo upozorenje osmišljeno je tako da probije sve što je odvuklo vozačevu pozornost. Obično spaja istaknuti vizualni signal, poput treperavog simbola ili crvene trake projicirane nisko na vjetrobranu, s hitnim zvučnim tonom, a mnogi sustavi dodaju i taktilni signal poput trzaja kočnice ili vibracije sjedala ili upravljača. Namjera je isključivo potaknuti vozača na djelovanje, na kočenje ili upravljanje, a ne djelovati umjesto njega, čime se vozač zadržava u procesu i odgovornim za odziv.

U praksi upozorenje na čeoni sudar rijetko djeluje samostalno. Ono je faza upozoravanja u širem lancu koji kulminira automatskim kočenjem u nuždi: ako vozač ne odgovori na upozorenje, a sudar postane neizbježan, sustav AEB sam aktivira kočnice kako bi izbjegao ili ublažio udar. Oba dijele iste senzore i logiku, pri čemu upozorenje služi kao prvi, najmanje nametljiv sloj. Ista oprema podupire i prilagodljivi tempomat, koji koristi podatke o udaljenosti i brzini približavanja za održavanje zadanog razmaka do vozila ispred.

Vozači trebaju razumjeti ograničenja sustava. Njegova se osjetljivost obično može podesiti na ranije ili kasnije upozoravanje, a može povremeno dati lažna upozorenja u oštrim zavojima, preko brijegova ili u blizini cestovne opreme. Učinkovitost može opasti kada je kamera zaprljana, prekrivena snijegom ili zaslijepljena niskim suncem ili kada je radar prekriven jakim raspršenjem vode, a osnovne izvedbe možda neće pouzdano otkriti pješake, bicikliste ili nepokretne objekte. Pomoć je pažljivom vozaču, a ne njegova zamjena, i najučinkovitija je u kombinaciji s otkrivanjem pješaka i pomoći pri kočenju unutar šireg sklopa za izbjegavanje sudara.