CCS (Combined Charging System)

A CCS, vagyis a Combined Charging System, az európai és észak-amerikai DC-gyorstöltés meghatározó szabványa. A lényege már a nevében benne van: egyetlen, egységes autócsatlakozóban egyesíti a váltakozó áramú (AC) és az egyenáramú (DC) töltést. A csatlakozó felső része a mindennapi AC-töltést kezeli, míg az alatta lévő két nagyméretű kiegészítő érintkező vezeti a gyorstöltéshez szükséges, nagy erősségű egyenáramot. Ennek köszönhetően egy autónak elég egyetlen töltőaljzat ahhoz, hogy lefedje mind a lassú otthoni, mind a nagy teljesítményű, út menti töltést, ami egyszerűsíti az autó kialakítását és a vezető dolgát egyaránt.

A szabvány két regionális változatban létezik, közös alapokra építve. A CCS Combo 1, amely az észak-amerikai Type 1 AC-csatlakozón alapul, az Egyesült Államokban használatos. A CCS Combo 2, amely az európai Type 2 AC-csatlakozóra épül, egész Európában és számos más régióban elterjedt. Mindkettő ugyanazt a DC-érintkezőpárt és ugyanazokat az alapvető kommunikációs protokollokat használja, így a különbség elsősorban a csatlakozó AC-részében rejlik. Ez a közös felépítés az egyik oka annak, hogy a CCS ennyire széles körben elterjedt, és e piacokon az újonnan eladott elektromos autók többségének alapfelszereltsége lett.

Működés közben a töltőállomás és az autó digitális kommunikációs kapcsolaton keresztül egyeztetik a töltési folyamatot, megállapodnak abban a legnagyobb feszültségben és áramerősségben, amelyet az akkumulátor biztonságosan elfogad, és a folyamat előrehaladtával folyamatosan igazítják a teljesítményt. A jelenlegi CCS-hálózatok akár 350 kilowattos töltést is támogatnak, ami elég ahhoz, hogy egy erre képes autó rövid megálló alatt jelentős hatótávot pótoljon, bár a ténylegesen elérhető teljesítmény az autó saját korlátaitól, a töltöttségi szinttől és az akkumulátor hőmérsékletétől függ. A legnagyobb teljesítményszinteken a csatlakozó és a kábel gyakran folyadékhűtéses, hogy kezelje az ekkora áramerősség keltette hőt.

A CCS nem légüres térben jelent meg, és más szabványokkal versenyez. Japánon kívül nagyrészt kiszorította a korábbi japán CHAdeMO rendszert, amiben sokat segített az európai és amerikai gyártók széles körének támogatása. Észak-Amerikában újabb kihívó érkezett a NACS formájában, amelyet eredetileg a Tesla fejlesztett ki, és ma SAE J3400 néven szabványosítottak, és amelynek átvételében sok gyártó megállapodott. Várhatóan a kettő évekig egymás mellett él majd, adapterekkel áthidalva a különbséget, miközben Európában a CCS megőrzi vezető helyzetét.

A nyilvános gyorstöltőket használók számára a CCS az a csatlakozó, amellyel a legnagyobb valószínűséggel találkoznak, és szorosan kapcsolódik a DC-gyorstöltés tágabb témájához, az AC Type 2 csatlakozóhoz, amelyen az európai változat alapul, valamint a versenytárs CHAdeMO és NACS szabványokhoz. A hosszabb elektromos utak tervezésének alapja, hogy tudjuk, melyik aljzatot hordozza egy adott autó, és mely hálózatok támogatják azt.