Överő-korlátozó (överőhatároló)

Az överő-korlátozó, más néven överőhatároló vagy terheléshatároló, olyan passzív biztonsági elem, amely szabályozott mértékben engedi engedni a biztonsági övet szélsőséges ütközési terhelés alatt, csökkentve azt a csúcserőt, amelyet az öv az utas testére fejt ki. Egy a rögzítéstervezésben rejlő ellentmondást old meg: az az öv, amely elég erős ahhoz, hogy súlyos ütközésben megállítson egy testet, azzal, hogy túl hirtelen állítja meg, maga is okozhat sérüléseket a mellkason és a bordákon. Az erő-korlátozó szándékosan visz a rendszerbe egy kis, kimért engedést, hogy az öv határozottan, de ne olyan hevesen fékezze le az utast, hogy maga a rögzítés váljon a sérülés forrásává.

A leggyakrabban használt szerkezet az öv-visszahúzóba épített torziós rúd. Normál vezetés közben, sőt kisebb baleseteknél is a visszahúzó biztosan tartja az övet. Amint azonban az ütközési erők meghaladnak egy tervezett küszöböt, a torziós rúd elkezd elcsavarodni, ami lehetővé teszi, hogy a tengely kissé elforduljon, és néhány centiméternyi hevedert szabályozott módon kiengedjen. Ahogy a rúd deformálódik, energiát nyel el, és nagyjából a küszöbértékre korlátozza az övön átadott erőt, így a mellkasra ható terhelés azon szint alatt marad, amelynél valószínűvé válik a súlyos, öv okozta sérülés. Egyes kivitelek többfokozatú vagy fokozatos korlátozást alkalmaznak: magasabb kezdeti erőt, majd alacsonyabbat biztosítanak, illetve az utas testméretéhez igazítják a határt.

Az utas számára nyújtott előny a bordatörések, a szegycsontsérülések és a mellkasi szervek károsodásának érdemi csökkentése, amelyek a homlokütközésekben az övterhelés gyakoribb következményei közé tartoznak. Azzal, hogy a lassulást egy töredéknyivel hosszabb időre és útra osztja el, a korlátozó mérsékli azt az erőcsúcsot, amelyet a test az ütközés legsúlyosabb pillanatában elszenved.

Az erő-korlátozók nem önmagukban működnek; úgy hangolják őket, hogy egy integrált rögzítőrendszer egyik elemeként dolgozzanak. Először az övfeszítő szünteti meg a holtjátékot, és húzza az utast szorosan az ülésbe az ütközés legelején, felvéve a kezdeti energiát. Ezután a homloklégzsák nyílik ki, hogy felfogja a fejet és a felsőtestet. Az erő-korlátozó úgy van kalibrálva, hogy az utast finoman vezesse a felfúvódó légzsákba, így az öv pontosan annyit enged, amennyi ahhoz kell, hogy a test a légzsákra terhelődjön, ne pedig belevágódjon, vagy túlságosan mereven mögötte maradjon. Az övfeszítőt, a korlátozót és a légzsákot ezért együtt tervezik, időzítéseiket és erőszintjeiket egymáshoz hangolva.

Mivel működésük ezen a gondos összehangoláson múlik, az erő-korlátozókat gyárilag, az adott járműhöz és ülőhelyhez tervezik, és nem állíthatók a felhasználó által. A rögzítőelemek többi részéhez hasonlóan a visszahúzó és torziós rúdja súlyos ütközésben egyszer használatos, és része annak az egységnek, amelyet egy olyan baleset után, amelyben az övek elvégezték a munkájukat, ellenőrizni és cserélni kell. Kiegészítik a többi övtökéletesítést, például az állítható vállövmagasságot és a modern járművekben megtalálható fejlett rögzítési stratégiákat.