HDi

HDi je komercijalna oznaka koju grupa PSA — matična tvrtka Peugeota i Citroëna, kasnije uklopljena u Stellantis — koristi za svoju obitelj common-rail turbodizelskih motora. Oznaka se prvi put pojavila na prijelazu tisućljeća, kada je PSA postao jedan od najranijih masovnih proizvođača koji su u serijsku proizvodnju uveli visokotlačno common-rail ubrizgavanje. Iza značke krije se posve uobičajen moderni dizel: pojam označava marketinški identitet, a ne jedinstvenu tehnologiju, jednako kao što CRDi, CDI, dCi i TDI svaki označavaju ono što je u osnovi isti inženjerski pristup raznih proizvođača.

Glavna je značajka sama razdjelna cijev (common rail), zajednički visokotlačni spremnik koji puni crpka pogonjena motorom. Gorivo se drži pod tlakom koji je kroz uzastopne naraštaje postupno rastao, od oko 1.350 bara u najranijim izvedbama do daleko iznad 2.000 bara u najnovijim. Budući da je tlak u cijevi odvojen od brzine vrtnje motora, svaka elektronički upravljana solenoidna ili piezo brizgaljka može ispaliti nekoliko precizno odmjerenih mlazova po ciklusu izgaranja — obično mali predubrizgaj, glavni ubrizgaj i jedan ili više naknadnih ubrizgaja — sve pod nadzorom upravljačke jedinice motora.

Upravo ta fina kontrola vremena i količine ubrizgavanja daje HDi motorima njihov karakter. Predubrizgaj ublažava nagli porast tlaka koji starijim dizelima daje karakterističnu klepetavost, pa motor radi tiše i mirnije, dok precizan glavni ubrizgaj poboljšava učinkovitost izgaranja, smanjuje potrošnju i ublažava sirove emisije. Rezultat je snažan, lako dostupan okretni moment u srednjem području koji kupci povezuju s dizelskim pogonom, isporučen s profinjenošću kakvu raniji motori s neizravnim ubrizgavanjem nikada nisu mogli dostići.

HDi motori proizvodili su se u širokome rasponu obujma, od malih trocilindričnih i četverocilindričnih jedinica u malim gradskim automobilima do većih šestercilindarskih, te su se opsežno dijelili i izvan vlastitih marki PSA-a. Kroz dugogodišnje zajedničke pothvate isti pogonski sklopovi, često razvijani zajedno s Fordom, pojavili su se u modelima Forda, Volva, Jaguara, Land Rovera, Minija i Mazde, ponekad pod dizelskim oznakama tih tvrtki. Ta širina znači da velik broj europskih automobila iz 2000-ih i 2010-ih nosi u biti istu HDi opremu.

U praksi ti motori ovise o pratećoj opremi zajedničkoj svim modernim dizelima: turbopunjaču, sustavu povrata ispušnih plinova te, na kasnijim izvedbama, filtru čestica i selektivnoj katalitičkoj redukciji radi zadovoljavanja sve strožih Euro normi. Vrlo visoki tlakovi ubrizgavanja zahtijevaju čisto gorivo bez vode i ispravno održavanje, jer su brizgaljke i visokotlačna crpka precizni i skupi sastavni dijelovi. Razumjeti HDi stoga znači razumjeti common-rail dizelsku tehnologiju općenito; akronim jednostavno označava značku kojega proizvođača na njoj stoji.