Hidraulični podizači ventila

Hidraulični podizači ventila, koje se često naziva i hidrauličnim podizačima ili hidrauličnim kompenzatorima zračnosti, mali su samopodesivi sklopovi unutar razvodnog mehanizma koji automatski održavaju zračnost između bregaste osovine i ventila na nuli. Postoje kako bi riješili problem svojstven svakom motoru s tanjurastim ventilima: metalni dijelovi razvodnog mehanizma šire se kako se zagrijavaju i postupno troše tijekom vremena, pa se zazor podešen u hladnom stanju mijenja u radu. Bez kompenzacije premala zračnost može držati ventil otvorenim i izgorjeti ga, dok prevelika uzrokuje bučan i neučinkovit rad.

Svaki podizač sadrži mali klip i nepovratni ventil unutar tijela koje napaja motorov sustav ulja pod tlakom. Kada je pripadni ventil zatvoren i u mehanizmu postoji bilo kakva zračnost, ulje utječe u komoru ispod klipa, a laka unutarnja opruga gura klip prema van sve dok se svaki zazor ne ukloni. Nepovratni ventil tada zarobljava to ulje, tako da kada brijeg bregaste osovine pritisne prema dolje, zarobljeni stupac ulja djeluje gotovo kao kruta veza i prenosi pokret podizanja na ventil. Sićušna, kontrolirana količina ulja iscuri pod opterećenjem i nadoknadi se u sljedećem ciklusu, što omogućuje sklopu da neprekidno prati promjene zračnosti.

Najočitija prednost jest ukidanje povremenog ručnog podešavanja ventila, rutinskog posla na starijim motorima koji je zahtijevao skidanje poklopca bregaste osovine, mjerenje svakog zazora listićem za mjerenje te ugradnju podloški ili okretanje vijaka u zadanim servisnim razmacima. Uklanjanjem tog tereta održavanja izvedba snižava troškove rada i opasnost od pogrešno podešenog ventila. Budući da se zračnost uvijek precizno uklanja, razvodni mehanizam radi tiše i s manje mehaničkih udaraca, što smanjuje trošenje brijegova i vrhova ventila te pridonosi mirnijem i profinjenijem radu.

Hidraulični podizači pojavljuju se u nekoliko fizičkih oblika ovisno o izvedbi motora. Neki sjede izravno ispod bregaste osovine kao čašasti podizači, drugi tvore oslonac klackalice ili poluge, a kod motora s podizačkim šipkama smješteni su u podizaču koji se vozi po brijegu. Svi rade na istom načelu tlaka ulja, pa je njihovo ponašanje izravno vezano uz stanje sustava podmazivanja.

Karakteristična slabost jest zveckanje ili kuckanje, najčešće čujno pri hladnom pokretanju ili nakon što je motor mirovao. To obično znači da se podizač ispraznio i još se nije napunio, ili da je ulje koje ga napaja prljavo, krive viskoznosti ili preniske razine. Zamuljeno ulje može začepiti fine kanale i potpuno spriječiti podizač da se napuni, ostavljajući ga trajno bučnim. Redovita izmjena ulja i filtra s ispravnom specifikacijom najjednostavniji je način da rade tiho, jer njihova pouzdanost u potpunosti ovisi o čistom i pravilno tlačenom ulju koje stiže do glave motora.