⌘K
Metodologija · Objavljena u cijelosti

Cars-Data Score™.

Transparentna ocjena 1,0–5,0 izračunata iz tehničkih specifikacija za više od 100.000 varijanti automobila. Relativna u odnosu na segment, formula objavljena, bez uredničkih zahvata, bez plaćenog plasmana. Ova stranica je ta formula.

1. Pet načela

Relativno prema segmentu, nikad apsolutno

Gradski auto i superautomobil nikada se ne ocjenjuju na istoj osi. Svaki se automobil rangira samo u odnosu na svoje konkurente: isti tip karoserije × isto gorivo × isti cjenovni razred (kvintili unutar grupe karoserija–gorivo). Ako segment ima manje od 8 članova, proširuje se — prvo otpada cjenovni razred, zatim gorivo — tako da nijedan auto nikada nije „najbolji od jednoga“.

Normalizacija percentilom unutar klase

Svaki kriterij postaje percentilni rang unutar segmenta (pristup koji preporučuje OECD–JRC Handbook on Constructing Composite Indicators). Zato rezultat može pošteno reći „top 12% svoje klase“ — taj broj JEST rang. Percentili su k tome otporni na ekstremne vrijednosti iz tehničkih listova.

Podatke koji nedostaju nikada ne pogađamo

Ako automobilu nedostaje jedan kriterij (npr. nema podatka o obujmu prtljažnika), preostali kriteriji te dimenzije ponovno se ponderiraju tako da zbroj bude 100% — praznina se ne popunjava procjenom. Ako cijela dimenzija nema podataka, isključuje se, a ukupni rezultat ponovno se ponderira preko onoga što ostaje. Automobil bez upotrebljivih podataka ne dobiva NIKAKAV rezultat — nikada izmišljen.

Ograničenje najslabije karike

Posuđeno od Euro NCAP-a i Green NCAP-a: automobil ne može doseći vrh ljestvice ako mu je neka ključna dimenzija na dnu. Ako su Učinkovitost ili Omjer cijene i kvalitete ispod 20. percentila segmenta, ukupni rezultat ograničen je na 4,2. Auto od 700 konjskih snaga s užasnom potrošnjom ionako ne može nadmašiti sve ostale.

Popularnost nikada nije ulazni podatak

Pregledi stranica, potražnja u pretraživanju i popularnost marke imaju nultu težinu. Viralan auto nije automatski dobar auto. Rezultat se izračunava isključivo iz tehničkih specifikacija.

2. Dimenzije i objavljeni ponderi

Ukupni rezultat spaja pet dimenzija. Svaka je dimenzija i sama ponderirana kombinacija kriterija rangiranih percentilno unutar segmenta automobila. Kriteriji kod kojih je manje bolje (cijena, potrošnja, CO₂, vrijeme 0–100 km/h) invertiraju se prije rangiranja, tako da viši percentil uvijek znači bolje.

DimenzijaPonder u ukupnom rezultatuKriteriji (ponder unutar dimenzije)
Performanse22%ubrzanje 0–100 km/h (40%), najveća brzina (30%), omjer snage i mase (30%)
Učinkovitost20%kombinirana potrošnja l/100km; za EV i plug-in hibride: kWh/100km izvedeno iz kapaciteta baterije ÷ dosega
Ekologija20%emisija CO₂ g/km (iz ispušne cijevi — vidi napomenu o poštenju u nastavku)
Omjer cijene i kvalitete20%kompozit performanse + praktičnost podijeljen cijenom novog vozila, rangiran unutar segmenta
Praktičnost18%sjedala (40%), vrata (30%), obujam prtljažnika (30%)

ukupno = 22%·performanse + 20%·učinkovitost + 20%·ekologija + 20%·omjer cijene i kvalitete + 18%·praktičnost

Prikazani rezultat = 1 + 4 × ukupno, zaokruženo na jednu decimalu. Ako su Učinkovitost ili Omjer cijene i kvalitete ispod 20. percentila segmenta, ukupni rezultat ograničen je na 4,2 (pravilo najslabije karike). Automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem i elektrificirani automobili uspoređuju se na zajedničkoj energetskoj osi: učinkovitost EV-a i plug-in hibrida izražava se kao kWh/100km izvedeno iz kapaciteta baterije i dosega — isti pristup koristi Green NCAP.

3. Kako funkcioniraju segmenti

Svaki rezultat koji vidite uključuje rečenicu poput „top 12% od 214 dizelskih karavana u svom cjenovnom razredu“. To je segment: tip karoserije × gorivo × cjenovni razred, gdje su cjenovni razredi kvintili izračunati unutar svake grupe karoserija–gorivo. Segmenti s manje od 8 članova automatski se proširuju — prvo otpada cjenovni razred, zatim gorivo — tako da svako rangiranje ima dovoljno konkurenata da bi nešto značilo. Segment i njegova veličina ispisani su uz svaki rezultat; broj bez svoje skupine konkurenata bio bi marketing, a ne mjerenje.

4. Što rezultat namjerno ne pokriva

Sigurnost

Sigurnost pri sudaru ne može se izračunati iz tehničkih listova, a mi je odbijamo lažirati. Integracija Euro NCAP-a (službene ocjene s podrezultatima) planirana je kao zasebna, jasno označena dimenzija.

Pouzdanost

Dugoročna pouzdanost zahtijeva statistike tehničkih pregleda ili kvarova (TÜV Report, ADAC Pannenstatistik). Planirana je kao objektivna dimenzija s navedenim izvorom — ne može se izvesti iz specifikacija, pa je nema u trenutačnom rezultatu.

Udobnost, buka, osjećaj vožnje

Subjektivni po prirodi. Njih ćemo pokrivati isključivo kroz transparentne povratne informacije vlasnika, nikada kroz zamjene izvedene iz specifikacija.

Nijedna vjerodostojna sveukupna ocjena automobila ne može se izračunati samo iz specifikacija proizvođača — zato ova i ne tvrdi da je konačan sud o automobilu. Ona je objektivan dio izračunljiv iz specifikacija, objavljen zajedno sa svojim ograničenjima.

5. Pitanja koja dobivamo

Zašto je ljestvica 1,0–5,0?

Sirovi ukupni rezultat ponderirana je kombinacija percentila u rasponu 0–1, prikazana kao 1 + 4 × sirova vrijednost, zaokružena na jednu decimalu. Pola ljestvice ne rasipa se ispod „prosjeka“: auto iz sredine svog segmenta završava oko 3,0.

Zašto dva slična automobila imaju različite rezultate?

Zato što se natječu u različitim segmentima. Dizelski karavan rangira se među dizelskim karavanima u svom cjenovnom razredu. Prelazak granice cjenovnog razreda mijenja skupinu konkurenata — što je pošteno uspoređivanje, a i razlog zašto uz svaki rezultat objavljujemo segment i njegovu veličinu.

Odnosi li se vrijednost CO₂ na cijeli životni ciklus ili na ispušnu cijev?

Samo na ispušnu cijev, prema homologacijskim podacima. Namjerno ne modelira proizvodnju struje, proizvodnju baterija ni lance opskrbe gorivom — model životnog ciklusa zahtijevao bi pretpostavke koje ne možemo provjeriti za svaki auto. Dimenzija Ekologija u skladu je s tim označena.

Može li proizvođač platiti bolji rezultat?

Ne. Rezultat se izračunava objavljenom formulom nad istom bazom specifikacija koju svi vide. Nema uredničkih zahvata, nema plaćenog plasmana, a povratne informacije sviđa mi se / ne sviđa mi se na znački nikada ne mijenjaju broj — samo nam govore gdje tražiti pogreške u podacima.

Koliko se često ponovno izračunava?

U svakom ciklusu osvježavanja podataka. Budući da je rezultat relativan u odnosu na segment, dodavanje novih automobila u segment može blago pomaknuti postojeće rezultate — baš kao što standardi klase s vremenom rastu.

6. Verzija

Metodologija v1 (samo dimenzije izračunate iz specifikacija), u produkciji od lipnja 2026. Bitne promjene formule — nove dimenzije, promjene pondera, promjene ograničenja — bit će dokumentirane na ovoj stranici s datumima. Podrijetlo podataka i urednički standardi opisani su na stranici o nama.

Cars-Data Score™ zaštitni je znak stranice cars-data.com. Rezultat je neovisna, algoritamska ocjena; nije odobren od strane bilo kojeg proizvođača vozila niti je s njim povezan.