Dinamikus fékvezérlés (DBC)

A dinamikus fékvezérlés, rövidítve DBC, a BMW elnevezése egy fékrásegítő rendszerre, amelyet arra terveztek, hogy vészhelyzetben az autó kiadja teljes fékpotenciálját. Azért jött létre, mert a balesetek vizsgálata egy következetes és veszélyes emberi hajlamot tárt fel: hirtelen veszély esetén sok vezető gyorsan, de nem elég erősen lép a fékre, és túl korán enged fel, ezért az autó hosszabb úton áll meg, mint amennyi fizikailag lehetséges volna. A DBC áthidalja a pánikoló vezető által kifejtett fékezés és a jármű tényleges fékezőképessége közötti különbséget.

A rendszer a pedál használatának értelmezésével működik. Figyeli, milyen gyorsan és milyen erővel nyomja meg a vezető a fékpedált; a hirtelen, gyors fékezést pánikfékezésként értelmezi. Amint ilyen jelzést észlel, a DBC utasítja a hidraulikus rendszert, hogy a fékvezeték nyomását az adott helyzetben lehetséges maximumra emelje, függetlenül attól, milyen erősen nyom tovább a vezető, így a teljes fékerő szinte azonnal kifejtődik, ahelyett, hogy fokozatosan épülne fel, vagy egyáltalán el sem érné a csúcsát.

Ez azért fontos, mert érezhetően lerövidítheti a vészfékutat, és az ütközéselkerülés szempontjából már néhány méter is eldöntheti, hogy a helyzet karambollá vagy éppen hajszálon múló elkerüléssé válik. Az előny éppen ott a legnagyobb, ahol a legnagyobb szükség van rá, egy váratlan veszély kaotikus pillanataiban, és semmilyen különös vezetői ügyességet nem igényel: elég, ha a vezető rátapos a pedálra. A DBC ezután gondoskodik az autó maximális lassulásának kiaknázásáról.

Lényeges, hogy a maximális nyomás kifejtése a kerekek blokkolásával és a kormányozhatóság elvesztésével fenyegetne, ezért a DBC mindig a blokkolásgátlóval (ABS) együtt működik. Míg a DBC biztosítja, hogy a nyomás elég nagy legyen az összes rendelkezésre álló tapadás kihasználásához, az ABS minden keréknél úgy szabályozza ezt a nyomást, hogy az abroncsok a blokkolás határán maradjanak anélkül, hogy átlépnék azt. A vezető így megőrzi azt a képességét, hogy határhelyzetben fékezve is kikerülje az akadályt. Funkciójában a DBC a BMW megfelelője azoknak a fékrásegítő rendszereknek, amelyeket más gyártók BAS vagy EBA néven kínálnak; a megnevezés eltér, de a cél ugyanaz.

A BMW alvázvezérlő rendszerei között a DBC olyan kapcsolódó funkciók mellett áll, mint a kanyarodás közbeni fékstabilizálás, amely kanyarban történő megálláskor egyensúlyozza a fékerőt a kerekek között, és nem helyettesíti, hanem kiegészíti azokat. Meg kell különböztetni az automatikus vészfékezéstől is, amely újabb technológia, és kamerák, valamint radar segítségével magától is megkezdheti a fékezést, ha a vezető egyáltalán nem reagál; a DBC ezzel szemben a vezető által már megkezdett fékezést erősíti fel. A korlátja ezért magából a működéséből fakad: csak akkor tud segíteni, ha a vezető már a pedálra lépett, és nem tudja legyőzni az abroncstapadás és az útfelület alapvető korlátait.