Prekid dovoda goriva

Prekid dovoda goriva, koji se ponekad naziva prekidom pri usporavanju, značajka je upravljanja motorom koja u potpunosti zaustavlja ubrizgavanje goriva kada vozač otpusti papučicu gasa dok je automobil u brzini i još uvijek se kreće. U toj situaciji motoru ne treba vlastito gorivo: kotači ga preko mjenjača okreću, pa upravljački sustav jednostavno isključi brizgaljke i pusti da zalet vozila održava vrtnju motora. Značajka postoji radi uštede goriva i smanjenja emisija tijekom brojnih trenutaka svakodnevne vožnje kada se ne traži snaga.

Mehanizmom u cijelosti upravlja elektronička upravljačka jedinica motora, koja neprestano nadzire položaj zaklopke gasa, brzinu vrtnje motora i brzinu vozila. Kada otkrije zatvorenu zaklopku uz brzinu vrtnje udobno iznad praznoga hoda i vozilo u kretanju u brzini, posve prestaje ubrizgavati gorivo. Budući da je pogonski sklop mehanički povezan s kotačima, motor se nastavlja vrtjeti bez izgaranja, a automobil se kreće naprijed ne trošeći doslovno nimalo goriva. U trenutku kada vozač ponovno pritisne gas, ili kada brzina vrtnje padne prema praznome hodu, ubrizgavanje se neprimjetno nastavlja kako se motor ne bi ugasio.

Praktična korist postaje jasna pri spuštanju niz brijeg ili prilazu raskrižju s automobilom u brzini. Tijekom te faze motor ne troši nimalo goriva, zbog čega prikaz potrošnje u stvarnom vremenu često pokazuje 0,0 L/100 km ili beskonačan mpg pri usporavanju. To je doista ekonomičnije od vožnje na ler, navike koju neki stariji vozači još uvijek preferiraju, jer u praznome hodu motor mora dobivati mlaz goriva da bi se održao u radu. Ostanak u brzini i prepuštanje prekidu dovoda goriva stoga štede više goriva od slobodnoga kotrljanja.

Prekid dovoda goriva tijesno je povezan s kočenjem motorom. Sa zatvorenom zaklopkom i bez izgaranja goriva, unutarnji gubici crpljenja i kompresija motora pružaju usporavajuću silu koja pomaže usporiti automobil, a učinak je jači u nižoj brzini. Te dvije pojave zapravo su dvije strane istoga stanja: motor istodobno štedi gorivo i pruža silu kočenja pri usporavanju. Odabir niže brzine na dugome spustu tako istovremeno poboljšava i nadzor i ekonomičnost.

Značajka ima razumna ograničenja. Ubrizgavanje se ponovno uvodi dok brzina vrtnje pada prema praznome hodu kako se motor ne bi ugasio, a moderni sustavi prijelaz izvode toliko glatko da vozač ništa ne osjeti. Kod vozila s automatskim mjenjačem isto se načelo primjenjuje kroz upravljanje pretvaračem okretnoga momenta i odabirom stupnja prijenosa.

Značajka je prirodan proizvod modernoga elektroničkog ubrizgavanja goriva, koje upravljačkome sustavu daje preciznu, trenutačnu kontrolu nad svakom brizgaljkom. Usko je povezana s kočenjem motorom, s ubrizgavanjem goriva općenito i s ukupnom potrošnjom goriva te tiho, ali dosljedno pridonosi učinkovitosti svake vožnje.