Ukupna visina

Ukupna visina jedna je od triju glavnih vanjskih dimenzija kojima se opisuje vozilo, a mjeri se okomito od tla do najviše točke karoserije. Postoji kao standardizirana vrijednost jer iz toga koliko je vozilo visoko proizlazi velik dio njegove praktičnosti, rasporeda prostora i ponašanja na cesti. Proizvođači visinu obično navode pri masi praznog vozila s gumama napuhanima na preporučeni tlak, a vrijednost najčešće uključuje nepomične krovne elemente poput antene u obliku peraje ili krovnih nosača kada su oni sastavni dio dizajna.

Mjerenje se uzima do najviše nepomične strukturne točke karoserije, koja je kod većine automobila središte krovnog panela. Ako vozilo ima krovne nosače, krovnu kutiju ili izduženu antenu, oni se mogu izostaviti ili navesti kao zasebna vrijednost, jer su dodatna oprema, a ne dio karoserije. Budući da hod ovjesa i opterećenje mijenjaju visinu vožnje, navedena vrijednost pretpostavlja nepomično, neopterećeno vozilo; potpuno natovaren karavan ili vozilo s prilagodljivim zračnim ovjesom spuštenim za vožnju autocestom stajat će mjerljivo niže od svoje kataloške visine.

Visina izravno utječe na ono što vozilo može ponuditi putnicima. Viša karoserija podiže krovnu liniju, što općenito poboljšava prostor iznad glave i olakšava ulazak i izlazak, a upravo ta prednost objašnjava velik dio privlačnosti kompaktnih SUV-ova i jednovolumena starijim vozačima i obiteljima. Položaj sjedenja može se postaviti više, pa se dobiva pregledan pogled na cestu. Cijena toga je aerodinamička: visoka karoserija nudi veću čeonu površinu strujanju zraka, čime raste otpor, a s njim i potrošnja goriva te buka vjetra pri brzini.

Postoji i dinamička posljedica. Više vozilo nosi veći dio svoje mase na većoj visini, čime se podiže težište te raste naginjanje karoserije u zavojima i teorijska opasnost od prevrtanja tijekom ekstremnih manevara. Sportski automobili stoga su namjerno niski, često znatno ispod 1,3 metra, kako bi masa ostala blizu cesti, dok kombiji i veliki SUV-ovi mogu premašiti 1,8, pa čak i 2,0 metra. Inženjeri ublažavaju nedostatke u upravljivosti visoke karoserije čvršćim stabilizatorima, nisko smještenim teškim komponentama poput baterija i elektroničkom kontrolom stabilnosti.

U svakodnevnoj uporabi ta je vrijednost najvažnija za pristup i pohranu. Višeetažne i podzemne garaže obično postavljaju ograničenja visine od približno 1,9 do 2,1 metra, a kućna garaža ili paluba trajekta mogu biti još zahtjevnije, pa bi kupci visokih SUV-ova i kombija trebali provjeriti objavljenu visinu, po mogućnosti dodajući svaki krovni nosač ili kutiju koje namjeravaju ugraditi. Visina samo posredno utječe na razmak od tla i prilazne kutove; riječ je o dvjema različitim veličinama, pri čemu ukupna visina opisuje vrh vozila, a razmak od tla prostor ispod njega. Promatrana zajedno s ukupnom duljinom i ukupnom širinom, visina upotpunjuje obuhvatni okvir koji određuje kako vozilo zauzima prostor.