Visina poda prtljažnika

Visina poda prtljažnika okomiti je razmak od tla do poda prtljažnog prostora vozila, površine na kojoj teret počiva nakon što uđe u prtljažnik ili teretni prostor. Riječ je o varljivo važnoj dimenziji, jer određuje koliko visoko teški predmet treba podignuti prije nego što ga se može uvući. Srodna mjera jest visina utovarnog praga, ruba preko kojeg se roba mora prebaciti, pa to dvoje zajedno određuje koliko će utovar i istovar fizički zahtjevni biti.

Praktičan se značaj osjeti svaki put kada nešto glomazno treba ući u prtljažnik. Nizak pod dopušta da se kovčeg, vreća komposta ili sklopljena dječja kolica podignu samo malo, a zatim uvuku prema naprijed, štedeći leđa i čineći zadatak izvedivim gotovo svakomu. Visok pod prisiljava da se isti predmet podigne mnogo više, što je nezgodno, zamorno i istinska prepreka starijim ili slabije pokretnim vlasnicima, a postaje još teže kada je predmet težak ili nezgrapan.

Tu stil karoserije čini jasnu razliku. Karavani i klasični hatchbackovi obično imaju razmjerno niske podove prtljažnika, postavljene nedaleko iznad stražnje osovine, pa ih je unatoč neuglednom imidžu lako utovariti. Visoki SUV-ovi i crossoveri, nasuprot tome, sjede visoko iznad tla radi klirensa i izgleda, što njihov pod prtljažnika gura znatno gore i može vlasnike natjerati na posezanje gore i preko visokog praga. Upravo ona visina kojom SUV dobiva zapovjedan stav radi protiv njega kada nešto teško treba utovariti.

Drugi je čimbenik je li pod ravan i neprekinut nakon sklapanja stražnjih sjedala. Pod prtljažnika koji se spušta ispod razine sklopljenih naslona stvara stubu koja zapinje duge predmete i otežava njihovo uvlačenje, dok pod koji je u ravnini sa sklopljenim sjedalima dopušta da teret klizne ravno kroz u jednom glatkom pokretu. Mnogi su karavani i kombiji projektirani upravo za tu ravnu, neprekinutu površinu, a ona je u svakodnevnom životu često korisnija od samog obujma prtljažnika.

Visinu poda prtljažnika treba vagati uz obujam tereta i ukupni klirens vozila, jer te dimenzije vuku u različitim smjerovima. Veći klirens podiže cijelo vozilo, uključujući njegov pod, dok nizak, ravan i nisko-pragni teretni prostor pretpostavlja svakodnevnu uporabljivost terenskoj sposobnosti. Neka vozila nude prilagodljiv zračni ovjes koji može spustiti stražnji dio uz rubnjak radi lakšeg utovara, ili lažni pod koji se može postaviti na različite visine, dajući vlasnicima način da ublaže kompromis između visoke, sposobne karoserije i prtljažnika udobnog za uporabu.