Donkervoort D8 D8-210
Top 26% od 618 modela Convertible Petrol u ovoj cjenovnoj kategoriji.
Donkervoort D8 D8-210 je kabriolet s benzinskim motorom koji razvija 210 KS (154 kW).
Donkervoort D8 D8-210 na prvi pogled
Performanse
Ubrzava od 0 do 100 km/h za 4 s i postiže najveću brzinu od 235 km/h. Ima stražnji pogon s ručnim mjenjačem.
Potrošnja i doseg
Potrošnja iznosi 10 l/100 km kombinirano.
Generacija i povijest
Ova izvedba predstavljena je 2001. godine u sklopu generacije Donkervoort D8, uz još 13 izvedbi ove generacije.
Potpuni tehnički podaci — radni obujam motora, vrsta mjenjača, dimenzije, masa i povijesna kataloška cijena — dostupni su na stranici sa specifikacijama.
Donkervoort D8, detaljno.
Pregledaj prema kategoriji.
Kupujete ovaj Donkervoort D8? Najprije provjerite njegovu povijest.
Stvarna kilometraža, skrivena oštećenja, status krađe/zaloga, broj vlasnika — sve u jednom izvješću.
Kolika je snaga motora Donkervoort D8 D8-210?
Donkervoort D8 D8-210 razvija snagu od 210 KS (154 kW).
Koliko brzo Donkervoort D8 D8-210 ubrzava od 0 do 100 km/h?
Donkervoort D8 D8-210 ubrzava od 0 do 100 km/h za 4.0 sekundi.
Kolika je najveća brzina Donkervoort D8 D8-210?
Najveća brzina Donkervoort D8 D8-210 iznosi 235 km/h.
Kolika je potrošnja goriva Donkervoort D8 D8-210?
Donkervoort D8 D8-210 ima kombiniranu potrošnju goriva od 10.0 l/100 km.
Kakav mjenjač ima Donkervoort D8 D8-210?
Donkervoort D8 D8-210 opremljen je mjenjačem tipa Ručni mjenjač.
Ima li Donkervoort D8 D8-210 prednji, stražnji pogon ili pogon na sve kotače?
Donkervoort D8 D8-210 prenosi snagu kroz RWD pogon.
Koliki je obujam motora Donkervoort D8 D8-210?
Donkervoort D8 D8-210 ima motor obujma 1,781 cm³ s 4 cilindara.
Koliki je okretni moment Donkervoort D8 D8-210?
Donkervoort D8 D8-210 razvija 320 Nm okretnog momenta.
Kada je Donkervoort D8 D8-210 predstavljen?
Donkervoort D8 D8-210 predstavljen je 2001.
Odabrali ste Donkervoort D8?
Prije nego što potpišete, provjerite konkretan automobil: oštećenja, stvarnu kilometražu, vlasnike, pravni status.
Provjeri povijest VIN-a →