Hegymeneti elindulássegítő (Hill Holder)

A Hill Holder olyan vezetéstámogató funkció, amely emelkedőn megálló autó esetén rövid ideig fékben tartja a járművet, hogy az ne guruljon hátra azalatt a pillanat alatt, amíg a vezető átemeli a lábát a fékről a gázpedálra. A megoldandó probléma a kézi sebességváltós autóknál a legélesebb, ahol az emelkedőn való elinduláshoz össze kell hangolni a kuplungot, a gázt és a féket; segítség nélkül az autó visszagurul abban a pillanatban, ahogy a féket elengedik, lefulladást, hátralódulást vagy a mögötte álló járművel való koccanást kockáztatva.

Legkorábbi, az 1930-as évekig visszanyúló formájában a Hill Holder tisztán mechanikus szerkezet volt, amely egy dőlésérzékelő golyót és a fékvezetékbe épített egyirányú szelepet használt arra, hogy hegymenetben megfogja a nyomást, és csak a kuplung záródásakor engedje el. A korszerű rendszerek ugyanezt elektronikus úton érik el, kihasználva a blokkolásgátló (ABS) és a menetstabilizáló rendszer számára már amúgy is meglévő hidraulikát. Amikor az érzékelők azt jelzik, hogy az autó lejtőn állt meg, a vezérlőegység a pedál elengedése után is fenntartja a nyomást a fékkörben, majd fokozatosan leengedi azt, ahogy a vezető gázt ad.

A rendszer a stabilizáló hardverrel közös bemenetekre támaszkodik: egy dőlés- vagy hosszirányú gyorsulásérzékelő állapítja meg, hogy az autó lejtőn áll-e és merre néz, miközben a kerékfordulatszám- és féknyomásjelek megerősítik, hogy a jármű áll, és hogy a vezető el akar indulni. Kézi sebességváltós autón a kuplunghelyzet vagy a motornyomaték jele árulja el az egységnek, mikor kapcsolódik be a hajtás, így pontosan akkor oldja a fékeket, amikor a motor húzni kezd, elkerülve mind a visszagurulást, mind a túl sokáig tartott, lökésszerű indulást.

A vezető számára az előny a nyugodtabb, jobban kézben tartott hegymeneti indulás és az emelkedőn torlódó, megálló-elinduló forgalomban érezhetően kisebb stressz. Azzal, hogy megakadályozza a visszagurulást, csökkenti annak szükségét is, hogy a vezető erősen csúsztassa a kuplungot a kézifék ellenében, ami egyúttal mérsékli a kuplung kopását és a lefulladás kockázatát. A megtartás szándékosan rövid – jellemzően egy-két másodperc –, épp annyi, hogy a pedálváltás zökkenőmentes legyen, anélkül hogy a vezető úgy érezné, akarata ellenére tartják a fékeket.

A funkció számos kereskedelmi néven jelenik meg, például elindulássegítő vagy hegymeneti megtartás, és az alapjául szolgáló képesség mára azért elterjedt, mert kevés többletköltséggel hasznosítja újra a meglévő ABS- és ESC-elemeket. Érdemes megkülönböztetni a hegymeneti megtartást a lejtmenet-szabályozótól, amely a lefelé haladás sebességét kezeli, valamint az automatikus rögzítőféktől, amely határozatlan ideig tartja az autót. Mivel a blokkolásgátló és az elektronikus menetstabilizáló rendszerre épülő funkcióról van szó, a Hill Holdert különösen a kézi sebességváltó mellett értékelik, és jól kiegészíti az olyan rokon segédeket, mint a fékasszisztens.