Inteligentna pomoć pri brzini, skraćeno ISA, vozačka je pomoćna funkcija koja neprekidno utvrđuje ograničenje brzine na cesti kojom se vozi te potom obavještava vozača, ili u sposobnijim izvedbama blago obuzdava automobil, svaki put kad se to ograničenje prekorači. Svrha joj je utemeljena na dokazima o prometnoj sigurnosti: malo smanjenje prosječne brzine donosi nerazmjerno velik pad broja i težine sudara jer i zaustavni put i energija udara rastu s kvadratom brzine. Držeći vozaču stalno pred očima važeće ograničenje, ISA cilja na nenamjerno premašivanje granice koje čini velik dio prekoračenja brzine.
Sustav utvrđuje važeće ograničenje spajanjem dvaju izvora podataka. Kamera okrenuta prema naprijed obavlja prepoznavanje prometnih znakova, čitajući postavljene znakove ograničenja te sve češće znakove kraja ograničenja i uvjetne znakove. Usporedno, položaj iz satelitske navigacije uspoređuje se s digitalnom kartografskom bazom koja pohranjuje ograničenja za svaki odsječak ceste, čime se popunjavaju praznine ondje gdje znakova nema, gdje su zaklonjeni ili prikazani tek na raskrižjima. Spajanje slike uživo s pohranjenim kartografskim podacima čini procjenu brzine pouzdanijom nego ijedna od metoda zasebno, premda obje i dalje mogu pogriješiti.
Ono što ISA radi s tim podacima određuje koliko je nametljiva. Najblaža izvedba isključivo je informativna i prikazuje prepoznato ograničenje na instrumentnoj ploči ili head-up zaslonu. Sustav upozorenja dodaje rastuće zvučno ili vizualno upozorenje čim automobil prijeđe ograničenje. Najaktivnije inačice, koje se ponekad nazivaju podržavajućima ili intervenirajućima, smanjuju okretni moment motora ili kroz papučicu gasa stvaraju blag otpor kako bi obeshrabrile daljnje ubrzavanje, premda vozač zadržava puno pravo da pritisne dalje.
Od srpnja 2022. ISA je obvezna na svim novo homologiranim automobilima u Europskoj uniji, a prema Općoj uredbi o sigurnosti zahtjev se od srpnja 2024. proširuje na svaki novi prodani automobil. Uredba namjerno dopušta proizvođačima da je zadovolje sustavom utemeljenim na upozorenju umjesto čvrstim ograničivačem te zahtijeva da se funkcija može nadjačati i da je vozač može isključiti, što odražava ravnotežu između sigurnosti i prihvaćanja.
Praktična slabost sustava ISA jest točnost njegovih ulaznih podataka. Izblijedjeli, privremeni ili proturječni znakovi, zastarjeli kartografski podaci i radovi na cesti mogu ga navesti da prikaže pogrešno ograničenje, što izaziva lažna upozorenja koja narušavaju povjerenje vozača, a mnogi se sustavi pri svakom pokretanju vraćaju na zadano stanje. U hijerarhiji pomoćnih sustava stoji uz bok prepoznavanju prometnih znakova, o kojem ovisi, te dopunjuje prilagodljivi tempomat, koji se može postaviti da poštuje prepoznato ograničenje, pri čemu head-up zaslon često služi kao najprikladniji izlaz.
- Prepoznaje ograničenje brzine iz znakova i karata
- Upozorava ili blago usporava automobil pri prekoračenju
- Obvezna na novim automobilima u EU-u od 2022.
- Vozač je može nadjačati ili prilagoditi razinu nametljivosti