Blagi hibrid (MHEV)

Blagi hibrid, kraticom MHEV, benzinski je ili dizelski automobil opremljen malim električnim sustavom koji pomaže motoru s unutarnjim izgaranjem, ali nikad sam ne pokreće kotače. Postoji kako bi velik dio uštede goriva koju donosi hibridizacija uhvatio uz djelić troška i složenosti potpunog hibrida, čime proizvođačima daje jednostavan način da snize emisije voznog parka kroz velik broj inače uobičajenih modela. Budući da su izmjene skromne, tehnologija blagog hibrida brzo se proširila kroz glavne ponude benzinskih i dizelskih vozila.

Većina suvremenih blagih hibrida koristi električni podsustav od 48 volti, odvojen od tradicionalne mreže vozila od 12 volti, uparen s malom litij-ionskom baterijom od možda 0,1 do 0,5 kilovat-sati. U srcu sustava nalazi se remenom pogonjeni ili na koljenastu osovinu postavljeni starter-generator koji zamjenjuje uobičajeni alternator. Taj jedan kompaktan stroj može djelovati kao motor, dodajući kratak nalet okretnog momenta od tipično 10 do 20 kilovata pri ubrzavanju, ili kao generator, povraćajući energiju koja bi se inače rasula. Viši potencijal od 48 volti dopušta da značajna snaga teče kroz tanje i lakše ožičenje nego što bi to sustav od 12 volti mogao podnijeti.

U svakodnevnoj su vožnji koristi suptilne, ali stvarne. Starter-generator povraća energiju pri kočenju i usporavanju, pohranjuje je u malu bateriju, a potom je vraća kako bi rasteretio motor pri kretanju ili pri ravnomjernoj vožnji. Usto Start-Stop funkciju čini daleko glađom i češćom, ponovno paleći motor gotovo neprimjetno, pa čak dopuštajući da se automobil ugasi i kotrlja s ugašenim motorom. Krajnji su učinak uštede goriva i CO2 od otprilike 5 do 15 posto u stvarnoj uporabi, zajedno s tišim i profinjenijim ponašanjem pri malim brzinama.

Blagi hibridi smješteni su na samom ulazu u spektar. Za razliku od potpunog hibrida (HEV), koji se može kotrljati i ubrzavati samo na struji, ili plug-in hibrida (PHEV), koji dodaje veliku bateriju i vanjsku utičnicu za znatan električni domet, baterija MHEV-a nikad nije dovoljno velika da pokrene automobil. Sustavi se razlikuju po naponu — neke jeftinije izvedbe koriste 12 ili 24 volta — te po tome je li motor postavljen na remen (BSG) ili ugrađen između motora i mjenjača (ISG), pri čemu potonji omogućuje nešto snažniju pomoć.

Glavno je ograničenje upravo taj izostanak vožnje samo na struji: blagi je hibrid u biti automobil s unutarnjim izgaranjem i ne može se priključiti na punjenje, pa su uštede, koliko god vrijedne, omeđene. Sustav je za vlasnika uvelike bez održavanja, jer se malom baterijom upravlja samostalno i ne očekuje se da će je trebati mijenjati unutar normalnog vijeka automobila. U biti, blagi hibrid najlakši je član elektrificirane obitelji, koji premošćuje uobičajene benzinske motore i sposobnije izvedbe HEV i PHEV što s njim dijele načelo povraćanja i ponovne uporabe energije kočenja.