389 rövidítés, mozaikszó és technológia. Értse meg a modern járművek specifikációiban használt összes műszaki kifejezést.
A 4MATIC a Mercedes-Benz összkerékhajtású rendszerének márkaneve, amely mind a négy kerékre nyomatékot juttat a jobb tapadás érdekében.
A 4ETS a Mercedes-Benz fékre épülő kipörgésgátlója, amely a kipörgő kereket lefékezve a tapadással bíró kerekekre irányítja a hajtást, így a zárható differenciálműveket utánozza.
A 6x4 olyan hatkerekű járművet jelöl, jellemzően teherautót, amelynél a hat kerékből négy hajtott.
A 6x6 olyan hatkerekű járművet jelöl, amelynél mind a hat kerék hajtott, a terepen vagy nehéz terhelés alatt elérhető maximális tapadás érdekében.
Az A-oszlop a szélvédő mindkét oldalán álló tartóoszlop, az autó tetőoszlopai közül a legelső.
Az AC töltés váltakozó áramot juttat az elektromos autóba, amelyet a jármű fedélzeti töltője alakít egyenárammá az akkumulátor feltöltéséhez.
Az ASR olyan kipörgésgátló rendszer, amely a motornyomaték csökkentésével vagy a megcsúszó kerék fékezésével megakadályozza a hajtott kerekek kipörgését gyorsításkor.
Az Active Body Control a Mercedes-Benz aktív hidraulikus futóműve, amely tevékenyen ellentart a karosszéria dőlésének, bólintásának és leülésének a sík, kontrollált menet érdekében.
Az Active Cornering Enhancement a Land Rover aktív stabilizátorrendszere, amely hidraulikusan csökkenti a kanyarbeli karosszériadőlést, miközben terepen megőrzi a kerékkitérést.
Az aktív zajcsökkentés mikrofonokkal és hangszórókkal ellenfázisú hangot kelt, amely kioltja az utastérbe jutó nemkívánatos motor- és gördülési zajt.
Az aktív dőléscsökkentés a karosszéria kanyarban tapasztalt megdőlését mérsékli, és a borulásveszélyt csökkenti aktív stabilizátor- vagy fékezéses beavatkozással.
Az ASSYST a Mercedes-Benz rugalmas szervizintervallum-rendszere, amely a tényleges használat, nem pedig fix futásteljesítmény alapján számítja ki, mikor esedékes a karbantartás.
Az aktív felfüggesztés motoros működtetőkkel valós időben szabályozza minden kerék mozgását, és gyakorlatilag megszünteti a karosszéria dőlését, bólintását és bukását.
Az Active Tilt Control aktív stabilizátorrendszer, amely ellentart a kanyarbeli karosszériadőlésnek, sőt a kocsit a motorkerékpárhoz hasonlóan a kanyarba is döntheti.
Az ATTS a Honda olyan első tengelyre szerelt rendszere, amely aktívan oszt át nyomatékot az első kerekek között a jobb kanyartapadásért és az alulkormányzottság csökkentéséért.
Az AVCS a Subaru változtatható szelepvezérlő rendszere, amely a vezérműtengely időzítésének módosításával növeli a teljesítményt, a hatékonyságot, és csökkenti a károsanyag-kibocsátást.
Az Active Yaw Control a Mitsubishi nyomatékvektorozó rendszere, amely a hátsó kerekek közötti nyomatékelosztás változtatásával élesíti a kanyarodást és csökkenti az alulkormányzottságot.
Az adaptív légrugózás légrugókat és elektronikusan vezérelt adaptív lengéscsillapítókat egyesít, és automatikusan változtatja a hasmagasságot és a csillapítás keménységét is.
Az adaptív sebességtartó automatika (ACC) tartja a beállított sebességet, de önállóan lassít és gyorsít, hogy biztonságos követési távolságot tartson az előtte haladó autóval szemben.
Az Adaptive Damping System a Mercedes-Benz adaptív futóművének neve, amely automatikusan változtatja a lengéscsillapítók keménységét a menetkényelem és az úttartás érdekében.
Az adaptív fényszóró a kormányzás, a sebesség és a körülmények alapján fordítja és alakítja a fénynyalábot, hogy jobban bevilágítsa az utat, különösen a kanyarokban.
Az adaptív futómű elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal valós időben változtatja a keménységét, így egyszerre teremt menetkomfortot és pontos úttartást.
Az adaptív sebességváltó-vezérlés olyan szoftver, amely megtanulja a vezető stílusát és a körülményeket, hogy ehhez igazítsa egy automata váltó kapcsolását.
Az ADAS a gyűjtőfogalma azoknak az elektronikus rendszereknek, amelyek a veszélyekre figyelmeztetve, a vezetést segítve vagy beavatkozva támogatják a sofőrt a balesetek megelőzésében.
Az AdBlue karbamid-alapú folyadék, amelyet a dízelmotor kipufogógázába fecskendeznek, hogy a káros nitrogén-oxidokat ártalmatlan nitrogénné és vízzé alakítsa.
Az állítható magasságú vállöv lehetővé teszi a biztonsági öv felső rögzítési pontjának fel-le mozgatását, hogy az öv eltérő testmagasságú utasoknál is megfelelően feküdjön a vállon.
Az Advanced Compatibility Engineering (ACE) a Honda karosszériaszerkezeti megoldása, amely az ütközés erőit szétosztva jobban védi az utasokat és a többi járművet.
A fejlett utasvédelmi rendszerek a légzsákokat, a biztonsági öveket és az érzékelőket összehangolva védik az utasokat az ütközés súlyosságához és az utas méretéhez igazodva.
Az aerodinamika azt vizsgálja, hogyan áramlik a levegő a mozgó autó körül, és ez határozza meg a légellenállást, a stabilitást, a leszorítóerőt, a szélzajt és a hatékonyságot.
A légrugós futómű acélrugók helyett sűrített levegővel töltött rugótömlőkre támaszkodik, így állítható a hasmagasság és folyamatosan vízszintes, párnázott a rugózás.
A légzsák (SRS) olyan szövetpárna, amely ütközéskor ezredmásodpercek alatt felfúvódik, hogy tompítsa az utas becsapódását az autó belső felületeinek.
A légzsák-vezérlőegység az a számítógép, amely az ütközésérzékelők jeleit kiértékelve eldönti, mikor és milyen erővel nyíljanak a légzsákok és aktiválódjanak a biztonsági öv övfeszítői.
Az Airmatic a Mercedes-Benz légrugós futóműrendszere, amely a légrugókat adaptív lengéscsillapítással kombinálja az állítható magasság és a kifinomult menetkomfort érdekében.
Az összkerék-kormányzás az első kerekeken túl a hátsó kerekeket is elfordítja, javítva a kis sebességű manőverezhetőséget és a nagy sebességű stabilitást.
A négyévszakos abroncs olyan kompromisszumos gumi, amely egész évben elfogadhatóan teljesít száraz, nedves és enyhe téli körülmények között, szezonális csere nélkül.
Az ATV (quad) kis méretű, nyitott jármű nagy, kis nyomású gumiabroncsokkal, amelyet terepen, nehéz talajon való haladásra terveztek.
Az összkerékhajtás (AWD) mind a négy kereket hajtja, jellemzően automatikusan, így jobb tapadást és stabilitást ad a hétköznapi és a kedvezőtlen körülmények között egyaránt.
A megcsúszásgátló egy gyártói elnevezés a kipörgést és megcsúszást automatikusan megakadályozó kipörgésgátló és menetstabilizáló rendszerre.
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor, így a vezető megőrzi a kormányozhatóságot, és rövidebb, kontrollált úton áll meg.
A stabilizátor egy torziós rugó, amely egy tengely bal és jobb kerekét összeköti, hogy csökkentse a karosszéria dőlését kanyarban.
A bevezetési szög az a legmeredekebb emelkedő, amelyre egy jármű felhajthat anélkül, hogy első lökhárítója a talajba ütközne.
A figyelemfigyelő rendszer érzékeli a vezető fáradtságának vagy figyelmetlenségének jeleit, és figyelmezteti, hogy tartson szünetet vagy összpontosítson újra.
Az Audi Space Frame (ASF) az Audi alumínium karosszériaépítési módja, amely alumíniumprofilok és öntvények vázát használja a tömeg csökkentésére a merevség megtartása mellett.
Az AMG a Mercedes-Benz nagy teljesítményű részlege, amelynek neve az alapítók, Aufrecht és Melcher, valamint Aufrecht szülőhelye, Großaspach után született.
Az automatikus fékező differenciálmű a fékkel lassítja a kipörgő kereket, így a tapadó kerékre irányítja a nyomatékot, fékre épülő tapadási segéd.
Az automatikus klímavezérlés a vezető beavatkozása nélkül tartja a beállított utastéri hőmérsékletet, magától állítva a fűtést, a hűtést és a ventilátor fordulatát.
Az automatikus távolságtartás radaralapú rendszer, amely az előttünk haladó járműhöz beállított követési távolságot tart, és ehhez automatikusan szabályozza a sebességet — az adaptív sebességtartó egyik korai formája.
A vészfékező rendszer (AEB) automatikusan fékez, amikor ütközés fenyeget, és a vezető nem reagált időben.
Az automatikus zárható differenciálmű csúszás észlelésekor önállóan zárja össze a tengely két kerekét, majd normál vezetéshez ismét kioldja azt.
Az automatikus reteszelésű övvisszahúzó lehetővé teszi, hogy a biztonsági övet szorosra húzzuk és rögzített hosszon reteszeljük, főként a gyermekülés stabil rögzítéséhez az övvel.
Az automata sebességváltó önállóan vált fokozatot, anélkül, hogy a vezetőnek kuplungot kellene kezelnie, így csak a gázt és a féket használja.
A gépkocsi önjáró közúti jármű, jellemzően négy kerékkel, amelyet kisszámú utas szállítására terveztek.
A tengely az a tengelyrúd vagy egység, amely összeköt egy kerékpárt, hordozza a jármű súlyát, hajtott tengely esetén pedig átviszi rájuk a teljesítményt.
A tengelykitérés azt fejezi ki, mennyire képes a jármű tengelye behajolni és elmozdulni, hogy a kerekek egyenetlen terepen is a talajon maradjanak.
A hídáttétel a differenciálműbe épített fix áttétel, amely megszabja, hányszor fordul a kardántengely a kerekek egyetlen fordulatára.
Az akkumulátorkapacitás az az összes energiamennyiség, amelyet egy elektromos autó akkumulátora tárolni képes, kilowattórában (kWh) kifejezve.
Az akkumulátoröregedés az elektromos autó akkumulátora hasznos kapacitásának és teljesítményének fokozatos, végleges csökkenése az idő és a használat során.
A tisztán elektromos autó (BEV) kizárólag akkumulátorral és villanymotorral hajtott jármű, amelyben egyáltalán nincs belső égésű motor.
Az akkumulátor-előkondicionálás a gyorstöltés előtt ideális hőmérsékletre fűti (vagy hűti) az elektromos autó akkumulátorát, hogy az teljes teljesítményt tudjon befogadni.
Az akkumulátor-hőkezelés az a rendszer, amely az elektromos autó akkumulátorát ideális hőmérséklet-tartományban tartja menet, töltés és álló helyzet közben.
Az överő-korlátozó lehetővé teszi, hogy a biztonsági öv szélsőséges ütközési terhelés alatt kissé engedjen, csökkentve az utas mellkasára ható erőt, így megelőzve az öv okozta sérülést.
A bi-xenon fényszóró egyetlen nagy fényerejű xenon gázkisüléses izzóval szolgáltatja a tompított és a távolsági fényt is, a halogénnél fényesebb, fehérebb világítást adva.
A kétirányú töltés lehetővé teszi, hogy az elektromos autó ne csak energiát vegyen fel, hanem vissza is adjon, így mozgó akkumulátorként működik.
A holttérfigyelő rendszer figyelmezteti a vezetőt, ha egy másik jármű a kocsi mellett és közvetlenül mögötte lévő, nehezen belátható térben halad.
A karosszéria-dőlés a jármű felépítményének oldalirányú megdőlése a kanyar külső íve felé, amikor a kanyarodási erők hatnak rá.
Az oldalsó fellépő (fellépőlemez) keskeny perem a magas járművek küszöbe mentén, amely segíti az utasokat a fülkébe való felszállásban.
Az alsó fordulatszám-tartomány ereje az a húzóerő, amelyet a motor alacsony fordulaton ad le, és amely erős, könnyed gyorsulást biztosít anélkül, hogy magasra kellene pörgetni.
A vészfékasszisztens felismeri a vészfékezést, és a fékerőt maximumra emeli, mivel a vezetők többsége pánikhelyzetben nem nyomja elég erősen a pedált.
A féknyereg az a befogószerkezet, amely a fékbetéteket tartja és a féktárcsához szorítja, hogy lassítsa a kereket.
A fékfading a fékhatás átmeneti csökkenése vagy elvesztése, amikor a fék túlmelegszik az erős, ismételt használattól.
A vészfékjelzés a mögöttünk haladóknak jelzi a vészfékezést, jellemzően a féklámpák villogtatásával vagy a vészvillogó bekapcsolásával figyelmeztetve az erős fékezésre.
A fékpadi lóerő (bhp) a motor főtengelyen, fékpadon mért teljesítménye, még az erőátviteli veszteségek előtt.
A kerékblokkolás az, amikor a fékerő legyőzi a gumi tapadását, a kerék megáll és csúszik, így nő a féktávolság és elveszik a kormányozhatóság.
A fékpedál-löket az a távolság, amennyit a fékpedál a fékezés előtt és közben elmozdul, a pedálérzet kulcseleme és a rendszer állapotának árulkodó jele.
A rámpaszög a legmeredekebb gerinc, amelyen a jármű úgy tud áthajtani, hogy a hasát a kerekek között nem üti meg.
A C-oszlop a hátsó oldalsó ablakok mögötti tetőtartó, az autó betűvel jelölt tetőoszlopai közül a harmadik.
A cab-forward olyan formatervezési megoldás, amely az utasteret és a szélvédőt előre, a első kerekek fölé tolja, hogy maximalizálja a belső teret és javítsa az arányokat.
A vezérműtengely egy forgó tengely, amelynek bütykei minden ciklusban pontosan időzített pillanatokban nyitják a motor szelepeit.
A karbon-kerámia fék szénszállal erősített kerámiából készült tárcsát használ a kiemelkedő hőállóság, az alacsony tömeg és a hosszú élettartam érdekében, nagy teljesítményű autókon.
A csomagtér-térfogat az a poggyásztér, amelyet a jármű kínál, literben mérve.
A katalizátor a kipufogórendszerbe épített eszköz, amely nemesfém-katalizátorok segítségével a motor mérgező égéstermékeit kevésbé káros vegyületekké alakítja.
A CCS az európai és észak-amerikai piac meghatározó DC-gyorstöltési szabványa, amely egyetlen csatlakozóban egyesíti az AC- és DC-töltést.
A központi differenciálmű az összkerékhajtású autókon a motor nyomatékát osztja el a mellső és a hátsó tengely között, miközben engedi, hogy azok eltérő fordulatszámmal forogjanak.
A CHMSL a harmadik, magasan elhelyezett féklámpa — a hátsó ablak fölötti vagy abban lévő középső féklámpa, amely a két fő féklámpát egészíti ki.
A súlypont az a pont, ahol a jármű tömege kiegyensúlyozódik; az alacsonyabb súlypont javítja a menettulajdonságokat és a stabilitást.
A CHAdeMO egy korai japán DC-gyorstöltési szabvány, amelyet Japánon kívül mára nagyrészt felváltott a CCS és a NACS.
A töltési görbe azt ábrázolja, hogyan változik az elektromos autó töltési teljesítménye, miközben gyorstöltés közben telik az akkumulátor.
A töltési sebesség azt mutatja, milyen gyorsan tölt fel egy elektromos autó akkumulátora, kilowattban vagy időegység alatt pótolt hatótávban (km/mérföld) kifejezve.
Az alváz a jármű szerkezeti váza, amely megtartja a karosszériát, a motort, a felfüggesztést és a többi alkatrészt.
A gyerekzár letiltja a hátsó ajtók belső kilincsét, így a gyermek menet közben belülről nem tudja kinyitni az ajtót.
A tengelykapcsoló az a szerkezet, amely a motort a sebességváltóhoz kapcsolja, illetve leválasztja róla, így téve lehetővé a sima elindulást és a fokozatváltást.
A CO2-kibocsátás azt méri, mennyi szén-dioxidot bocsát ki egy autó kilométerenként grammban (g/km) kifejezve – ez közvetlen mutatója az elégetett üzemanyagnak és a klímahatásnak.
A hengeres rugó spirálba tekercselt acélrugó, amely a jármű tömegét hordozza és elnyeli az úthibákat, ez a legelterjedtebb gépkocsi-futóműrugó.
A common rail olyan dízel üzemanyag-rendszer, amely az üzemanyagot nagyon nagy nyomáson tartja egy közös nyomócsőben, készen arra, hogy igény szerint pontosan bármelyik hengerbe befecskendezze.
A CRDi a Hyundai-Kia márkaneve egy common rail közvetlen befecskendezésű turbódízel motorra.
A CDI a Mercedes-Benz márkaneve a common rail közvetlen befecskendezésű turbódízel motorjaira.
A kompakt autó a kisautónál nagyobb, középső-kisebb kategória (a C-szegmens), amely családi helykínálatot párosít kezelhető mérettel.
A kompozit keresztgerenda egy könnyű szerkezeti elem, amely a műszerfal mögött átíveli az utasteret, megtartja a műszerfalat, és összeköti a karosszéria oldalait.
A kompresszióviszony azt fejezi ki, mennyire sűríti össze a motor a levegő-üzemanyag keveréket, a löket alján és tetején mért hengertérfogatot összehasonlítva.
A CATS a Jaguar adaptív lengéscsillapító rendszere, amely automatikusan változtatja a csillapítók keménységét a menetkomfort és a menetstabilitás összehangolása érdekében.
A hajtórúd köti össze a dugattyút a főtengellyel, és a dugattyú fel-le mozgását forgássá alakítja.
A Control Trac a Ford elektronikusan vezérelt összkerékhajtású rendszere, amely automatikus üzemmódban működhet, vagy magas, illetve alacsony fokozatú 4WD-be zárható.
A kabrió olyan autó, amelynek behajtható vagy összecsukható teteje van, lenyitva nyitott tetős vezetést téve lehetővé.
A kanyarfékezés-szabályozás a kerekek közötti fékerőt állítja, amikor kanyarban fékeznek, hogy az autó stabil maradjon és ne pörögjön ki.
A kupé sportos, jellemzően kétajtós karosszériatípus, amelynek alacsony, hátrafelé lejtő tetővonala a látványt helyezi a hátsó utastér tágassága elé.
A forgattyúsház a motor alsó része, amely a főtengelyt foglalja magában, és a motorblokk alsó szerkezetét alkotja.
A főtengely az a forgó tengely, amely a hajtórudakon keresztül összegyűjti a dugattyúk erejét, és a motor kimenő forgómozgásává alakítja.
A kereszttartó olyan szerkezeti elem, amely a jármű alvázának vagy karosszériájának teljes szélességében átível, összekötve a két oldalt és növelve a merevséget.
A crossover SUV-megjelenésű jármű, amely személyautó-platformra épül, és magas üléspozíciót kínál személyautós kényelemmel és gazdaságossággal.
A gyűrődési zóna az autó elejénél és hátuljánál kialakított szerkezeti rész, amely deformálódva nyeli el az ütközés energiáját, megóvva a merev utastércellát.
A saját tömeg az, amennyit az autó menetkészen, de utasok és rakomány nélkül nyom.
A homokinetikus (állandó szögsebességű) csukló változó szögön át adja tovább a hajtást egyenletes fordulatszámmal, így a hajtott kerekek kormányozhatók és követhetik az egyenetlenségeket.
A CVT (fokozatmentes automata váltó) olyan automata sebességváltó, amelynek nincsenek rögzített fokozatai, így folyamatos, végtelenül változó áttételi tartományt kínál.
A kerékpárosfelismerés lehetővé teszi, hogy az autó érzékelői felismerjék a kerékpárosokat, és figyelmeztetéssel vagy automatikus fékezéssel előzzék meg az ütközést.
A hengerlekapcsolás kis terhelésnél leállítja a motor egyes hengereit az üzemanyag megtakarítása érdekében, majd nagyobb teljesítményigény esetén újraindítja őket.
A lengéscsillapító az a futóműelem, amely a rugók mozgását szabályozza, megakadályozva, hogy az autó egy úthiba után ismételten ugráljon.
A lengéscsillapítás a felfüggesztés mozgásával szemben kifejtett szabályozott ellenállás, amely megakadályozza a rugók szabad lengését; a lengéscsillapítók (löketcsillapítók) biztosítják.
A nappali menetfény olyan világítás, amely automatikusan bekapcsol a jármű elindításakor, és nappal jobban láthatóvá teszi az autót a többi közlekedő számára.
A DC-gyorstöltés nagy teljesítményű egyenáramot juttat közvetlenül az akkumulátorba, megkerülve az autó fedélzeti töltőjét a gyors feltöltéshez.
Az elhagyási szög a legmeredekebb lejtő, amelyről a jármű úgy tud lehajtani, hogy a hátsó lökhárítója nem ér le.
A dízel részecskeszűrő (DPF) megfogja a dízel kipufogógázában lévő koromrészecskéket, és időről időre kiégeti azokat, hogy a kibocsátás tiszta maradjon.
A differenciálmű az a fogaskerék-szerkezet, amely a hajtott tengely két kerekének engedi az eltérő fordulatszámot, miközben megosztja köztük a motor teljesítményét.
A DSTC a Volvo kombinált menetstabilizáló és kipörgésgátló rendszere, amely megakadályozza a megcsúszást és a kerékkipörgést, hogy az autó irányítható maradjon.
A DSC a BMW és mások által használt márkanév az elektronikus menetstabilizálóra, amely korrigálja a megcsúszást, hogy az autó a vezető szándéka szerinti nyomvonalon maradjon.
A közvetlen befecskendezés az üzemanyagot nagy nyomással egyenesen az égéstérbe juttatja, nem a szívócsatornába, így pontosabb szabályozást és nagyobb hatékonyságot tesz lehetővé.
A tárcsafék úgy lassítja a kereket, hogy a fékbetéteket egy a kerékkel együtt forgó fémtárcsához szorítja, ez a korszerű autók szabványos fékrendszere.
A Distronic a Mercedes-Benz adaptív sebességtartó automatikája, amely radar segítségével tartja a beállított sebességet és a biztonságos követési távolságot az előtte haladó autóhoz.
A DOHC (kettős felülfekvő vezérműtengely) olyan szelepvezérlés, amelyben hengerfejenként két vezérműtengely dolgozik — egy a szívó-, egy a kipufogószelepeknek.
A kettős keresztlengőkaros felfüggesztés két A alakú karral vezeti meg a kereket, így kiválóan szabályozza a kerékgeometriát a pontos menetviselkedésért.
A kétdobozos műszeregység olyan műszerfaltervezés, amelyben két lekerekített műszerházban, „dobozban” helyezkednek el a műszerek, vezetőközpontú, ikerszemellenzős megjelenést adva.
A leszorítóerő az a lefelé ható aerodinamikai erő, amely sebességnél az úttestre nyomja az autót, így a gumiabroncsok jobban tapadnak a kanyarokban és fékezéskor.
A légellenállási együttható (Cd) egy szám, amely azt fejezi ki, milyen könnyen halad át az autó alakja a levegőn.
A vezetőfigyelő rendszer belső kamerával figyeli a vezető szemét és fejtartását, ellenőrizve, hogy éber-e és az utat nézi-e.
A kardántengely az a forgó tengely, amely a sebességváltótól a differenciálműig továbbítja a nyomatékot, jellemzően a jármű hossztengelye mentén futva.
A hajtáslánc azoknak az alkatrészeknek az összessége, amelyek a sebességváltótól a kerekekig juttatják el a teljesítményt.
A dobfék úgy lassítja a kereket, hogy ívelt fékpofákat nyom kifelé egy forgó dob belső felületéhez; ez régebbi megoldás, ma főként a hátsó tengelyen használják.
A kettős tengelykapcsolós sebességváltó (DCT) olyan automatikus váltó, amely két tengelykapcsolóval előre kiválasztja a fokozatokat a szinte azonnali, zökkenőmentes váltásokhoz.
A dinamikus fékvezérlés a BMW fékrásegítő rendszere, amely vészfékezéskor maximális fékerőt fejt ki, ha a vezető nem fékezett elég erősen.
Az e-CVT olyan hibrid hajtás, amely egy bolygóműves fogaskerékkészleten keresztül vegyíti a motor és a villanymotor teljesítményét, fokozatmentes váltóként viselkedve.
A villanymotor az akkumulátorból érkező elektromos energiát forgómozgássá alakítja, amely az elektromos autó kerekeit hajtja.
Az elektromos szervokormány (EPS) hidraulikus szivattyú helyett elektromos motorral segíti rá a vezető kormányzási erejét.
Az elektromos jármű (EV) minden olyan autó, amely egy vagy több villanymotort használ a hajtáshoz, részben vagy teljes egészében.
Az elektronikus légrugós felfüggesztés olyan légrugós rendszer, amely elektronikusan szabályozza a hasmagasságot és a szintezést; gyakori a Land Rover és a luxusmodellek esetében.
Az elektronikus fékerő-elosztás (EBD) automatikusan változtatja az egyes kerekekre jutó fékerőt a legrövidebb és legstabilabb fékezés érdekében.
Az elektronikus vezérlőmodul (ECM) olyan számítógép, amely egy jármű rendszerét vezérli – legtöbbször a motor üzemanyag-ellátását, gyújtását és károsanyag-kibocsátását.
Az elektronikus vezérlőegység (ECU) olyan számítógép, amely a jármű egy vagy több elektromos rendszerét irányítja, leggyakrabban a motort.
Az elektronikus differenciálzár (EDL) lefékezi a kipörgő hajtott kereket, hogy a nyomaték a tapadó kerékre irányuljon át, így önzáró differenciálművet utánoz.
Az elektronikus üzemanyag-befecskendezés (EFI) érzékelők és egy vezérlőegység segítségével pontosan adagolja a tüzelőanyagot a motorba, leváltva a mechanikus karburátort.
Az elektronikus menetstabilizáló (ESC) érzékeli, ha az autó megcsúszni kezd, és az egyes kerekek célzott fékezésével tartja a járművet a vezető szándéka szerinti nyomvonalon.
Az elektronikusan vezérelt automata olyan automata sebességváltó, amelynek kapcsolásait számítógép irányítja a tisztán hidraulikus megoldás helyett.
A vészhelyzeti sávtartó aktívan kormányoz vagy fékez, hogy megakadályozza az autó veszélyes sávelhagyását, például a szembejövő forgalomba vagy az útpadka felé.
A motorfék az a lassító hatás, amely a gázpedál felengedésekor jön létre, amikor a fékek helyett a fékhatást fejtő motor fékezi a kerekeket.
A lökettérfogat az a teljes térfogat, amelyet a motor összes dugattyúja egyetlen ciklus alatt kitölt, többnyire literben vagy köbcentiméterben megadva.
Az Euro 6 az Európai Unió kibocsátási normája, amely szigorú határértékeket szab az új autók által kibocsátható szennyezőanyagokra, és 2014–2015 óta van hatályban.
A Euro NCAP az európai biztonsági szervezet, amely töréstesztnek veti alá az új autókat, és egytől öt csillagig terjedő minősítést ad az utasok és a gyalogosok védelmére.
Az elektromos autó fogyasztása azt mutatja meg, mennyi energiát használ fel egy adott távra, jellemzően kWh/100 km vagy Wh/km egységben.
Az elektromos autó hőszivattyúja olyan hatékony fűtési rendszer, amely a környezeti hőt juttatja az utastérbe, ahelyett hogy ellenállásos elemmel állítaná elő.
Az elektromos autó hatótávja az a távolság, amelyet egy teljes töltéssel meg tud tenni, mielőtt az akkumulátor lemerül.
A felső középkategóriás autó nagy, prémium limuzin (az E-szegmens), amely magas fokú kényelmet, kifinomultságot és technológiát kínál a nagy távolságú üzleti utazáshoz.
A kipufogógáz-visszavezetés (EGR) a kipufogógáz egy részét visszavezeti a motor szívóoldalára, hogy csökkentse az égési hőmérsékletet és visszafogja a nitrogén-oxid-kibocsátást.
A fastback olyan karosszériaforma, amelynek tetővonala egyetlen, folyamatos lejtéssel ível a tetőtől a farig, áramvonalas, sportos profilt adva.
A végáttétel a sebességváltó és a kerekek közötti utolsó fokozatcsökkentés, amelyet a differenciálművön belül állítanak be.
A tűzmegelőző rendszer ütközés után csökkenti a tűz kockázatát, jellemzően az üzemanyag-ellátás elzárásával és az elektromos rendszer leválasztásával.
A frontális ütközésre figyelmeztető rendszer (FCW) riasztja a vezetőt, ha az előtte haladó járművel vagy akadállyal való ütközés veszélyét érzékeli.
A hengerenként négy szelep elterjedt motorelrendezés, amely hengerenként két szívó- és két kipufogószeleppel javítja a motor légzését.
A négykerékhajtás (4WD vagy 4x4) mind a négy keréknek hajtóerőt ad, klasszikus formájában pedig redukált fokozatsorral és differenciálzárakkal egészül ki a komoly terepjáró tapadás érdekében.
A négykerék-kormányzás (4WS) a hátsó kerekeket is elfordítja az első mellett, ezzel kis sebességnél szűkíti a fordulókört, nagy sebességnél pedig segíti a stabilitást.
Az elsőkerékhajtás (FWD) az első kerekeket hajtja, ez a leggyakoribb és helytakarékos elrendezés a hétköznapi autókban.
A homlokfelület az autó szemből látott körvonalának mérete, amely a légellenállási együtthatóval együtt meghatározza a teljes aerodinamikai légellenállást.
Az üzemanyagcellás elektromos jármű (FCEV) a fedélzeten, hidrogénből állítja elő saját áramát, és villanymotorokat hajt úgy, hogy a kipufogón csak víz távozik.
Az üzemanyag-fogyasztás azt mutatja meg, mennyi üzemanyagot használ fel egy autó adott távolság megtételéhez, vagyis mennyire gazdaságos az üzemeltetése.
Az üzemanyag-elzárás a motorvezérlés azon funkciója, amely leállítja a befecskendezést, amikor a vezető beleengedett gázzal, sebességben gurul.
Az üzemanyag-befecskendezés az a rendszer, amely pontosan adagolt üzemanyagot porlaszt a motorba, kiváltva a karburátort minden modern autón.
Az állandó négykerékhajtás folyamatosan mind a négy kereket hajtja, és középdifferenciálművet használ, így bármilyen felületen, akár száraz úton is biztonságosan használható.
A benzin-részecskeszűrő (GPF) felfogja a modern, közvetlen befecskendezésű benzinmotorok által kibocsátott finom koromrészecskéket.
Az áttételi viszony két egymásba kapcsolódó fogaskerék forgása közötti kapcsolat, amely minden fokozatban meghatározza a nyomaték és a sebesség közötti egyensúlyt.
A grand tourer (GT) nagy teljesítményű kupé, amelyet nagy távolságok gyors és kényelmes megtételére építettek.
A GAWR az a legnagyobb tömeg, amelynek hordozására a jármű egyetlen tengelye minősítve van.
A GCWR a jármű és megrakott pótkocsija együttes tömegének legnagyobb megengedett értéke.
A tényleges össztömeg (GVW) a jármű valós teljes tömege az utasokkal, a rakománnyal és az üzemanyaggal együtt.
A megengedett legnagyobb össztömeg az a legnagyobb teljes tömeg, amellyel a gyártó tanúsítása szerint a jármű üzemeltethető.
A hasmagasság a jármű alvázának legalacsonyabb pontja és az úttest közötti távolság.
A féltengely a differenciálműtől egyetlen hajtott kerékhez vezeti a hajtóerőt, hajtott tengelyenként oldalanként egy darab van belőle.
A hardtop merev tető rögzített középső oszlop nélkül, vagy egy kabrió behajtható fémteteje.
A ferdehátú olyan személyautó, amelynek felfelé nyíló hátsó ajtaja a csomagteret közvetlenül az utastérhez kapcsolja, így rugalmas és kényelmes a pakolás.
A szállítható rakománytömeg az a rakomány, amelyet a jármű a fedélzetén szállíthat, szorosan kötődik a hasznos terheléséhez.
A szélvédőre vetített kijelző (HUD) a fontos vezetési információkat a szélvédőre vetíti, így a vezető anélkül olvashatja le őket, hogy levenné a tekintetét az útról.
A magas súlypont azt jelenti, hogy a jármű tömege magasan helyezkedik el, ami növeli a karosszéria megdőlését és a felborulás kockázatát.
A nagyfeszültségű akkumulátor az a nagyméretű hajtásakkumulátor, amely az elektromos autó hajtásához szükséges energiát tárolja.
A HDi a Peugeot, a Citroën és a PSA-csoport márkaneve a common-rail közvetlen befecskendezésű turbódízel motorjaira.
A Hill Holder lejtőn való induláskor rövid ideig fékezve tartja az autót, megakadályozva a visszagurulást, amíg a vezető átvált a fékről a gázra.
A lóerő a motor teljesítményének – a munkavégzés ütemének – hagyományos mértékegysége, és a motor erejének legismertebb mérőszáma.
A lóerő (LE) a motor teljesítményének – vagyis a munkavégzés ütemének – bevett mértékegysége, és a teljesítmény egyik kulcsmutatója.
A hot hatch erős motorral és sportos futóművel felszerelt kis ferdehátú, amely a hétköznapi praktikumot valódi teljesítménnyel ötvözi.
A hibrid elektromos jármű (HEV) belső égésű motort párosít elektromotorral és kis akkumulátorral, dugó nélkül – menet közben önmagát tölti.
A hidraulikus szelephézag-kiegyenlítő a motorolaj nyomásával tartja folyamatosan helyes értéken a szelephézagot, így feleslegessé teszi a kézi szelepállítást.
A hypercar a közúti autók legritkább, leggyorsabb és legdrágább osztálya, amely teljesítményben és árban még a szuperautón is túltesz.
A független kerékfelfüggesztésnél minden kerék önállóan mozoghat fel-le, így az egyik kereket érő egyenetlenség nem zavarja a többit, javítva a menetkomfortot és a menettulajdonságokat.
Az indukciós motor olyan villamos motor, amelyben a forgórész mágnesessége indukcióval jön létre, állandó mágnesek és ritkaföldfémek nélkül.
A soros hathengeres olyan motor, amelyben a hat henger egyetlen egyenes sorban helyezkedik el, és amelyet kiemelkedő futássimasága tesz becsessé.
Az Insta-Trac a General Motors összkerékhajtás-rendszere, amely lehetővé teszi, hogy a vezető menet közben váltson a kétkerék- és a négykerékhajtás között.
Az integrált alvázvezérlő rendszer összehangolja az autó különálló menetdinamikai rendszereit — fékezés, stabilizálás, kormányzás, futómű —, hogy egységként működjenek.
A beépített gyermekülés a jármű saját hátsó ülésébe integrált ülésmagasító vagy gyermekülés, amely nagyobb gyermek számára szükség esetén kihajtható.
Az intelligens sebességkorlátozó asszisztens (ISA) felismeri az érvényes sebességkorlátozást, és figyelmezteti a vezetőt – vagy finoman vissza is fogja az autót –, ha azt túllépik.
A töltőlevegő-hűtő olyan hőcserélő, amely lehűti a turbófeltöltőből vagy kompresszorból érkező sűrített levegőt, mielőtt az a motorba jutna.
A kiegyensúlyozó tengely a motorba épített, súlyozott, a motor által hajtott tengely, amely ellensúlyozza a motor jellegéből adódó rezgéseket a simább járásért.
A belső égésű motor (ICE) úgy állít elő teljesítményt, hogy üzemanyagot éget el a hengereiben, amely dugattyúkat mozgat, és ezek forgatják a főtengelyt.
Az inverter az akkumulátor egyenáramát alakítja át azzá a változó váltakozó árammá, amely az elektromos autó motorjának fordulatszámát és nyomatékát szabályozza.
Az ISOFIX a gyermekülések közvetlenül az autó rögzített pontjaihoz történő rögzítésének nemzetközi szabványa, amely a biztonsági öv nélkül is biztonságos, hibamentes illeszkedést ad.
A kei autó a nagyon kicsi, könnyű járművek japán osztálya, amely szigorú méret- és motorkorlátokért cserébe adó- és biztosítási kedvezményeket élvez.
A Kompressor a Mercedes-Benz márkaneve a kompresszoros motorra — egy szíjhajtású feltöltő, amely több levegőt présel a motorba a többletteljesítményért.
A kilowatt (kW) a teljesítmény mértékegysége – az energiafelhasználás vagy -leadás üteme –, amely 1000 wattal egyenlő.
A kilowattóra (kWh) az energia mértékegysége – egy 1 kW-os fogyasztó egy óra alatt felhasznált energiája –, és az elektromos autó akkumulátorának mérőszáma.
A liter/100 km (l/100 km) az üzemanyag-fogyasztás bevett európai mértékegysége — azt mutatja, hány liter üzemanyagot fogyaszt egy autó 100 kilométer megtételéhez.
A létraváz két hosszú, keresztmerevítőkkel összekötött tartóból álló alvázszerkezet, amelyre külön karosszériát csavaroznak – erős és tartós.
A sávközépre tartó asszisztens aktívan kormányoz, hogy az autót folyamatosan a sáv közepén tartsa, nem csupán a sávszélen korrigál.
A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDW) figyelmezteti a vezetőt, amikor az autó indexelés nélkül kezd kisodródni a sávjából.
A sávtartó asszisztens (LKA) finoman visszakormányozza az autót a sáv közepe felé, ha az átsodródni kezd egy sávfelfestésen.
A LATCH az amerikai szabvány, amely a gyermekülést a kocsiba épített, erre kialakított rögzítési pontokhoz kapcsolja, és így az ISOFIX tengerentúli megfelelője.
A laprugó rugóacélból készült ívelt szalag (vagy ilyen szalagok rétege), amely nehéz terhek megtartására szolgál, és hagyományosan teherautókon és teherszállító járműveken alkalmazzák.
A 0. szint az az SAE-automatizáltsági fokozat, amelyen a teljes vezetést az ember végzi, még akkor is, ha figyelmeztető és pillanatnyi beavatkozó rendszerek is jelen vannak.
Az 1. szint az az SAE-automatizáltsági fokozat, amelyen egy rendszer folyamatosan vezérli vagy a kormányzást, vagy a sebességet — de nem mindkettőt —, a többit pedig a vezető végzi.
A Level 1 töltés a leglassúbb elektromosautó-töltési mód, amely hagyományos háztartási konnektorról óránként csak néhány kilométernyi hatótávot ad vissza.
A 2. szint az az SAE-automatizáltsági fokozat, amelyen az autó egyszerre vezérelheti a kormányzást és a sebességet, de a vezetőnek folyamatosan felügyelnie kell, és készen kell állnia az átvételre.
A Level 2 töltés közepes sebességű, váltakozó áramú töltés egy külön wallboxról vagy nyilvános AC-pontról, amely a legtöbb elektromosautó-tulajdonos szokványos otthoni töltési módja.
A 3. szint az az SAE-automatizáltsági fokozat, amelyen az autó meghatározott feltételek között önállóan vezet, így a vezető elfordulhat — de felszólításra át kell vennie az irányítást.
A Level 3 töltés a leggyorsabb kategória — nagy teljesítményű egyenáramú gyorstöltés, amely perceken belül jelentős hatótávot ad vissza az utakhoz.
A 4. szint az az SAE-automatizáltsági fokozat, amelyen az autó egy meghatározott területen vagy feltételrendszerben teljesen önállóan vezet, és ott emberi beavatkozásra soha nincs szükség.
Az 5. szint a legmagasabb SAE-automatizálási fokozat: a jármű bárhol, minden olyan körülmény között önállóan közlekedik, amelyet ember is meg tudna oldani, kormánykerék és vezető nélkül.
Az LFP akkumulátor olyan lítiumion-akkumulátor, amely lítium-vas-foszfát katódot használ — olcsóbb, tartósabb és kobaltmentes, de kissé kisebb energiasűrűségű.
A felhajtóerő-tényező azt méri, mekkora felfelé (vagy lefelé) ható erőt kelt az autó alakja, amint a levegő körüláramlik rajta.
A liftback fastback formájú autó, amelynek lejtő hátulja nagy csomagtérajtóként nyílik, így a kupé megjelenését a ferdehátú praktikumával ötvözi.
Az önzáró differenciálmű (LSD) korlátozza a tengely két kereke közötti fordulatszám-különbséget, és a nyomatékot a tapadó kerékre küldi ahelyett, hogy az egyiket kipörögni hagyná.
A LINGUATRONIC a Mercedes-Benz hangvezérlő rendszere, amellyel a sofőr szóbeli paranccsal kezelheti a telefont, a navigációt és más funkciókat.
A folyadékhűtéses motor úgy szabályozza a hőmérsékletét, hogy hűtőfolyadékot keringet a blokkban és a hengerfejben kialakított csatornákon át egy hűtőhöz.
A lítiumion-akkumulátor az a tölthető akkumulátortechnológia, amely szinte minden elektromos járművet hajt, és lítiumionok elektródák közötti mozgatásával tárol energiát.
A merev híd olyan hajtott tengely, amelynél két kereket egyetlen szilárd gerenda köt mereven össze, jellemzően teherautókon és terepjárókon.
A rakodópadló-magasság azt mutatja, milyen magasan ül a csomagtér padlója a talaj fölött, ami befolyásolja a nehéz tárgyak berakodásának könnyűségét.
A zárható differenciálmű képes az egy tengelyen lévő két kereket azonos fordulatszámra összezárni, így garantáltan azonos nyomatékot biztosít a maximális terepvonóerőhöz.
Az alacsony károsanyag-kibocsátású jármű (LEV) olyan autó, amely tanúsítottan kevesebb szennyezőanyagot bocsát ki egy meghatározott szabványnál, ezért gyakran jogosulttá válik kedvezményekre vagy az alacsony kibocsátású zónákba való behajtásra.
A motor erőltetése a túl alacsony fordulatszámon, a terheléshez vagy fokozathoz képest járatott motort jelenti, amely küszködik és rángat – idővel károsodáshoz vezethet.
A LUV (luxury utility vehicle) prémium, magas felszereltségű SUV, amely a terep- vagy haszonjellegű gyökereket luxusautós kényelemmel és felszereltséggel párosítja.
A McPherson-rendszer kompakt, népszerű első futóműkialakítás, amely a lengéscsillapítót és a csavarrugót egyetlen teherviselő teleszkóplábba egyesíti.
A kézi sebességváltó kézzel működtetett váltómű, amelyben a sofőr váltókarral és kuplungpedállal választja ki a fokozatokat.
A kézi sebességváltónál a vezető kézzel választja meg a fokozatokat, és a kuplungpedállal kapcsolja le a motort minden váltáskor.
A mátrix LED fényszóró a távolsági fényt sok, egyedileg vezérelhető LED-szegmensre bontja, amelyek elsötétülnek a többi közlekedő körül, miközben máshol végig fényesek maradnak.
A mikroautó rendkívül kicsi, könnyű városi jármű, amelyet gyakran korlátozott teljesítményű és sebességű négykerekű könnyűgépjárműként sorolnak be.
Az enyhe hibrid (MHEV) egy kis, rendszerint 48 voltos elektromos rendszerrel segíti a motort, de önmagában nem tud villanyhajtással haladni.
A minivan magas, dobozos felépítésű jármű, amelyet akár hét-nyolc személy szállítására terveztek, rugalmas, könnyen elérhető üléselrendezéssel.
A motorvonóerő-szabályozás megakadályozza, hogy a hajtott kerekek csúszós úton az erős motorfékezéstől blokkoljanak, azáltal hogy rövid időre motornyomatékot ad hozzá.
A mérföld per gallon (mpg) az Egyesült Királyságban és az Egyesült Államokban használt fogyasztási mutató, amely megadja, hány mérföldet tesz meg egy autó egy gallon üzemanyaggal.
Az MPGe (mérföld per gallon egyenérték) egy egyesült államokbeli hatékonysági mutató, amely az elektromos autó energiafelhasználását a benzines vásárlók számára összevethető formában fejezi ki.
Az MPV (többcélú jármű) magas, rugalmas családi autó, amelyet a belső tér és az ülőhelyek maximalizálására építettek, gyakran akár hét üléssel.
A többlengőkaros felfüggesztés minden kereket több különálló karral vezet, így a tervezők rendkívül finoman szabályozhatják a menetkomfortot és a menettulajdonságokat — gyakori a jobb autók hátsó tengelyén.
A többtárcsás tengelykapcsoló olyan súrlótárcsás kuplung, amely változó arányban osztja el a nyomatékot a tengelyek között az igény szerinti összkerékhajtású rendszerekben.
A NACS (SAE J3400) a Teslától eredő észak-amerikai töltőcsatlakozó, amelyet a legtöbb autógyártó a CCS helyett kezd alkalmazni.
A szívómotor pusztán a légköri nyomás segítségével szívja be a levegőt, turbófeltöltő vagy kompresszor nélkül.
Az NCAP biztonsági besorolás az a csillagos pontszám, amelyet egy Új Autó Értékelési Program ad egy autónak töréstesztek és biztonsági technológiák alapján, segítve a vásárlókat a biztonság összehasonlításában.
A NEDC (új európai menetciklus) a fogyasztás és a kibocsátás régi európai laborvizsgálata, amelyet a valósághűbb WLTP váltott fel.
Az éjjellátó infravörös vagy hőkamerával tárja fel a gyalogosokat, állatokat és veszélyeket a fényszórók hatótávolságán túl, a sötétben.
A nitro (N2O) olyan gáz, amelyet a motorba juttatva extra oxigént biztosít az égéshez, és így nagy, de átmeneti teljesítménynövekedést ad.
Az NMC akkumulátor olyan lítiumion-akkumulátor, amelynek katódja nikkel-mangán-kobalt összetételű, és nagy energiasűrűséget kínál a hosszú hatótávhoz és az erős teljesítményhez.
A NOx-kibocsátás a magas hőmérsékletű égés során keletkező nitrogén-oxidokat jelenti, amelyek a szmogot és a légúti panaszokat okozó káros légszennyező anyagok.
Az OPDS a Honda olyan rendszere, amely érzékeli az utas helyzetét és testméretét, és ennek megfelelően vezérli a légzsák nyílását, megóvva a rossz helyzetben ülő vagy kistermetű utasokat.
A fedélzeti töltő (OBC) az elektromos autóban lévő egység, amely a hálózati váltóáramot egyenárammá alakítja az akkumulátor töltéséhez, és meghatározza az autó maximális váltóáramú töltési sebességét.
Az egypedálos vezetés során a gyorsítás és a fékezés szinte kizárólag a gázpedállal történik, mivel az erős visszatápláló fékezés a pedál felengedésekor lassítja és megállítja az autót.
A működési tartomány (ODD) azoknak a konkrét feltételeknek a köre – utak, sebességek, időjárás, terület –, amelyek mellett egy automatizált vezetési rendszer működésre tervezett.
A teljes magasság a talajtól a jármű legmagasabb pontjáig mért függőleges távolság.
A teljes hosszúság a jármű lökhárítótól lökhárítóig mért teljes hossza.
A teljes szélesség a karosszéria legszélesebb pontja, általában a visszapillantó tükrök nélkül.
Az overdrive olyan 1:1 alatti áttételű fokozat, amelynél a motor lassabban forog, mint a hajtótengely, így nyugodt, gazdaságos utazósebességet tesz lehetővé.
A parkolóasszisztens segíti a vezetőt a parkolásban: a közelségérzékelőktől és kameráktól egészen azokig a rendszerekig terjed, amelyek automatikusan beállnak a parkolóhelyre.
A bekapcsolható összkerékhajtás normál esetben csak két kereket hajt, és a vezető szükség esetén kapcsolhatja be a négykerék-hajtást, de csak laza, kis tapadású felületen.
A hasznos teherbírás az utasok és a rakomány azon legnagyobb tömege, amelyet a jármű jogszerűen szállíthat.
A csúcstöltési teljesítmény az a legnagyobb, kilowattban kifejezett ütem, amelyet az elektromos autó gyorstöltés közben felvehet — egy reklámszám, amelyet csak rövid ideig tart.
A gyalogosfelismerés révén a jármű érzékelői felismerik az úton vagy az út közelében tartózkodó embereket, és figyelmeztetést vagy automatikus fékezést indítanak az ütközés elkerülésére.
Az állandó mágneses szinkronmotor (PMSM) a forgórészbe épített fix mágnesek révén kiemelkedően hatékony és kompakt, ezért a leggyakrabban használt villanyautó-motor.
A pickup zárt vezetőfülkét és nyitott hátsó rakfelületet ötvöző jármű, amelyet teherhordásra és vontatásra építettek.
A dugattyú az a hengeres alkatrész, amely a motor hengerében csúszik, és amelyet az égés lefelé hajt a teljesítmény előállítása érdekében.
A Plug & Charge lehetővé teszi, hogy a villanyautó pusztán a csatlakoztatással automatikusan azonosítsa magát és fizessen a töltésért, alkalmazás, kártya vagy képernyő nélkül.
A plug-in hibrid (PHEV) egy belső égésű motort párosít egy nagyobb, hálózatról tölthető akkumulátorral, amely hasznos, tisztán elektromos hatótávot biztosít.
A teljesítménygörbe (powerband) azt mutatja meg, hogyan változik a motor teljesítménye és nyomatéka a fordulatszám-tartományban, és melyik az a fordulatsáv, ahol a legjobban húz.
A szervokormány külső energiaforrással csökkenti azt az erőkifejtést, amelyre a vezetőnek a kormánykerék elforgatásához szüksége van.
Az elektronikus hajtáslánc-vezérlés olyan vezérlőegység, amely a motort és a sebességváltót együtt kezeli az összehangolt, hatékony hajtáslánc-működés érdekében.
A teljesítmény/tömeg arány a jármű teljesítményét a tömegéhez viszonyítja, és a gyorsulást sokkal pontosabban jelzi előre, mint önmagában a teljesítmény.
A hajtáslánc mindazon egységek összessége, amelyek a jármű erejét előállítják és a hajtott kerekekig eljuttatják, a motortól a gumiabroncsokig.
A gombnyomásos összkerékhajtásnál a vezető elektronikusan, gombbal vagy tárcsával kapcsolja be a négykerékhajtást vagy vált fokozatot, nem pedig mechanikus karral.
A nyomórudak hosszú rudak, amelyek a motorblokk alsó részében elhelyezett vezérműtengely mozgását viszik fel a szelepekhez, az alsó vezérlésű (OHV) motorokban.
A fogasléces kormánymű a szokványos autós kormánymechanizmus, amely a kormánykerék forgását a kerekek oldalirányú mozgásává alakítja át.
A hatótávféleem a vezető aggodalma, hogy a villanyautó lemerül, mielőtt elérné a célját vagy egy töltőt.
A hatótávnövelő (REx) egy kis fedélzeti generátor — rendszerint egy kompakt benzinmotor —, amely áramot termel az elektromos autó hatótávjának növelésére.
A valós vezetési kibocsátás (RDE) az Európai Unió tesztje, amely a károsanyag-kibocsátást valódi közúton méri, nem csupán laboratóriumi körülmények között.
A hátsó keresztirányú forgalom figyelése (RCTA) figyelmeztet az oldalról közeledő járművekre, amikor a parkolóhelyről vagy a kocsibejáróról tolatva állsz ki.
A hátsókerék-hajtás (RWD) a hátsó kerekeket hajtja, így az első kerekek a kormányzásra összpontosíthatnak, ami kedvez a teljesítménynek és az egyensúlynak.
A kitérés a futómű lefelé, kifelé irányuló mozgása, amikor egy kerék egy bukkanóról visszatér vagy egy mélyedésbe ereszkedik — a benyomódás ellentéte.
A vontatóheveder erős, gyakran rugalmas heveder, amellyel egy beragadt terepjárót egy másik jármű segítségével ki lehet húzni.
A regeneratív fékezés lassításkor visszanyeri a jármű mozgási energiáját, a motort generátorrá alakítva tölti vissza az akkumulátort.
Az útérzékelő felfüggesztés folyamatosan olvassa az útfelületet és a kerekek mozgását, és valós időben állítja a lengéscsillapítókat a lehető legjobb komfort és menetstabilitás érdekében.
A roadster kétüléses, nyitott sportautó, amelyet a vezetés élményére összpontosítva, egyszerű összehajtható tetővel építenek.
A himbakar billenő emelőkar, amely a vezérműtengely mozgását a motor szelepének nyitására viszi át.
A borulásstabilizáló rendszer felismeri a felborulás kockázatát, és kerekek fékezésével, valamint a teljesítmény visszavételével avatkozik be, hogy a magas felépítésű jármű talpon maradjon.
A gördülési ellenállás az az energia, amelyet az abroncs gördülés közben a deformációra elveszít — olyan erő, amelyet a járműnek le kell győznie, és amely közvetlenül befolyásolja a fogyasztást és a hatótávolságot.
A defekttűrő (run-flat) abroncs úgy van kialakítva, hogy defekt után is működőképes maradjon, így csökkentett sebességgel korlátozott távolságon megállás nélkül tovább lehet vele haladni.
A biztonságiöv-feszítő az ütközés kezdetén azonnal megfeszíti a biztonsági övet, hogy megszüntesse a lazaságot, és szilárdan a helyén tartsa az utast.
A férőhelyek száma az a személyszám, amelynek szállítására a jármű tervezett és jóváhagyott, a vezetőt is beleértve.
A szedán háromdobozos felépítésű autó, amelyben az utastér mögött külön, lezárt csomagtartó kapott helyet.
A szelektív katalitikus redukció (SCR) olyan kipufogógáz-utánkezelés, amely AdBlue segítségével alakítja a dízelmotor NOx-kibocsátását ártalmatlan nitrogénné és vízzé.
A félelliptikus többlemezes laprugó a klasszikus íves laprugó-kialakítás: ellipszis felét formázó, egymásra rétegzett acéllemezek kötege, amelyet teherautókon és régebbi személyautókon alkalmaznak.
A szekvenciális turbófeltöltés két, eltérő szerepű turbót használ, amelyek egymás után lépnek működésbe, hogy a feltöltés a teljes fordulatszám-tartományt lefedje.
A shift-on-the-fly a két- és összkerékhajtás közötti váltás lehetősége menet közben, megállás nélkül.
A lengéscsillapító a futómű azon eleme, amely szabályozza a rugó mozgását, és megakadályozza, hogy az autó egy egyenetlenség után tovább rugózzon.
A „lengéscsillapítók” a futómű hidraulikus csillapítóinak köznapi megnevezése, amelyek megállítják az autó rugózását, és az úton tartják a gumikat.
A shooting brake sportos kombi: jellemzően kupé vagy kétajtós karosszéria, amelyet hosszú tetővonallal és hátsó csomagtérajtóval egészítenek ki.
Az eltérő hosszúságú lengőkaros (SLA) futómű olyan kettős keresztlengőkaros kialakítás, amelyben a felső kar rövidebb az alsónál, optimalizálva a kerékgeometriát a tapadás érdekében.
Az alvázvédő lemez (skid plate) a jármű alá szerelt erős védőpanel, amely terepen, sziklák és göröngyös talaj felett haladva óvja meg a fontos alkatrészeket a sérüléstől.
A SOHC (egy felülfekvő vezérműtengely) olyan szelepvezérlés, amely hengerfejenként egyetlen vezérműtengellyel működteti mind a szívó-, mind a kipufogószelepeket.
A szilárdtest akkumulátor a hagyományos lítiumion-cella folyékony elektrolitját szilárd anyagra cseréli, ezzel nagyobb hatótávot, gyorsabb töltést és nagyobb biztonságot ígérve.
A gumiabroncs sebességindexe egy betűkód, amely megadja azt a legnagyobb tartós sebességet, amelyet az abroncs a terhelhetőségén belül biztonságosan elvisel.
A Start-Stop rendszer automatikusan leállítja a motort, amikor az autó áll, és azonnal újraindítja, amint elindulnál, ezzel üzemanyagot takarítva meg.
A töltöttségi szint (SOC) azt mutatja, mennyire van tele egy EV akkumulátora adott pillanatban, a hasznos kapacitás százalékában kifejezve, vagyis az elektromos autó üzemanyagszintje.
Az akkumulátor állapota (SOH) azt méri, eredeti kapacitásának és teljesítményének mekkora részét őrzi meg egy EV akkumulátora az öregedés során, százalékban kifejezve.
A kombi (station wagon) szedánalapú autó, amelynek megnyújtott teteje és nagy hátsó csomagtérajtaja maximális csomagteret biztosít.
A rugóstag olyan szerkezeti felfüggesztési egység, amely egyesíti a lengéscsillapítót a tekercsrugóval, vezeti a kereket és a jármű terhelésének egy részét hordozza.
A segédkeret olyan tartószerkezeti részegység, amely a motort vagy a futóművet hordozza, és a karosszériához csavarozva szigeteli a terheléseket és a rezgést.
A szuperautó rendkívül gyors, drága és egzotikus sportautó, amely a tömegpiaci teljesítmény csúcsán áll.
A mechanikus feltöltő szíjhajtású kompresszor, amely többletlevegőt présel a motorba a nagyobb teljesítményért, és mivel közvetlenül a motor hajtja, nincs késleltetés.
A supermini kis ferdehátú (a B-szegmens), amely az alacsony költséget és a könnyű városi használatot egyensúlyozza a mindennapi vezetéshez elegendő hellyel.
A körkörös kamera több kamera képét egyetlen, madártávlatú nézetté egyesíti az autóról és közvetlen környezetéről.
A felfüggesztés a rugókból, lengéscsillapítókból és kötőelemekből álló rendszer, amely az autót a kerekeihez kapcsolja, és menetkomfortot, tapadást és uralhatóságot biztosít.
A rugóút az a teljes függőleges távolság, amelyen a kerék a felfüggesztésén mozogni tud, a teljes összenyomódástól a teljes kinyúlásig.
Az SUV magas, tágas jármű, magas vezetőüléssel és összkerékhajtás lehetőségével, amelyet a térért és a könnyű terepképességért építenek.
A stabilizátorrúd egy torziós rugó, amely egy tengely kerekeit összekapcsolva csökkenti a karosszéria kanyarokban tapasztalt oldalra dőlését.
A fordulatszámmérő az a műszer, amely a motor fordulatszámát percenkénti fordulatban (1/min) mutatja, segítve a vezetőt a sebességváltás és a motorterhelés megítélésében.
A TELEAID egy korai Mercedes-Benz telematikai rendszer, amely ütközéskor automatikusan segítséget hív, és vészhelyzeti, valamint útsegélyszolgáltatást nyújt.
A háromszelepes technológia hengerenként három szelepet alkalmaz – jellemzően két szívó- és egy kipufogószelepet –, átmenetként a két- és négyszelepes kialakítás között.
A vezérműszíj fogazott gumiszíj, amely összehangolja a főtengelyt és a vezérműtengelyeket, hogy a szelepek a dugattyúkkal időzítve nyíljanak.
A vezérműlánc fémlánc, amely a vezérműszíjjal megegyező feladatot lát el – összehangolja a főtengelyt és a vezérműtengelyeket –, csak sokkal tartósabb.
A gumiabroncs terhelési indexe az abroncson feltüntetett szám, amely megadja, hogy egy abroncs megfelelő légnyomás mellett legfeljebb mekkora súlyt bír el biztonságosan.
Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) figyelmezteti a vezetőt, ha egy gumiabroncs nyomása jelentősen a helyes érték alá csökken.
A sebességindex az abroncson feltüntetett betűjelzés, amely megadja azt a legnagyobb sebességet, amelyet a gumi a névleges terhelésén tartósan, biztonságosan elvisel.
Az orrnyomás az a lefelé ható erő, amelyet a vontatmány csatlakozása a vontató jármű vonógömbjére fejt ki.
A nyomaték a motor által létrehozott forgató, csavaró erő – ezt érzékeli a vezető az autó húzóerejeként, különösen alacsony fordulaton.
A nyomatékváltós automata a hagyományos automata sebességváltó, amely tengelykapcsoló helyett folyadékos kapcsolóval viszi át az erőt simán.
A nyomatékvektorálás aktívan változtatja, mekkora hajtást kap az egyes kerekek, hogy élesebbé tegye a kanyarodást, és javítsa a stabilitást és a tapadást.
A torziós rugó rugóacélból készült pálca, amely rugóként működik, és a saját tengelye körüli elcsavarodással áll ellen a futómű mozgásának.
A csatolt lengőkaros (twist-beam) futómű egyszerű, helytakarékos hátsó futóműkialakítás, amely egy rugalmas kereszttartóval köti össze a két hátsó kereket.
A vontatási kapacitás az a legnagyobb tömeg, amelyet a jármű utánfutón elhúzni jogosult.
A nyomtáv az egy tengelyen lévő bal és jobb oldali kerék közötti távolság — ugyanaz a méret, mint a keréktávolság.
A keréktávolság az azonos tengelyen lévő bal és jobb kerék középvonala közötti távolság.
A kipörgésgátló (TCS) megakadályozza a hajtott kerekek kipörgését gyorsításkor, a teljesítmény visszafogásával vagy a kipörgő kerék fékezésével.
A közlekedési tábla felismerő rendszer (TSR) kamerával olvassa le az út menti táblákat – elsősorban a sebességkorlátozást –, és kijelzi azokat a vezetőnek.
Az osztómű a négykerékhajtású járművekben az a hajtáselosztó egység, amely a motor erejét szétosztja az első és a hátsó tengely között, és gyakran terepfokozatot is biztosít.
A sebességváltó az az egység, amely fogaskereksoraival a motor teljesítményét a kerekek számára megfelelő sebességhez és nyomatékhoz igazítja.
A TDI a Volkswagen-csoport márkaneve a turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű dízelmotorjaira.
A turbófeltöltő a motor kipufogógázaival hajt meg egy kompresszort, amely több levegőt présel a hengerekbe, így növeli a teljesítményt és a hatékonyságot.
A fordulókör annak a legkisebb körnek az átmérője, amelyen belül az autó megfordulni képes, és megmutatja, mennyire fordulékony.
A twin-scroll turbó két külön csatornára osztja a turbinára áramló kipufogógázt, így csökkenti a turbólyukat és javítja a válaszkészséget.
A twin-turbo motor két turbófeltöltőt használ a töltőnyomás növelésére, a turbólyuk csökkentésére vagy a légellátás javítására, attól függően, hogyan vannak elrendezve.
A 4x2 jelölés olyan, négy kerékkel rendelkező járművet jelent, amelyből kettő hajtott — ez a kétkerékhajtású kialakítás, amelyet gyakran teherautóknál és SUV-oknál használnak.
A kétkerékhajtás (2WD) minden olyan elrendezés, ahol a motor csak a jármű két kerekét hajtja — az első vagy a hátsó kerékpárt.
A Type 2 csatlakozó a szabványos európai váltóáramú töltőaljzat, amely egyúttal a CCS2 gyorstöltő aljzat felső felét is alkotja.
Az egységes alvázvezérlés egyetlen központi vezérlő alatt hangolja össze a jármű különálló dinamikai rendszereit – a fékezést, a stabilitást és a kormányzást – a jobb menettulajdonságok és nagyobb biztonság érdekében.
Az önhordó karosszéria a felépítményt és az alvázat egyetlen teherviselő szerkezetté egyesíti, ami a korszerű személyautók szabványos megoldása.
A kardáncsukló rugalmas tengelykapcsoló, amely egymással szöget bezáró két tengely között adja át a forgómozgást.
A hasznos akkumulátorkapacitás az EV-akkumulátor teljes energiájának az a része, amelyet az autó egy védőtartalék után ténylegesen felhasználni enged.
A szelepek a pontosan időzített nyílások, amelyek beengedik a levegő-üzemanyag keveréket a motor hengereibe, és kiengedik a kipufogógázokat.
A változó geometriájú turbó (VGT) mozgatható lapátokkal állítja a turbinára áramló kipufogógázt, így a teljes fordulattartományban erős töltőnyomást ad.
A változó szelepvezérlés (VVT) a motor szelepeinek nyitási és zárási időpontját állítja, hogy a teljes fordulattartományban optimalizálja a teljesítményt és a hatékonyságot.
A VDC a menetstabilizáló rendszer márkaneve (a Nissan, a Subaru és mások használják), amely a megcsúszásokat korrigálva tartja a kocsit a szándékolt pályán.
A VSC a Toyota elektronikus menetstabilizáló rendszere, amely az egyes kerekek fékezésével és a motorteljesítmény csökkentésével érzékeli és korrigálja a megcsúszást.
A VSA a Honda elektronikus menetstabilizáló rendszere, amely egyesíti a stabilizálást és a kipörgésgátlást, hogy az autót a vezető szándéka szerinti pályán tartsa.
A jármű-hálózat töltés (V2G) lehetővé teszi, hogy egy EV az akkumulátorából visszatáplálja az áramot a villamoshálózatba, jellemzően a csúcskereslet idején.
A V2H (Vehicle-to-Home) lehetővé teszi, hogy egy elektromos autó a saját akkumulátorából lássa el árammal a házat, vészhelyzeti tartalékként az áramszünetek alatt, vagy az olcsó és napelemes energiát a csúcsidőszakra eltolva.
A V2L (Vehicle-to-Load) lehetővé teszi, hogy egy elektromos autó a saját akkumulátorából, hagyományos konnektoron keresztül közvetlenül tápláljon külső készülékeket, akár egy óriási hordozható akkumulátor.
A belső szellőzésű féktárcsa két felület közé épített belső hűtőbordákkal rendelkezik, és a tömör tárcsánál jobban vezeti el a hőt, így ellenáll a fékhalványulásnak.
A viszkózus tengelykapcsoló folyadékkal töltött szerkezet, amely eltérő fordulatszámnál ad át nyomatékot két tengely között, összkerékhajtásban és önzáró differenciálművekben használják.
A Vortec a General Motors márkaneve egy benzinmotor-családra, amely eredetileg a hatékony, örvénylő keveredést elősegítő szívórendszerre utalt.
A tömeg/lóerő arány azt mutatja meg, mennyi tömeget kell a motor minden egyes egységnyi teljesítményének megmozgatnia; az alacsonyabb érték gyorsabb autót jelent.
A tengelytáv az autó első és hátsó kerekének középpontja közötti távolság.
A csörlő motoros meghajtású dob és sodrony, általában a terepjáró elejére szerelve, amellyel a jármű kihúzza önmagát vagy egy másikat a megrekedt helyzetből.
A függönylégzsák a tetőkeretből lefelé nyílva védi az utasok fejét az oldalsó ablakok mentén oldalütközés vagy borulás esetén.
A téli gumi hideg, havas és jeges körülményekre kifejlesztett abroncs, amely különleges gumikeverékének és futófelületének köszönhetően télen sokkal jobban tapad, mint a nyári gumi.
A WLTP a fogyasztás, a CO2-kibocsátás és az elektromos hatótáv jelenleg érvényes szabványos laborvizsgálata, amelyet a régi NEDC-nél jóval valósághűbbre terveztek.
Az xDrive a BMW márkaneve összkerékhajtó rendszereire, amelyek folyamatosan változtatják a nyomatékelosztást az első és a hátsó tengely között.
A xenon HID olyan fényszórótechnológia, amelynél a fény xenongázban húzott elektromos ívvel keletkezik, és a halogénizzónál jóval fényesebb, fehérebb világítást ad.