Brzinski indeks gume standardizirano je slovno oznaka utisnuta u bok gume koja potvrđuje najveću brzinu pri kojoj guma može sigurno trajno raditi dok nosi svoje nominalno opterećenje. Postoji zato što guma nije nepomičan predmet: pri brzini se deformira, savija i zagrijava sa svakim okretajem, a iznad određene brzine nakupljanje topline može nadmašiti sposobnost gume da je odvede, što vodi do odvajanja gazećeg sloja ili pucanja. Indeks je stoga sigurnosna granica utvrđena kontroliranim ispitivanjem, a ne preporuka za vožnju tom brzinom, te je dio istog zakonskog okvira homologacije koji uređuje konstrukciju guma diljem Europe i većine drugih tržišta.
Slovo se pojavljuje kao posljednji znak servisnog opisa koji slijedi nakon dimenzije, pa je u oznaci poput 205/55 R16 91V broj 91 indeks nosivosti, a završno V brzinski simbol. Da bi zaslužila određeni indeks, guma se vrti na ispitnom bubnju pri postupno većim brzinama u zadanim koracima, svaki držan određeno vrijeme, dok ne dosegne ciljanu brzinu bez kvara. Slova odgovaraju određenim brzinama: T odgovara 190 km/h, H 210 km/h, V 240 km/h, W 270 km/h i Y 300 km/h, uz dugačak niz nižih simbola poput Q, R i S za zimske i gospodarske gume. Slijed nije strogo abecedni, što je osobitost naslijeđena iz načina na koji je sustav rastao kroz desetljeća.
Vlasniku indeks ponajviše znači po pitanju usklađenosti i sposobnosti. Proizvođači vozila propisuju najmanji brzinski indeks za svaki model u priručniku i na naljepnici na vratima, odabran tako da udobno premaši najveću brzinu automobila te da odgovara njegovoj masi i ponašanju. Ugradnja gume koja zadovoljava ili premašuje taj zahtjev čuva predviđenu sigurnosnu rezervu, dok guma nižeg indeksa može biti protupropisna, može poništiti osiguranje i radit će toplija nego što je zamišljeno. Gume višeg indeksa obično rabe i krući sklop i ljepljivije smjese, što može izoštriti odziv upravljača.
Indeks je usko vezan uz indeks nosivosti koji stoji uz njega, jer certificirana brzina vrijedi samo pri navedenom opterećenju; nošenje veće mase praktički snižava sigurnu brzinu. Zimske gume nose vlastite indekse, često niže, a mnoge zemlje dopuštaju ugradnju smanjenog zimskog indeksa uz uvjet da naljepnica u vozilu podsjeća vozača na niže ograničenje. Run-flat i cjelogodišnje gume ocjenjuju se po istoj shemi. Praktična ograda jest da indeks pretpostavlja gumu u dobrom stanju i ispravno napuhanu; podpuhanost, starost, oštećenje ili preopterećenje sve nagrizaju rezervu koju slovo treba jamčiti, pa simbol opisuje ispitanu mogućnost, a ne obećanje uz nemar.
- Slovo za najveću sigurnu trajnu brzinu gume
- Npr. T=190, H=210, V=240, W=270, Y=300 km/h
- Posljednji znak dimenzijske oznake na boku (npr. 91V)
- Mora zadovoljiti ili premašiti zahtjev proizvođača automobila