Najveća dopuštena masa skupa vozila (GCWR)

Najveća dopuštena masa skupa vozila, skraćeno GCWR, najveća je dopuštena masa vučnog vozila i njegove natovarene prikolice promatranih zajedno kao jedne cjeline. Proizvođač tu vrijednost utvrđuje tijekom homologacije nakon ispitivanja granica pogonskog sklopa, mjenjača, sustava hlađenja, kočnica i šasije pod kombiniranim opterećenjem. Postoji jer vuča nameće naprezanja koja ograničenje vlastite mase vozila ne može obuhvatiti: vuča prikolice dodaje otpor kotrljanju, mijenja raspodjelu mase i tjera motor, mjenjač i kočnice da rade mnogo teže, osobito na usponima i pri snažnom usporavanju.

Vrijednost se najlakše razumije jednostavnim računom. GCWR nije zbroj najveće natovarene mase vozila i najveće mase prikolice; gotovo je uvijek manji broj od toga zbroja. To je u praksi iznimno važno. Pickup može imati najveću dopuštenu masu vozila od 3.200 kg i kočenu vučnu sposobnost od 3.500 kg, a ipak GCWR od samo 6.000 kg umjesto 6.700 kg. Taj manjak znači da vozač ne može istodobno natovariti kamionet do njegove vlastite najveće mase i prikvačiti najtežu zakonski dopuštenu prikolicu; oboje bi premašilo dopuštenu masu skupa iako nijedno pojedino ograničenje nije prekoračeno.

Za vozača poštovanje GCWR-a nije samo pitanje zakonitosti. Skup koji prelazi svoju dopuštenu masu loše ubrzava, pregrijava ulje mjenjača na dugim usponima i, najopasnije, zahtijeva zaustavne putove za koje kočnice nikada nisu konstruirane. Ljuljanje prikolice teže je obuzdati, a prednja osovina može postati tako slabo opterećena zbog stražnjeg prijenosa mase da trpe i upravljanje i prianjanje. Osiguratelji mogu nezgodu sa skupom preko GCWR-a smatrati razlogom za smanjenje ili odbijanje odštetnog zahtjeva.

Vrijednost je obično otisnuta na identifikacijskoj pločici vozila ili navedena u priručniku za korisnike, a na nekim se tržištima nalazi na zasebnom listu s podacima o vuči. Izračun sigurnog opterećenja zahtijeva vaganje stvarnog skupa na javnoj vagi, a ne oslanjanje na procjene, jer putnici, gorivo, krovni teret i balast prikolice sve to se broji. Vertikalno opterećenje prikolice, preneseno na kuku, dio je nosivosti vozila i stoga troši dio rezerve unutar mase skupa.

GCWR stoji uz bok vučnoj sposobnosti i najvećoj dopuštenoj masi vozila, no razlikuje se od njih. Vučna sposobnost govori koliko teška prikolica smije biti zasebno; najveća dopuštena masa vozila govori koliko teško smije biti samo vozilo. GCWR je nadređeno ograničenje koje to dvoje povezuje i kad god se planira bilo kakva teška vuča, to je vrijednost koju treba provjeriti prvu jer može tiho ograničiti ono što druge dvije ocjene naizgled dopuštaju.