Indeks nosivosti gume

Indeks nosivosti gume brojčana je oznaka utisnuta u bočni dio gume koja označava najveću težinu što je ta pojedina guma može nositi kad je pravilno napuhana. Postoji jer sposobnost gume da nosi težinu nije neograničena; ovisi o čvrstoći njezina kostura i pojaseva te o obujmu i tlaku zraka u njoj, a prekoračenje te granice uzrokuje pregrijavanje, deformiranje i naposljetku zatajenje kostura. Indeks daje precizan, standardiziran način izražavanja te nosivosti kako bi se guma uskladila s vozilom koje mora podupirati.

Broj nije sama težina, nego oznaka koju treba očitati iz standardne referentne tablice, u kojoj svaka vrijednost odgovara određenoj brojci u kilogramima. Odnos je nelinearan, pa svaki korak naviše na ljestvici predstavlja nešto veći porast nosivosti od prethodnoga; primjerice, indeks 91 odgovara približno 615 kg po gumi, 95 oko 690 kg, a 100 oko 800 kg. Brojka se pojavljuje kao dio servisne oznake na boku gume, smještena neposredno ispred slova brzinskog indeksa, pa oznaka 91V spaja indeks nosivosti 91 sa simbolom brzine V.

Vlasniku vozila indeks nosivosti istinski je sigurnosni parametar, a ne tehnička zanimljivost. Zbrojena nosivost svih ugrađenih guma mora ugodno premašiti potpuno natovarenu masu vozila, uključujući putnike i teret, pa proizvođač propisuje najmanji indeks za svaki model. Ugradnja guma s nižim indeksom od potrebnoga preopterećuje kostur, stvarajući višak topline koji može dovesti do brzog trošenja ili nagle eksplozije gume, osobito kad je automobil jako natovaren, vuče prikolicu ili putuje velikom brzinom po vrućini.

Brojke su međunarodno standardizirane preko tijela poput ETRTO-a i njihovih pandana, pa zadani indeks znači istu nosivost bez obzira na marku ili državu prodaje, što omogućuje pouzdano uspoređivanje i zamjenu guma. Vrijedi napomenuti da neke gospodarske gume i gume za laka teretna vozila nose dvostruke indekse za ugradnju s jednim i s udvojenim kotačima te da ojačane gume s dodatnim opterećenjem pružaju veću nosivost pri zadanoj dimenziji za vozila kojima je to potrebno.

Vrijedi i nekoliko praktičnih napomena. Nazivna nosivost pretpostavlja proizvođačev preporučeni tlak punjenja, pa nedovoljno napuhana guma ne može sigurno nositi svoje indeksirano opterećenje i daleko je vjerojatnije da će zatajiti. Indeks se uvijek čita zajedno s brzinskim indeksom, a njih dvoje čine servisnu oznaku koja definira potpuno radno područje gume, te je povezan s izborom između standardne, run-flat i cjelogodišnje konstrukcije. Pri zamjeni guma razumno je pravilo dosegnuti ili premašiti izvorni indeks nosivosti, nikad ne ugraditi gumu ispod specifikacije vozila i držati indeks ujednačenim na istoj osovini.