Grand tourer (GT)

Grand tourer, gotovo uvijek skraćeno u GT, visokoizvedbeni je automobil građen izrijekom za brzo i udobno putovanje na velike udaljenosti. Talijanski izraz gran turismo, iz kojeg potječe naziv, doslovno opisuje čin velikog putovanja, a sam je koncept poprimio oblik u doba kada su imućni cestom prelazili kontinente. Dok je sportski automobil optimiziran za uzbuđenje u zavojima, a superautomobil za čistu spektakularnost, grand tourer je osmišljen oko zamisli proždiranja čitavog dana vožnje autostradom ili autobahnom između dvaju udaljenih gradova, uz dolazak opušten, a ne iscrpljen.

Karakterističan raspored jest coupé s dvoja vrata, obično s motorom postavljenim sprijeda i pogonom na stražnje kotače, što je konfiguracija koja razumno raspoređuje masu te ostavlja prostor za uporabljivu kabinu i prtljažnik. Snaga dolazi od velikog, elastičnog motora, tradicionalno V8 ili V12, a sve češće prednabijenog agregata ili hibrida, koji isporučuje obilan okretni moment nisko u rasponu okretaja, tako da pretjecanje i brza vožnja zahtijevaju malo napora ili mijenjanja stupnjeva prijenosa. Dugačak prijenosni omjer zadržava broj okretaja i buku niskima pri brzini autoceste, dok dug međuosovinski razmak i sofisticiran ovjes naklonjen udobnosti izglađuju neravnine na cesti.

Za putnike, nagrada su besprijekoran tempo i istinska profinjenost. GT obično prevozi dvoje u znatnom luksuzu, ponekad sa simboličnim stražnjim sjedalima u rasporedu dva plus dva, i nudi prtljažnik dovoljno velik da proguta mekanu prtljagu za vikend-izlet udvoje. Kabina je bogato opremljena kožom, finim furnirom ili karbonskim ukrasima, automatskom klimatizacijom i punim nizom suvremenoga infozabavnog sustava, što odražava ulogu automobila kao utočišta za duga putovanja, a ne ogoljenog alata za stazu.

Loza grand tourera prolazi kroz neka od najslavnijih imena automobilizma, od Aston Martinove serije DB i Ferrarijevih V12 coupéa s motorom sprijeda do Bentleyja Continental GT te AMG-ovih i Maseratijevih obrada iste teme. Svaki uravnotežuje iste sastojke performansi, udobnosti i prisutnosti u tek malo drukčijim omjerima, a oznaka GT naveliko se, ponekad i olako, posuđuje za slabije modele koji žude za djelićem tog sjaja.

Urođeni je ustupak to što grand tourer pretpostavlja stabilnost i udobnost pred posljednjim stupnjem okretnosti. Njegova veličina i masa, često znatno iznad 1.700 kilograma, znače da na uskoj stazi ne može parirati usredotočenom sportskom automobilu, a potrošnja i troškovi održavanja znatni su. To su namjerni ustupci u službi prave svrhe automobila. U široj slici on stoji između okretnog coupéa i ekstremnog superautomobila, dijeleći eleganciju prvoga i brzinu drugoga, a ne podliježući prioritetima nijednoga.