Vršna snaga punjenja

Vršna snaga punjenja najveći je iznos, mjeren u kilovatima, kojim električno vozilo može povući energiju dok je spojeno na brzu istosmjernu punionicu. To je istaknuti podatak o punjenju koji proizvođači rado navode — primjerice automobil oglašen kao sposoban za 250 kilovata — jer velik broj sugerira vrlo brzo punjenje. U stvarnosti predstavlja tek trenutačni maksimum koji će automobil prihvatiti u idealnim uvjetima i drži se tijekom razmjerno kratkog dijela svakog punjenja.

Iznos kojim baterija može sigurno primati struju nije stalan; mijenja se sa stanjem napunjenosti i slijedi ono što se naziva krivuljom punjenja. Električno vozilo u pravilu doseže vršnu snagu samo pri niskom stanju napunjenosti, često negdje ispod 20 do 30 posto, kad je baterija najprijemčivija. Kako se ćelije pune, sustav za upravljanje baterijom postupno smanjuje struju da zaštiti paket od pregrijavanja i od litijskog naslojavanja koje visoke struje pri visokoj napunjenosti mogu izazvati, pa snaga opada davno prije nego što je baterija puna.

Zbog tog opadanja vršni je iznos loš pokazatelj koliko će stvarno punjenje trajati. Automobil koji doseže vrh od 200 kilovata možda je već pao na pola toga dok dođe do 60 posto te se usporava do kapanja kako se približava 100 posto. Vrijeme provedeno na brzoj punionici zapravo određuje prosječna snaga održana kroz najrelevantniji raspon, koji se uobičajeno mjeri od 10 do 80 posto, jer je brzo punjenje iznad 80 posto obično prespora da bi se isplatilo.

Zbog toga automobil sa skromnim vrhom, ali ravnomjernom, dobro održanom krivuljom punjenja može s lakoćom nadmašiti suparnika koji se hvali višim istaknutim iznosom koji naglo pada. Najkorisnija je usporedba vozila stoga vrijeme punjenja od 10 do 80 posto, odnosno prosječna snaga u tom rasponu, a ne sam vrh. Visok vrh prelazi u doista brzo punjenje samo ako baterija i njezino upravljanje dopuštaju da se ta snaga zadrži kroz znatan dio punjenja.

Nekoliko čimbenika određuje koliko vrh može biti visok i koliko traje. Električna arhitektura od 800 volti omogućuje veću snagu pri nižoj struji, čime se olakšava stvaranje topline te podupire i viši i bolje održan vrh nego kod uobičajenijih sustava od 400 volti. Temperatura baterije jednako je presudna: hladan paket teško ograničava snagu koju će prihvatiti, zbog čega mnoga električna vozila pripremaju bateriju na optimalnu temperaturu kad se brza punionica postavi kao odredište navigacije. Shvaćena zajedno s krivuljom punjenja, brzim istosmjernim punjenjem, općom brzinom punjenja i stanjem napunjenosti, vršna snaga punjenja najbolje se tretira kao gornja granica, a ne kao obećanje.