Nosivost vuče (dopuštena masa prikolice)

Nosivost vuče predstavlja najveću masu prikolice koju je vozilo homologirano i odobreno vući. Proizvođač je određuje nakon ispitivanja sposobnosti vozila da s prikačenom prikolicom krene, ubrza, savlada uspone, koči i ostane stabilno, a podatak se upisuje u dokumentaciju vozila. Daleko od toga da je riječ o jednom zaokruženom broju, ona je pomno omeđena granica koja odražava najslabiju kariku u lancu motora, mjenjača, šasije, hlađenja i kočenja, te se mora poštovati radi sigurne i zakonite vuče.

Proizvođači gotovo uvijek navode dvije zasebne brojke: jednu za prikolice s vlastitim kočnicama i mnogo nižu za prikolice bez kočnica. Prikolica s kočnicama ima vlastiti kočni sustav, najčešće inercijski mehanizam koji aktivira kočnice kad prikolica pri usporavanju gura prema vučnoj kuki, što omogućuje nadzor nad znatno težim teretima. Prikolica bez kočnica oslanja se isključivo na kočnice vučnog vozila, pa je njezina granica skromna, obično ograničena na vrijednost poput 750 kilograma ili na polovicu prazne mase vozila, ovisno o tome što je manje, kako bi zaustavni putovi ostali sigurni.

Vrijednost ovisi o spletu fizičkih čimbenika. Okretni moment motora, osobito vučna snaga pri niskom broju okretaja, određuje hoće li skup uopće krenuti i zadržati brzinu na usponu; čvrstoća šasije, mjenjača i vučne kuke mora podnijeti opterećenja; a sustav hlađenja mora odvesti dodatnu toplinu koju opterećeni motor i mjenjač stvaraju tijekom dugog uspona. Kočnice moraju zaustaviti veću ukupnu masu unutar sigurne udaljenosti. Zato dizelaš bogat okretnim momentom ili vozilo s robusnom okvirnom šasijom često vuče više od snažnijeg, ali napetijeg benzinca.

Samo zadovoljavanje nosivosti vuče nije dovoljno jer uz nju stoje još dvije granice. Najveća dopuštena masa skupa vozila ograničava ukupnu masu potpuno natovarenog vozila i potpuno natovarene prikolice zajedno, pa teško opterećen automobil možda mora vući manje od deklarirane brojke kako bi ostao u tom okviru. Mora se poštovati i granica vertikalnog opterećenja na vučnoj kuki te potisak rude prikolice. Sve te granice vrijede istodobno, a najniža djelotvorna granica određuje što se uistinu smije vući na pojedinom putovanju.

Poštovanje nosivosti vuče zakonska je obveza jednako kao i sigurnosna, pri čemu kategorije vozačke dozvole i propisi o prikolicama u mnogim zemljama dodaju daljnja ograničenja. Prekoračenje opterećuje pogonski sklop i kočnice, produljuje zaustavne putove i čini skup nestabilnim. Kupcima koji vuku kamp-prikolice, prikolice za konje ili za radne strojeve, brojka za vuču s kočnicama, čitana zajedno s najvećom dopuštenom masom skupa, potiskom rude i nosivošću vozila, presudna je specifikacija, a vrijedi je provjeriti prema stvarnoj masi potpuno natovarene prikolice, a ne prema njezinoj praznoj masi.