Teljes hosszúság

A teljes hosszúság a jármű legelső pontjától a leghátsóig, a hossztengelye mentén mért teljes távolság. A gyakorlatban ez lökhárítótól lökhárítóig értendő, beleértve minden rendszámtartó keretet, vonóhorog-fedelet vagy kiálló emblémát, amely a szériakarosszéria része. Ez az egyetlen méret, amellyel a legtöbben elképzelik, mekkora egy autó, és a szélességgel meg a magassággal együtt ez határozza meg azt a területet, amelyet a jármű az úton és egy parkolóhelyen elfoglal.

Az értéket hagyományosan három részre bontják: a tengelytávra, vagyis az első és hátsó tengely középpontja közötti távolságra, valamint az első és a hátsó túlnyúlásra, vagyis a karosszéria azon szakaszaira, amelyek a tengelyeken túl, elöl és hátul kinyúlnak. Az, ahogyan a tervező a hosszt e három rész között elosztja, mélyen befolyásolja az autót. A hosszú tengelytáv rövid túlnyúlásokkal jellemzően tágas, stabil utasteret és magabiztos menetet eredményez, míg a hosszú túlnyúlások csomagtér-térfogatot vagy formai látványt adhatnak, de keveset tesznek hozzá a belső térhez, és ronthatják a ráfutási és lefutási szöget.

A hosszúság az a méret is, amely a legerősebben jelzi egy autó piaci kategóriáját. Az ismerős szegmenseket — a mintegy 3,6 méteres városi autóktól a 4,0 méter körüli kisautókon és a 4,3–4,5 méter körüli családi ferdehátúakon át a 4,9 métert meghaladó felső kategóriás limuzinokig és az 5,2 métert is túllépő, nagyméretű luxusautókig — nagyrészt a hosszúság határozza meg. A vásárlók és az újságírók ezeket a sávokat a méret, az ár és a várható fenntartási költségek rövidített jelölésére használják, így amikor egy gyártó megválasztja egy új modell hosszát, valójában azt választja meg, mely riválisokkal fogják összevetni.

A tulajdonos számára a gyakorlati következmények főként a belső térben és a manőverezhetőségben jelentkeznek. A hosszabb karosszéria általában hosszabb utasteret és nagyobb csomagtartót enged meg, ami az utasoknak és a poggyásznak kedvez. A büntetés a szűk városi helyzetekben érkezik: a hosszú autót nehezebb párhuzamos parkolóhelyre besorolni, több helyet igényel a forduláshoz, és túlnyúlhat egy szabványos parkolóállás vonalain. Nehezebb is lehet, ami az gyorsulás, a fékezés és a gazdaságosság ellen dolgozik, bár a modern anyagok ezt mérséklik.

A hosszúság szorosan összefügg a többi fő mérettel és a jármű arányaival. Két azonos hosszúságú autó nagyon eltérőnek hathat attól függően, milyen magasak és szélesek, és hogyan helyezkedik el a tengelytávjuk a hosszon belül. A tervezők ezekkel az értékekkel zsonglőrködnek, hogy egyensúlyba hozzák a vonzó megjelenést, az aerodinamikát, a deformációs szerkezetet és a belső térkihasználást. A teljes hosszúság megértése, különösen a tengelytáv és a túlnyúlás aránya, sokkal pontosabb képet ad egy autóról, mint önmagában a főcímbe kerülő szám, és érdemes a teljes szélességgel meg a teljes magassággal együtt olvasni.