Zračni jastuci za prozore (zavjesasti zračni jastuci)

Zračni jastuci za prozore, češće zvani zavjesasti zračni jastuci, napuhujući su jastuci smješteni uzduž krovne grede iznad bočnih prozora koji se spuštaju prema dolje kako bi pri bočnom udaru ili prevrtanju zaštitili glave putnika. Postoje jer bočni sudari i prevrtanja ostavljaju vrlo malo prostora za deformaciju između glave putnika i tvrde konstrukcije stupova vrata, stakla i predmeta koji prodiru u kabinu, daleko manje od duge zone gnječenja dostupne pri čeonom sudaru, pa je za premošćivanje tog uskog razmaka u milisekundama potreban poseban jastuk.

Sam je jastuk duga tkaninska cijev, često dulja od metar i pol, presavijena u oblogu krova i skrivena iza ukrasne letvice koja se proteže od A-stupa do C-stupa. Kad senzori sudara, obično tlačni ili senzori ubrzanja u vratima i uzduž pragova, zabilježe dovoljno snažan bočni udar, upravljačka jedinica okida pirotehnički ili hibridni plinski generator. Plin u otprilike 20 do 30 milisekundi puni jastuk, koji se poput zavjese rasteže preko bočnih prozora i smješta između putnika i stakla. Za razliku od čeonog zračnog jastuka, koji se gotovo odmah ispuhuje, zavjesasti je jastuk osmišljen tako da ostane napuhan nekoliko sekundi kako bi mogao štititi putnike kroz višestruke udare pri prevrtanju.

Zaštita koju pruža dvostruka je. Ublažavanjem udarca glave o otvor prozora i stupove znatno smanjuje opasnost od prijeloma lubanje i ozljede mozga, koje prevladavaju među teškim ozljedama u bočnim sudarima. Pri prevrtanju ujedno tvori pregradu preko otvora prozora koja pomaže spriječiti da putnici, osobito oni bez vezanog pojasa, budu djelomično ili potpuno izbačeni iz vozila, što je scenarij s vrlo visokom stopom smrtnosti.

Zavjesasti zračni jastuci obično su jedan dio slojevitog sklopa bočne zaštite. Bočni zračni jastuci ugrađeni u sjedalo ili vrata otvaraju se uz njih kako bi zaštitili trup i zdjelicu, dok se zavjesa usredotočuje na glavu. Pokrivenost se tijekom godina proširila sa samih prednjih putnika na jastuke pune duljine koji štite oba reda, a neka vozila danas dodaju i jastuke na suprotnoj strani ili središnje jastuke kako bi spriječila da se prednji putnici sudare jedan s drugim. Otvaranje je usklađeno s zatezačima sigurnosnih pojaseva, koji u istom trenutku poništavaju labavost pojasa kako bi tijelo ispravno smjestili uz jastuke.

Valja imati na umu nekoliko praktičnih pojedinosti. Zavjesasti zračni jastuci jednokratni su i nakon aktiviranja moraju se zamijeniti, zajedno s plinskim generatorima i često oblogom krova. Naknadne ugradnje krovnog otvora ili ukrasnih elemenata mogu ometati njihovu putanju, a oprema ugrađena na krov mora poštivati zonu otvaranja. Usklađeni su za rad zajedno s ispravno vezanim sigurnosnim pojasom, jer putnik bez vezanog pojasa može biti izbačen iz zaštitnog područja jastuka prije nego što mu jastuk uspije pomoći.

Unutar šireg sustava dodatne zaštite, zračni jastuci za prozore nadopunjuju čeone i bočne zračne jastuke, zatezače pojaseva te zone gnječenja karoserije koje upijaju energiju, čineći dio zaštitne mreže izrijekom usmjeren na bočne udare i prevrtanja.