Rakodópadló-magasság

A rakodópadló-magasság a talajtól a jármű csomagterének padlójáig mért függőleges távolság, vagyis annak a felületnek a magassága, amelyen a rakomány nyugszik, miután bekerült a csomagtartóba vagy a raktérbe. Megtévesztően fontos méret, mert meghatározza, milyen magasra kell felemelni egy nehéz tárgyat, mielőtt be lehet csúsztatni. Kapcsolódó méret a rakodóperem magassága, vagyis annak az élnek a magassága, amely fölött az árut át kell emelni, és a kettő együtt szabja meg, mennyire megerőltető a berakodás és a kirakodás.

A gyakorlati jelentőség minden alkalommal érződik, amikor valami terjedelmes dolgot kell a csomagtartóba tenni. Az alacsony rakodópadló lehetővé teszi, hogy egy bőröndöt, egy zsák komposztot vagy egy összecsukott babakocsit csak kis mértékben kelljen megemelni, majd előrecsúsztatni, ami kíméli a hátat, és szinte bárki számára kezelhetővé teszi a feladatot. A magas padló ugyanazt a tárgyat sokkal magasabbra emelteti, ami kényelmetlen, fárasztó és valódi akadály az idősebb vagy korlátozottabb mozgású tulajdonosok számára, és még nehezebbé válik, ha a tárgy nehéz vagy nehezen kezelhető.

Itt válik egyértelművé a karosszériatípus szerepe. A kombik és a hagyományos ferdehátúak rendszerint viszonylag alacsony rakodópadlóval rendelkeznek, amely nem sokkal a hátsó tengely fölött helyezkedik el, így szerény megjelenésük ellenére könnyen rakodhatók. A magas SUV-ok és crossoverek ezzel szemben a hasmagasság és a megjelenés érdekében magasan ülnek a talaj fölött, ami jócskán feljebb tolja a csomagtér padlóját, és arra kényszerítheti a tulajdonost, hogy egy tekintélyes perem fölött, felfelé nyúlva rakodjon. Éppen az a magas építési mód, amely a SUV-nak az emelt megjelenést adja, dolgozik ellene, amikor valami nehezet kell berakodni.

A második tényező az, hogy sík és folytonos-e a padló a hátsó ülések lehajtása után. Az olyan csomagtérpadló, amely a lehajtott üléstámlák szintje alá süllyed, lépcsőt képez, amely megakasztja a hosszú tárgyakat, és megnehezíti a becsúsztatást, míg az a padló, amely a lehajtott ülésekkel egy szintben van, egyetlen sima mozdulattal engedi átcsúsztatni a rakományt. Számos kombit és furgont éppen erre a sík, megszakítás nélküli felületre terveznek, és ez gyakran hasznosabb a mindennapokban, mint a puszta csomagtérméret.

A rakodópadló-magasságot a csomagtér térfogatával és a jármű általános hasmagasságával együtt érdemes mérlegelni, hiszen ezek a méretek eltérő irányba húznak. A nagyobb hasmagasság az egész járművet megemeli, a padlójával együtt, míg az alacsony, sík, alacsony peremű rakodótér a mindennapi használhatóságot helyezi előtérbe a terepképesség helyett. Egyes járművek állítható légrugózást kínálnak, amely a szegély mellett leengedi a hátsó részt a könnyebb berakodás érdekében, vagy állítható magasságú álpadlót, így a tulajdonosnak módja van enyhíteni a magas, terepképes karosszéria és a kényelmesen használható csomagtér közötti kompromisszumot.