Start-Stop rendszer

A Start-Stop rendszer, más néven automatikus motorleállítás-indítás, olyan üzemanyag-takarékos megoldás, amely leállítja a motort, amikor az autó megáll, és abban a pillanatban újraindítja, amint a vezető elindulni készül. Azért létezik, mert az alapjáraton járó motor üzemanyagot fogyaszt és szén-dioxidot bocsát ki, miközben semmi hasznos munkát nem végez, a zsúfolt városi forgalomban pedig a jármű útjának meglepően nagy hányadát töltheti álló helyzetben kereszteződésekben, lámpáknál és sorban. A felesleges alapjárati pörgés kiküszöbölésével a rendszer pontosan ott hoz mérhető megtakarítást, ahol a hagyományos motorok a legkevésbé hatékonyak.

A folyamatot automatikusan a motorvezérlő egység irányítja, amely számos feltételt figyel, mielőtt a motor leállításáról dönt. Kézi váltós autóban a motor jellemzően akkor áll le, ha a jármű áll, a váltó üresben van, és a kuplungot elengedték; automata váltósnál általában akkor, ha a féket lenyomva tartják, és az autó nyugalomban van. Az újraindítást a kuplung lenyomása vagy a fék elengedése váltja ki, és a motor a másodperc töredéke alatt ismét beindul, így a késleltetés alig érzékelhető. A rendszer akkor is járatja vagy magától újraindítja a motort, ha azt érzékeli, hogy az akkumulátor töltöttsége alacsony, az utastér fűtésre vagy hűtésre szorul, a motor még nem melegedett fel, vagy az autó meredek emelkedőn áll.

A vezető számára a haszon a csökkent üzemanyag-fogyasztás és az alacsonyabb kibocsátás, amely abban a torlódó forgalomban a legszembetűnőbb, amelyről a megoldás a nevét kapta, valamint a várakozás közbeni felesleges zaj és kipufogógáz kiküszöbölése. A hivatalos fogyasztási és CO2-értékek tükrözik ezeket a megtakarításokat, és részben ezért vált a technológia szinte általánossá, ahogy a gyártók a flottakibocsátási célok teljesítésén dolgoztak.

A gyakori újraindítás sokkal nagyobb terhet ró az autó alkatrészeire, mint a megszokott használat. Az így felszerelt motorokba megerősített, nagyobb élettartamú indítómotort vagy integrált indító-generátort, valamint korszerűsített akkumulátort építenek, jellemzően üvegszövet-paplanos vagy fejlesztett, savas elektrolitos típust, amely sok tízezer ciklust képes elviselni, és a leállás alatt a segédberendezéseket táplálni. Az érzékelők figyelik az akkumulátor töltöttségét, az olaj és a hűtőfolyadék hőmérsékletét, valamint a fékrásegítő vákuumát, hogy az újraindítás mindig elérhető legyen.

Az alapszintű Start-Stop egyre inkább beépül a mild-hybrid rendszerekbe, amelyekben egy kis, 48 voltos hálózaton működő elektromos motor-generátor szinte hangtalanul indítja újra a motort, simítja az átmenetet, sőt akár kigurulás közben is lehetővé teszi a motor leállítását. Ez orvosolja a korai rendszerek fő kritikáját, az egyes újraindításoknál érezhető enyhe rángást. Azok a vezetők, akik zavarónak találják a működést, általában egy műszerfali gombbal kikapcsolhatják, bár ez többnyire a következő indításkor magától újra aktiválódik, ami tükrözi a szerepét az autó hivatalos kibocsátási megfelelésében.