Najveće dopušteno opterećenje osovine (GAWR)

Najveće dopušteno opterećenje osovine, skraćeno GAWR, najveća je masa koju je pojedina osovina vozila konstruirana i certificirana nositi. Dok ukupna ograničenja mase opisuju vozilo kao cjelinu, GAWR se usredotočuje na jednu osovinu po jednu, određujući koliko opterećenja može sigurno podnijeti njezina osobita kombinacija guma, naplataka, ležajeva, opruga, kočnica i osovinske strukture. Postoji jer se masa rijetko raspoređuje ravnomjerno, a preopterećena osovina može zakazati ili izgubiti sposobnost kočenja čak i kad ukupna masa vozila izgleda prihvatljivo.

Budući da prednji i stražnji dio vozila nose različite sklopove i različite udjele bilo kakvog tereta, GAWR se navodi zasebno za svaku osovinu. Prednja osovina obično nosi motor i upravljanje pa joj je ocjena prilagođena tome, dok je stražnja osovina, koja najčešće podnosi glavninu tereta, vertikalnog opterećenja prikolice i stražnjih putnika, kod teretnih vozila često ocijenjena na više. Ocjenu određuje najslabija karika u lancu te osovine, često nosivost ugrađenih guma, a zapisana je na proizvođačkoj pločici, koja se obično nalazi u otvoru vozačevih vrata.

Važnost GAWR-a leži u situaciji koju jedna vrijednost ukupne mase ne može otkriti. Vozilo može udobno ostati unutar svoje najveće dopuštene mase, a ipak preopteretiti jednu osovinu ako je teret usmjeren na jedan kraj, primjerice tešku robu nagomilanu posve straga u koritu pickupa ili gust predmet smješten iza stražnjih kotača. U tom je slučaju prekoračen stražnji GAWR iako je kamionet kao cjelina u dopuštenim granicama, a posljedice, pregrijane gume, opterećeni ležajevi, smanjeno kočenje i nestabilno ponašanje, padaju na tu jednu osovinu.

To GAWR čini osobito važnim pri vuči ili nošenju gustog, usmjerenog tereta. Sila kojom prikolica pritišće kuku prema dolje, vertikalno opterećenje, gotovo u cijelosti pada na stražnju osovinu i može je gurnuti preko ocjene mnogo prije nego što ukupna masa izgleda zabrinjavajuće. Pažljivi vozači stoga svaku osovinu zasebno važu na javnoj vagi, preraspoređuju teret naprijed ili natrag radi uravnoteženja te mogu upotrijebiti kuku za raspodjelu težine kako bi dio vertikalnog opterećenja prebacili natrag na prednju osovinu.

GAWR pripada obitelji ograničenja mase koja se sva moraju poštovati istodobno. Najveća dopuštena masa vozila ograničava ukupnu masu, najveća dopuštena masa skupa vozila obuhvaća vozilo s prikolicom, a nosivost opisuje koliko se može dodati povrh mase praznog vozila, no nijedna od njih ne jamči da je pojedina osovina unutar granica. Ostati istodobno ispod svakog prednjeg i stražnjeg GAWR-a, najveće dopuštene mase i nosivosti jedini je način da se vozilo natovari i zakonito i sigurno, zbog čega se GAWR razmatra zajedno s najvećom dopuštenom masom vozila i nosivošću.