Vozilo prema mreži (V2G)

Vozilo prema mreži, skraćeno V2G, tehnologija je koja električnom vozilu omogućuje da energiju iz baterije isprazni natrag u javnu elektroenergetsku mrežu, a ne da iz nje samo crpi snagu. Parkirano električno vozilo time postaje mala, pokretna elektrana koja mrežu može poduprijeti u trenucima kad je potražnja visoka ili je opskrba oskudna. Riječ je o najambicioznijem obliku dvosmjernog punjenja, koji nadilazi puko napajanje jednoga kućanstva ili nekoliko uređaja te ulazi u suradnju sa širim energetskim sustavom.

Privlačnost V2G-a proizlazi iz promjenjive naravi opskrbe električnom energijom. Mreže se sve više oslanjaju na proizvodnju iz vjetra i sunca, koja je u nekim trenucima obilna, a u drugima oskudna, što stvara potrebu za prilagodljivom pohranom koja može upiti višak i kasnije ga ispustiti. Vozni park električnih vozila neke države, od kojih većina najveći dio dana stoji mirno, predstavlja golem skup raspodijeljenih baterija. Ako i samo dio njih može vratiti energiju tijekom večernjeg vrhunca, kad kućanstva nakon zalaska sunca kuhaju i griju domove, zajednički učinak može ublažiti opterećenje mreže i smanjiti potrebu za skupim elektranama na fosilna goriva za pokrivanje vrhunaca.

Da bi to funkcioniralo, potrebni su posebni sklopovlje i programska podrška. Punjač mora biti dvosmjeran, sposoban pretvoriti istosmjernu struju baterije natrag u izmjeničnu usklađenu s mrežom, a mnoge izvedbe taj pretvarač smještaju u zidni punjač, a ne u automobil. Upravljački sustav baterije vozila mora dopustiti izvoz, a cijeli ustroj mora zadovoljiti stroga pravila priključenja na mrežu koja obuhvaćaju napon, frekvenciju i sigurnosno odvajanje. Jednako je važan i poslovni okvir: pametna tarifa ili posrednik koji vlasniku plaća za energiju i prilagodljivost koju pruža te usklađuje tisuće vozila da djeluju korisno i složno.

Za vlasnika je moguća nagrada financijska. Punjenjem po niskoj cijeni preko noći ili kad je proizvodnja iz obnovljivih izvora visoka, a zatim prodajom energije natrag tijekom skupih vršnih razdoblja, vozač može nadoknaditi, a katkad i više nego nadoknaditi troškove punjenja. Pokusi u nekoliko zemalja pokazali su zamjetnu godišnju zaradu, a opskrbljivači cijene tu uslugu jer odgađa pojačanje mreže. Vozilo i dalje ostaje raspoloživo za vožnju, pri čemu sustav obično pridržava dovoljno energije da podmiri vlasnikove navedene potrebe.

V2G ipak ostaje tehnologija u nastajanju. Spojivih automobila još je razmjerno malo, dvosmjerno sklopovlje stoji više od običnog punjača, a regulatorni i tarifni ustroji koji nagrađuju izvoz tek sad sazrijevaju na većini tržišta. Postoji i tinjajuća rasprava o tome ubrzavaju li dodatni ciklusi punjenja i pražnjenja zamjetno degradaciju baterije, premda dokazi sve više upućuju na to da dobro upravljani V2G ima tek skroman učinak. Smješten je u obitelj srodnih sposobnosti, uz vozilo prema kući i vozilo prema trošilu, koje sve crpe iz iste visokonaponske baterije, no izdvaja ga upravo veza sa samom mrežom i njegova uloga u uravnoteženju energetskog sustava bogatog obnovljivim izvorima.