Head-up zaslon (HUD)

Head-up zaslon, općepoznat pod kraticom HUD, prikazuje ključne podatke o vožnji u vozačevu vidnom polju usmjerenom prema naprijed kako bi se mogli očitati bez spuštanja pogleda na instrumentnu ploču ili središnji zaslon. Zamisao je preuzeta iz vojnih zrakoplova, gdje su pilotima bili potrebni kritični podaci uz pogled usmjeren prema nebu, a u automobile je prešla iz istog temeljnog razloga: svaki trenutak u kojem vozačev pogled napusti cestu povećava opasnost od sudara. Prikazivanjem podataka ispred vjetrobrana HUD nastoji zadržati pozornost ondje gdje joj je mjesto.

Tehnički, zaslon radi projekcijom. Mali, svijetli izvor slike, povijesno LCD s tankoslojnim tranzistorima, a sve češće laserski ili DLP projektor, stvara grafiku koja se odbija od niza zrcala, a zatim od unutarnje površine vjetrobrana ili, kod jeftinijih sustava, od malog prozirnog kombinerskog panela. Optika je posložena tako da se nastala virtualna slika doima kao da lebdi nekoliko metara ispred automobila, a ne na samom staklu. To je važno jer su vozačeve oči već fokusirane na daljinu, na cestu, pa im je za očitanje podataka potrebno malo ili nimalo prefokusiranja, što smanjuje naprezanje očiju i vrijeme potrebno za tumačenje.

Korist je dakle dvostruka: oči ostaju na cesti i ostaju fokusirane na vozačku udaljenost, a oboje skraćuje vrijeme reakcije pri opasnosti. Sadržaj je odabran tako da odgovara ovom obliku koji se očitava u trenu i obično obuhvaća trenutačnu brzinu, važeće ograničenje brzine, navigacijske strelice za skretanja te upozorenja sustava pomoći poput upozorenja na sudar, napuštanje traka ili stanja prilagodljivog tempomata. Budući da se podaci prikazuju bez skretanja vozačeva pogleda, osobito su vrijedni pri velikoj brzini i u gustom prometu, gdje je pozornost dragocjena.

Head-up zasloni obuhvaćaju širok raspon složenosti. Najjednostavnije kombinerske jedinice podižu mali panel koji prikazuje samo brzinu, dok integrirani vjetrobranski sustavi nude veće zaslone u punoj boji. Najnapredniji su HUD-ovi proširene stvarnosti, koji koriste znatno šire vidno polje za izravno postavljanje grafike na stvarni svijet: navigacijska se strelica može doimati kao da leži na stvarnom raskrižju na koje vozač mora skrenuti, ili se može iscrtati naglasak oko pješaka kojeg je sustav noćnog vida otkrio, sidreći podatke u prizoru umjesto da ih samo nabraja.

Postoje praktične napomene i ograničenja. Grafika mora biti dovoljno svijetla da ostane čitljiva na suncem obasjanoj cesti, a noću se mora automatski prigušiti kako ne bi zasljepljivala, pa većina sustava omogućuje podešavanje visine i svjetline prema vozačevu položaju sjedenja. Polarizirane sunčane naočale neke zaslone mogu učiniti nevidljivima, a često je potreban poseban klinasti međusloj u vjetrobranu kako bi se spriječila dvostruka slika u sjeni, što zamjenu stakla čini skupljom. HUD je najbolje shvatiti kao izlazni uređaj koji prikazuje podatke iz drugih sustava, pomoći pri brzini, prepoznavanja prometnih znakova, navigacije, prilagodljivog tempomata i noćnog vida, postavljajući njihove podatke upravo ondje gdje ih vozač može najsigurnije iskoristiti.