Motorvonóerő-szabályozás (MSR)

A motorvonóerő-szabályozás, németül Motor-Schleppmoment-Regelung alapján MSR rövidítéssel, olyan menetstabilizáló funkció, amely megakadályozza, hogy a hajtott kerekek csúszós felületen erős motorfékezés hatására blokkoljanak. Egy sajátos, gyakran figyelmen kívül hagyott veszélyt kezel: amikor a sofőr hirtelen leveszi a lábát a gázról vagy visszakapcsol, a motornak a forgatással szembeni ellenállása – a vonónyomatéka – a hajtásláncon át a hajtott kerekekre adódik vissza. Kis tapadású úton ez a tolatófékezés meghaladhatja a rendelkezésre álló tapadást, és lassítja vagy akár meg is állítja a kerekek forgását, miközben az autó még mozog, nagyjából ugyanazzal a destabilizáló hatással, mint a fékek blokkolása.

A rendszer úgy működik, hogy érzékeli a kezdődő kerékblokkolást, és magával a motorral ellensúlyozza azt. A blokkolásgátló fékkel és a kipörgésgátlóval közös érzékelők folyamatosan összevetik az egyes hajtott kerekek forgási sebességét a jármű sebességével. Amikor az elektronika azt látja, hogy a hajtott kerekek gyorsabban lassulnak, mint az autó egésze – ami arra utal, hogy a motorvonóerő legyűri a tapadást –, az MSR utasítja a motorvezérlést, hogy rövid időre emelje meg a motornyomatékot: nyitja a fojtószelepet, vagy módosítja a befecskendezést és a gyújtást, hogy a motor abbahagyja a kerekek lefékezését, és hagyja őket az úthoz illeszkedő sebességgel tovább forogni.

Az előny a stabilitás és az irányíthatóság abban a pillanatban, amikor az autó a legsebezhetőbb. A blokkolt hajtott kerekek elveszítik kanyarodási erejük létrehozásának képességét, így egy elsőkerék-hajtású autón a kormányozhatóság elvesztését okozhatják, egy hátsókerék-hajtásún pedig kitörésre késztethetik a farat. Azzal, hogy a kerekeket forgásban tartja, az MSR megőrzi azt az oldalirányú tapadást, amely az autót abba az irányba állítja, amerre a sofőr szeretné, kisimítva a hirtelen gázelvétel vagy egy ügyetlen visszakapcsolás zavaró hatását havon, jégen, nedves úton vagy laza felületen.

Koncepcionálisan az MSR a kipörgésgátló tükörképe. Míg egy gyorsulási csúszást kezelő rendszer akkor avatkozik be, amikor túl sok motornyomaték kipörgeti a kerekeket gyorsítás közben, az MSR akkor lép közbe, amikor túl kevés – pontosabban negatív – nyomaték lassítja őket tolatás közben. A kettő ugyanazon cél tolató- és hajtásoldali párja, a megfelelő mértékű kerékcsúszás fenntartása, és jellemzően együtt valósítják meg őket ugyanabban az elektronikus vezérlőegységben, amely a blokkolásgátló fékeket és az elektronikus menetstabilizáló programot is kezeli, megosztva ugyanazokat a keréksebesség-érzékelőket és motorillesztést.

A hétköznapi vezetésben az MSR láthatatlanul működik, csak azokban a rövid pillanatokban avatkozik be, amikor a motorfékezés a tapadást fenyegeti, és a legtöbb sofőr soha nem fogja tudatosan észrevenni a működését. Leginkább azoknak hasznos, akik téli körülmények között vezetnek vagy agresszíven kapcsolnak vissza, és kiegészíti, nem helyettesíti a blokkolásgátló fékeket, amelyek a lábfék okozta kerékblokkolást kezelik. A kipörgésgátlóval és a menetstabilizálóval együtt annak az integrált rendszercsaládnak a része, amely a gumiabroncs és az út közötti korlátozott tapadást kezeli a vezetés minden szakaszában, a gyorsítástól a kanyarodáson át a lassításig.