Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT
Top 66% od 3.925 modela Hatchback Petrol u ovoj cjenovnoj kategoriji.
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT je hatchback s benzinskim motorom koji razvija 78 KS (57 kW).
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT na prvi pogled
Performanse
Ubrzava od 0 do 100 km/h za 12,4 s i postiže najveću brzinu od 170 km/h. Ima prednji pogon s ručnim mjenjačem.
Potrošnja i doseg
Potrošnja iznosi 8,2 l/100 km kombinirano.
Generacija i povijest
Ova izvedba predstavljena je 1990. godine u sklopu generacije Fiat Tipo, uz još 24 izvedbi ove generacije.
Potpuni tehnički podaci — radni obujam motora, vrsta mjenjača, dimenzije, masa i povijesna kataloška cijena — dostupni su na stranici sa specifikacijama.
Fiat Tipo, detaljno.
Pregledaj prema kategoriji.
Kupujete ovaj Fiat Tipo? Najprije provjerite njegovu povijest.
Stvarna kilometraža, skrivena oštećenja, status krađe/zaloga, broj vlasnika — sve u jednom izvješću.
Kolika je snaga motora Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT?
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT razvija snagu od 78 KS (57 kW).
Koliko brzo Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT ubrzava od 0 do 100 km/h?
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT ubrzava od 0 do 100 km/h za 12.4 sekundi.
Kolika je najveća brzina Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT?
Najveća brzina Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT iznosi 170 km/h.
Kolika je potrošnja goriva Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT?
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT ima kombiniranu potrošnju goriva od 8.2 l/100 km.
Kakav mjenjač ima Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT?
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT opremljen je mjenjačem tipa Ručni mjenjač.
Ima li Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT prednji, stražnji pogon ili pogon na sve kotače?
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT prenosi snagu kroz FWD pogon.
Koliki je obujam motora Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT?
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT ima motor obujma 1,580 cm³ s 4 cilindara.
Koliki je okretni moment Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT?
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT razvija 124 Nm okretnog momenta.
Kada je Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT predstavljen?
Fiat Tipo 1.6 i.e. DGT predstavljen je 1990.
Odabrali ste Fiat Tipo?
Prije nego što potpišete, provjerite konkretan automobil: oštećenja, stvarnu kilometražu, vlasnike, pravni status.
Provjeri povijest VIN-a →