Intelligens sebességkorlátozó asszisztens (ISA)

Az intelligens sebességkorlátozó asszisztens, rövidítve ISA, olyan vezetéstámogató funkció, amely folyamatosan megállapítja az adott úton érvényes sebességkorlátozást, majd tájékoztatja a vezetőt, fejlettebb formáiban pedig finoman vissza is fogja az autót, valahányszor ezt a korlátozást túllépik. Célja a közlekedésbiztonsági tapasztalatokban gyökerezik: az átlagsebesség kismértékű csökkenése aránytalanul nagy visszaesést eredményez a balesetek számában és súlyosságában, mivel a féktávolság és az ütközési energia egyaránt a sebesség négyzetével arányos. Azáltal, hogy az érvényes korlátozást folyamatosan a vezető szeme előtt tartja, az ISA azt a szándékolatlan átsodródást célozza meg a határérték fölé, amely a gyorshajtás jelentős részét adja.

A rendszer két adatforrás összevetésével határozza meg az érvényes korlátozást. Egy előrenéző kamera táblafelismerést végez, leolvasva a kihelyezett sebességkorlátozó táblákat, és egyre inkább a korlátozás végét jelző, valamint a feltételes táblákat is. Ezzel párhuzamosan a műholdas navigáció helyzetét összeveti egy digitális térképi adatbázissal, amely minden útszakaszhoz tárolja a korlátozásokat, és kitölti azokat a helyzeteket, ahol a táblák hiányoznak, takarásban vannak, vagy csak a csomópontoknál szerepelnek. Az élő képfeldolgozás és a tárolt térképi adatok ötvözése robusztusabbá teszi a sebességbecslést, mint bármelyik módszer önmagában, bár mindkettő tévedhet.

Az, hogy az ISA mit kezd ezzel az információval, határozza meg beavatkozásának mértékét. A legenyhébb kivitel tisztán tájékoztató jellegű, a felismert korlátozást a műszerfalon vagy a szélvédőre vetítő kijelzőn jeleníti meg. A figyelmeztető rendszer ezt egyre erősödő hang- vagy fényjelzéssel egészíti ki, amint az autó a korlátozás fölé sodródik. A legaktívabb változatok, amelyeket olykor támogató vagy beavatkozó ISA néven említenek, csökkentik a motornyomatékot, vagy enyhe ellenállást fejtenek ki a gázpedálon a további gyorsítás visszatartására, ám a vezető továbbra is teljes ellenőrzést gyakorol és átléphet rajta.

2022 júliusa óta az ISA kötelező minden újonnan típusjóváhagyott autón az Európai Unióban, a követelmény pedig az általános biztonsági rendelet (GSR) alapján 2024 júliusától minden új eladott autóra kiterjed. A rendelet szándékosan megengedi, hogy a gyártók figyelmeztetésen alapuló rendszerrel teljesítsék azt, nem pedig kemény sebességkorlátozóval, és előírja, hogy a funkció felülírható legyen, valamint hogy a vezető ki tudja kapcsolni, ami a biztonság és az elfogadottság közötti egyensúlyt tükrözi.

Az ISA gyakorlati gyengesége a bemeneti adatok pontossága. A megfakult, ideiglenes vagy egymásnak ellentmondó táblák, az elavult térképi adatok és az útépítések miatt rossz korlátozást jeleníthet meg, ami téves figyelmeztetéseket okoz és aláássa a vezető bizalmát, sok rendszer pedig minden indításkor alaphelyzetbe áll vissza. A vezetéstámogató rendszerek között a táblafelismerés mellett áll, amelyre épül, és kiegészíti az adaptív sebességtartó automatikát, amely beállítható úgy, hogy betartsa a felismert korlátozást, kimeneti felületeként pedig gyakran a szélvédőre vetítő kijelző szolgál.